stoupa1980

No za mě bych šel čistě jen do benzínu. S LPG nemám vůbec zkušenost.

Ahoj všem. Budu kupovat auto pro svou manželku. Škoda Fabia 1,2 44kw, nebo 51 kw krátkou. Kolik myslíte že u této motorizace je kilometrový strop. Zároveň u této motorizace LPG je max strop km kolik? Je jsaný že nevíme jak se s tím jezdilo a jak je auto zajetý ale nějaké auto jsem již kupoval tak bouračku atd poznám . Nyní jezdí v F1 1,4mpi 50kw. 100 000najeto. Na co u těchto motorizací si mám dat pozor? Bude to +- 2008-2009 kolem 100 000km spíš míň a krátká.

Jako když nad tím přemýšlím tak 1,0 TSI 70KW - velké zklamání, nechápu proč pořád nutí člověka lítat s autem kolem 100km/hod, dyť je to proti logice, proč tam nedaj krátkou převodovku s maximálkou 130, 140.

Ahoj všem. Podělím se o svou zkušenost. Vybírali jsme auto pro tátu a mámu. Dnes jsem měl možnost se svézt s novou F3 krátká verze a to motorizací 1,0MPI 44kw 5- ti kvalt a druhá motorizace 1,0TSI 70kw 5ti kvalt. Obě auta jsou nová a při projíždce obsazena 4 mi lidmi (cca zátěž 340kg = je váha lidí včetně řidiče ) 1,0MPI 44kw rozjezd bez přidání plynu, při otáčkách přes 2200 krásně reaguje na plyn, při 60km/hod si mohu dovolit dat 5tý rychlostní stupeň a pozvolna auto zrychluje ( na rovině) dojem z motorizace - veliké a příjemné překvapení , takřka motor neslyším ani když stojím venku vedle zavřené masky,auto nevhodné pro závodění, ideální pro pohodáře, ženy a normální ježdění klidně i výlety 200km a kamion s větrem v zádech dáš 1,0TSI 70kw rozjezd mírné přidání plynu, oproti MPI v otáčkách 2500 krátkodobě svižný zátah, 90km/hod na 4ku a zvažuješ jestli neřadit 5ku, jedu 50km/hod, na 3-ku vyjíždím z dědiny sešlápnu plyn nadoraz čekáme na turbozátah a když přinde divím se že to je všechno co předvedl ( ve srovnání s 1,4 tdi 59kw PD které vlastním) dojem z motorizace - kvaltama a řazením jsi na tom stejně jak u nafťáku (oproti MPI jsi pořád o kvalt níž, delší převodovka), sklamání z turba- neni to jak TDI, oproti MPI rezerva ve výkonu při předjíždění Vybráno 1,0MPI 55kw kde je kratší převodovka než u 44kw. Důvody - mpi je nesmrtelný, roční nájezd 9tis. km, vesměs nákupy, po doktorech atd, o 20tisíc levnější než TSI ( tyto peníze šli do liťáků) , méně řazení, dle mého úsudku lepší spotřeba než TSI - konečně Škoda zrušila plastový kryt baterie, docela mi spadla čelist když zjišťuji že tyto motorizace nemají spodní plastový kryt motoru (motor zajebaný až po uši od soli) - nepotvrzená informace- bylo mi řečeno že do budoucna Škoda do Fábii nebude dělat žádné dieslové motory , že TSI lidi berou útokem a na základě malého prodeje TDI se takto Škoda rozhodla - co je na tom pravdy nevím Doufám že mě místní borci neumlátí za svůj oběktivní nezávislí názor obyčejného řidiče který má za sebou 750 tis km.

Pokud ti nesvítí kontrolka ABS a airbagu a nĕjaká kontrolka kolem brzd (už ani nevím co výrobci cpou všude za kontrolky) tak bych se ničeho nebál.

Pokud ti vše funfuje jak má tak jezdi a nic s tím nevymýšlej.

Mam motor 1,4tdi zkušenost stejnou. V pondĕlí mi po týdnů stání motor točil a nechytil, baterku nevyndal napojil na nabíječku na 45 min a motor zatočil ale nechytil. Pak ji vyndal (k..va ten plastovej kryt s pojistkama to je dĕs) nechal nabyt přes noc vrátil a na poprvé motor chytil.Sice mám objednanou novou baterku ale jestĕ nedošla tak tam nechávám starou.

No vidíš já pročet všechny příspěvky v tomto téma a nic stejně nevíš. Půlka lidí nenapíše ani co má za motor a přesně a maximální velikost která tam pasuje ti nikdo nenapíš. Takže jako vždy musím vyzkoušet sám a pak budu vědět . Takže jak píšeš stále dokola a stejně nevíš jakýho pindíka tam šoupneš.

