radiss33

tuto koncovku uz nesezenes,skodovka ji uz nema v nabidce

......jsou uplne stejny......

Ludo25 : Zadna guma tam neostava,vse se sunda a daji se misti nuich RS,je to tedy kus za kus,takze nic nemusis shanet

Ja nic nenahrejval,pouzil jsem indulonu a vklouzly jedna basen

Ma je v TP muzu potvrdit

Vsade ve fabce jsou ty pruzinova perka,odsroubovat sroby a pouzit hrubou silu popr.plochej sroubovak

origo xenon, angel jsou hezky ale sviteji tak trochu min,proto jsem presel na xeny

TAKY GRATULACE A AT SE POTATI :kol-47: :kol-47:

Jednou z možností, jak efektně zvýraznit vůz v nočních ulicích nebo na tuningových srazech, je montáž podsvícení prahů a nárazníků. Tyto světelné prvky existují v různých provedeních, barvách a rozměrech (klasické neonové nebo LED trubice, bodovky aj.) a je na každém, pro kterou variantu se rozhodne. Lze sehnat celé sady obsahující čtyři neonové trubice o dvou různých délkách (2x120cm + 2 x 90cm), nebo je možné zakoupit tyto jednotlivě a délku zvolit podle potřeby. Jak na to? Pokud se rozhodnete pro montáž neonového podsvícení, je důležité prohlédnout si nejprve podvozek auta, neboť mnohdy jsou na něm díly, které omezí použití delších neonů (např. zadní tlumič výfuku). Nejčastější umístění neonových trubic je pod prahy a pod přední a zadní nárazník Podsvícení podvozku klasickými modrými neony osvětlení audia Foto galerie Diskuze o tomto článku Některé starší sady, které obsahovaly startovací trafo, byly řešeny tak, že trubice musely být propojeny sériově a společně s trafem tvořily uzavřený obvod. Samotné trafo bylo stavěné na napájení všech čtyř trubic najednou. Při narušení obvodu často docházelo k poškození nebo i zničení trafa. Praktičtější jsou moderní sady, které neobsahují toto trafo (každá trubice ho má integrováno v sobě zvlášť), a díky tomu je každá napojena samostatně.Při poškození jedné trubice, ostatní i nadále svítí. Sady trubic z LED jsou oproti klasickým neónům odolnější a mají možnost nastavení různých světelných efektů, ale jejich osvit není až tak intenzivní. Sady obsahují veškerou kabeláž, elektronické doplňky a připevňovací prvky trubic k podvozku. Před samotnou montáži trubic k podvozku auta je třeba přiměřit tyto k místům, kde je připevníme a označit si body pro upevňovací spony. Pro jejich uchycení jsem použil nerezové šrouby které jsem před našroubováním přetřel těsnícím tmelem, aby se kolem závitů nedostaly nečistoty a vlhkost, jež by mohly způsobit korozi. Každá trubice je uchycena 2 – 3 příchytkami k podvozku a je vhodné uzpůsobit je tak, aby bylo snadné sundat je dolů (nevlídné počasí, STK aj.). I spoje kabelů musí být dobře utěsněny před vniknutím vody a nečistot. Velmi vhodné jsou vodotěsné konektory, jejichž rozpojení brání pojistka. Velmi důležité je zajistit i to, aby se kabely nedotýkaly pohyblivých součástí podvozku a také výfuku. I trubice samotné musí být umístěny mimo tato místa a zároveň je třeba brát v úvahu ty části pod prahy, v nichž se vůz zajišťuje při jeho zvedání. Uchycení neonové trubice pod předním nárazníkem Po správném zapojení kabeláže (často bývá schématicky znázorněno v návodu při každé sadě), je třeba vhodně umístit vypínač nebo ovládací panel k neónům, aby byl snadno na dosah v případě nutností deaktivace. Nesmí se zapomenout ani na jištění proti zkratu. Sady obsahují krabičku s pojistkou (většinou 8A) , která je napojena na drátu ke kladnému pólu akumulátoru. Pokud je vše v pořádku rozsvítí se všechny neony najednou a svítí v celé své délce. Pro zajištění větší provozní bezpečnosti a ochranu bočních neonů jsem po stranách každého přidal alu profil ve tvaru písmene „L“, který jsem zároveň oblepil černou fólií pro lepší vzhled. Samotné neony jsou též upraveny. Asi 30% z jejich plochy pokrývá po celé délce zrcadlová fólie, jež odráží mnohem více světla a rozptyluje ho do širokého kuželu. Tím je osvit podvozku ještě intenzivnější a efektnější. Celá instalace včetně těchto úprav mi zabrala necelý den práce. Přidáním zrcadlových fólií se zvýšila intenzita a efekt neonového podsvícení. .....

davasetam trubkove osvetleni ,neco jako zarivky...kabely se vedou skrz podbehy a dirou v motoru pro mlhovky do kabiny

smazano

no ja moc velky rozdil nepozoruju ani u 17 oproti 15 max jak pises ty.dej pozor,kola maj byt nahustena na predepsanou mez a potom dle nakladu,ktery prevazis

Kola a podhusteni pneu a pneu samotne na to maji dost velky vliv,me zajima,jestli obe fabky maji stejne pneu a i znacku,jezdiljsem na barumkach a meli vetsi valivy odpor jak continental,..ted mam dunlop a spokojenost a spotrebu ani nepozoruji,porad kolem 6l a nejezdim moc pomalu ...jo a mate taky stejnej filtr?

no pokud mas balasty a vybojky origo xenon,tak to zkus,kvalita zpracovani bude asi nekde uplne jinde,ale alternativa to je tohle je uplne jinde kvalitou

TA - technix neni spatny,je trochu tvrdsi,ale jak si zvyknes tak pohoda,jinak snizeni jde do 63 to jsem mel ja,ale to bylo moc tvrde,tak jsem na +-60 a pohoda,tedy k 17 kolam. Ted mam 15 a TA jsem vytocil hore o 3cm a mam pohodu......na TA nenecham do pustit

prebrus tim smirglem ten srac,co se do nej naviji....a mas po starostech,me ten pas zustaval viset a pak jsem ho ruco zatahoval,po pouziti tohodle navodu od Altmana mi vse zas funguje jak ma

Jak zde bylo receno,spray na plasty,ktrej vytvori ochranou vrstvu.Nastrikas snim mista o ktere se pas tre.Pas das nahoru a strikas to pod nej ten spray. A kde se to tre o hranu tak ten plast prebrousis smirglem pod vodou a pas se bude navinovat jako novej :kol-47:muzes smirglovat i ten spodek u sedacky,jen nepouzivat jakykoliv olej to je jeho smrt 100% navod,kterej funguje.......skodovka to dela presne tak