[Ako zmerat funkcnost lambdy]

dá sa to aj priamo na kábloch keď máš štvor kontaktovú lambdu tak čierny kábel je signálny

[Ako zmerat funkcnost lambdy]

je to blok 33 pole 2 hodnota sa ma pohybovať od 0-1,0 V najlepšie do 900mV

[Nízký účinek katalyzátoru]

potrubie zavarené boli tam dve praskliny každá asi 4cm dlha.všetka elektronika cez VAG sa tvári v norme.

mám dielenské príručky na fábiu všetky motory.je to z roku 2000 ale moc sa tam toho nezmenilo.mne pomohla moc.

sú tam všetky hodnoty testované cez VAG aj prípadné príčiny odchiliek.

dnes ešte niekam vyrazím na 150km uvidím aký bude výsledok.

napíšem ako to dopadlo.

[Nízký účinek katalyzátoru]

tak našiel som prasklinu na zbernom potrubí takže pred prvou lambdou.Dúfam že to je príčina celého problému idem demontovať celý kat a pozvárať a ked trocha pobeham uvydíme čo napíše vag dam vedieť

[Nízký účinek katalyzátoru]

tak som to premeral prva lambda 0-750mv druha 780-820mv pri akceleracii druha rovnaké hodnoty a pri deceleracii padne na 0 na emisnej všetky hodnoty ako na novom aute podla nich je kat ok ale je zla prva lambda ta ma mať max 300mv.

[Nízký účinek katalyzátoru]

mám ten istý problém s kat slabý účinok koľko mv má mat prvá lambda na emisnej mi povedali že kat je ok ale prvá lambda mi kolíše od 300-750mv a vraj ma mať od 0-300mv druhu som nemeral idem odmerať.v servise mu na teste vyšli lambdy ok ale zlí kat tak neviem kde je problém.

[Stoupající spotřeba HTP 1.2 47 kW a divný sykot]

Podobné věci dělá děravý výfuk, hlavně tzv. "vlnovec" = dilatační díl těsně před katalyzátorem. Stačí úzká prasklina, která v klidu vůbec nemusí být vidět. Vlivem pulsací se v něm ale dělá podtlak, takže tou škvírou přisává čistý vzduch zvenčí. Lambda před katem to vyhodnotí jako příliš chudou směs a ŘJ "připrskne". Slyšet to je jen jako svistot. A auto pak žere jak ruskej tank, i když výfuk nebublá a auto parádně jede...

1.2 htp má vlnovec za katalyzátorom tieto motory majú kat a obe lambdy hneď za zberným potrubím takže tam keď je prasklina syčať môže ale na spotrebu to vplyv mať nebude.

[Voľnobeh po studenom štarte.]

A nemohl by to dělat snímač teploty nasávaného vzduchu?Čidlo teploty chl. kapaliny jsem už měnil a beze změny.

teraz som ho hodil na VAG a to čidlo ukazuje normálnu teplotu aká bola aj vonku,tak tam to asi nebude.

[Voľnobeh po studenom štarte.]

tak konečne sa schladilo a pri vonkajšej teplote do 20 stupňov ide na 900 ot. a nad 20 stupňov na 1100-1200 ot.

[Voľnobeh po studenom štarte.]

Začalo to postupne a asi za tri mesiace to robí pri každom štarte,uvažoval som že to môže byť v oleji lebo to začalo tak 3000KM po výmene a dal som tam Valoline 5W40 ten pre motory nad 100000KM a teraz som zistil ze nesplna VW normy ktoré predpisuje výrobca a vraj HTP-čka sú na olej moc háklivé.Doteraz tam bol Shel takí istí od výroby.Bola servisovaná v Škodovke.Bola to firemna fabka,ja som ju kúpil na jeseň.Teraz má po výmene 8000KM.Kupoval som ju mala 147 000KM a teraz má 158 000.

[Voľnobeh po studenom štarte.]

Zdravím mám taký istý problém mechanik mi skontroloval celé auto a zistil iba mierne zvýšený tlak benzínu vraj je to v palivovom filtri pretlakový ventil.Ale mne to robí aj na LPG.Už to riešim vypnutím a znovu naštartovaním asi tak po 30-50 sekundách a otáčky ostanú pekne ako majú.Ani jedna HTP-čka čo poznám nemá takýto problém.