VYŘEŠENO, koupena baterie se stejnými rozměry jak baterie co tam byla. Exide Premium 12V, 64Ah, 640A, EA640 . Cena baterie 1773 +doprava zdarma.Startovací proud je o 100A vyšší tak se uvidí.

Určitě to nedělej, nebude se ti čistit fitlr pevných částic a tak k těm 3500 připočítej do 3měsíců cca 13 000kč +- za filtr pevných částic.

Ten olej viz výše liješ do fábie kde je norma 507 00 a předpokládám že je tam filtr pevných částic ? Jen pro zajímavost kolik výměn si absolvoval s tímto olejem?

https://www.pneu-kvalitne.cz/autobaterie/autobaterie-varta-blue-dynamic-74ah-574012068.html?utm_source=pk&utm_medium=baterieKonfigurator Konfigurátor mi vyhodil tuto baterii ale nejsem si jist jestli se mi tam vejde, měřil jsem a je to na knom, nemáte někdo ve F2 1,4 tdi, 59 kw rv 2008 tuto baterii nebo baterii s těmi to rozměry. Jde mi o to abych tam nasadil ten kryt.

Nikde jsem nenašel jakou mám dát baterku do mé Fábie 2, 1,4 tdi, 59kw, rv 2008. Byla tam Vrata 12V 61AH 330 A DIN 540A EN/SAE Připadá mi slabá.

Chlapci kdo máte motory s DPF filtrama tak pokuď zaslepíš EGR(potažmo softvérově odstavíš) a nevykucháš filtr pevných částic tak do cca 5000 km stojíš protože ti neproběhne čištění DPF filtru, do 1000km budeš v nouzovém režimu a pak je to otázka času. Zároveň vykuchat filtr pevných částic nedoporučuji, hlavně lidem co jezdí do zahraničí. Má osobní zkušenost byla taková že jsem měl softvérově odstaven EGR ventil(jsem o tom nevěděl) , čirou náhodu jsme na to přišli dali vše do origo stavu) včetně výměny EGR, auto se do cca 500 km pročistilo a jede uplně jinak.

Myslím si že ti řídící jednotka nezaznamená otevření dveří. Protože pokud odemčeš auto a do 15ti vteřin(nebo tak nějak) neotevřeš dveře auto se zamkne.

Rámeček bych nezahazoval. Jinak interierový filtr beru nejlevnější co jde na Fábii 2 sehnat a pokut je dlouhý zastřihnu a vždy ho napasuji.cena myslím nějakých 130kč.

Čau všem. Při zapojování zásuvky tažného zařízení jsem musel demontovat tyto části tapecu.Když jsem se s tím teda mořil tak dám info jak demontovat pravou část tapecu v kufru combi.(levá strana je stejná jen bacha na elektriku od osvětlení kufru- moc dlouhá neni, a zástrčky zapalovače). Místa kde je červená šipka tak je chycený šrouby.Tam kde je modré kolečko tak v tom místě drží tapec na nacvakávácím čudlu.Práce zabere cca 20 minut podruhé to máte za 5 minut. Já jsem našel konečně záklapku rolety spadenou za tapecem. Demontovat se musí také tapec sloupků. Bacha ten za zadníma dvařma má za záslepkou nahoře šroub.

Jako tažný samotný si myslím že zvládnu lehce ale ta elektroinstalace, s tou potřebuji poradit. Jestli by mi někdo poslal něco co má odskoušenýho(nejlíp odkaz přímo na stránku). Za těch 600kč je ta elektrika na nacvaknutí do světel?

Ahoj. Mám Fabii 2, rv 2008, combi s couvacíma senzorama a chci si na auto svépomoc namontovat tažné zařízení včetně elektriky. Poprosím jestli by mi někdo neporadil jaké tažné a el. vybrat a postup montáže.

Čau všem. Nechci zakládat nové téma a tak se zeptám tady.Fabia 2 , rv 2012 Problikává mě podsvícení otáčkoměru. Co se s tím dá dělat?Nebo spíš jak se tam mám dostat?Dík

Již mám auto přihlášený. Smazat nebo zamčít.

Měním u všech aut po 10000 tisících, jak u Felície, tak Fábie, a hlavně u 1,9 tdi octule, ta jezdí na castrol

To je nějaký relé nebo jak to vypadá?

Čip musím kuchnout nebo stačí když přiložím nastálo celý klíč ke spínačce?