majko
Uživatel
-
Připojeno
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil majko
-
Mna by zaujimalo co sa stane ked picnu AIRBAGy pod potahmi, alebo ich tam nemas ?
-
Hmm same kopce to je kde ? Ja so pohybujem v okoli Polany a Nizkych Tatier a veru moc roviny tu nemame, konkretne na tom kopci kde som v pohode spravil 5.8l/100km sa jazdia majstrovstva Europy a SR v jazde do kopca tak asi maly nebude A pomaly rozhodne nie som, moje gumy by o tom piskajuco porozpravali. Proste da sa ked sa chce. Npr do BB viem zajazdit 30km (tiez nie moc rovina) za 23 min a 7.9l/100km ale aj za 26min za 6.5l/100km.
-
Otvaratelnost povazujem za zbytocnu hlavne v kombinacii s klimou, kabrio z toho aj tak nebude, akurat bude bordel a smrad v aute .
-
-
Takze dnes som isiel tu istu trasu, bez extremneho setrenia a extremneho tlacenia na pilu (znamena max povolena rychlost, ale bez sialeneho zrychlovania) a som paf. Isiel som rano takze nesla klima, je to 60 km cez horsky priechod (pomerne strme stupanie), ale zaciatok aj koniec v rovnakej nadmorskej vyske. Spotreba 5.8l/100km, takze aj s 1.6 sa naozaj da jazdit pod 6 litrov...
-
-
-
Mal som podobne pocity, ale akonahle som skontroloval tlak na gumach, vsetko bolo inac . OII to nie je, ja to hodnotim medzi FI a OI, velmi blizko FI (ktora je lepsia ako OI). A s vetrom to nevidim vobec kriticky. Jazdil som aj na felde aj na FI OI aj OII. Len je to tazke porovnavat lebo malokto moze jazdit na roznych autach za rovnakych podmienok.
-
-
Skus konkretne cisla, nech mam predstavu....
-
Nejak to tu utichlo ked sa malo jednat o konkretne cisla. Nenajde sa nikto, kto je schopny tie udaje z niekade vyhrabat? Mna osobne by to velmi zaujimalo...
-
No pokial viem tak TPM nedokaze zachytit stratu tlaku vsetkych pneumatik sucastne. To bol aj dovod preco som to nakoniec neobjednal.Ale k veci a karty na stol. Vsetci machri nech najdu nasledujuce udaje pre dusik a vzduch. Koeficient teplotnej roztaznosti. Mernu hmotnost. Tepelnu vodivost. Na zaver mam jednu odpozorovanu teoriu. Pokial nekontrolujem tlak pneu plnenych vzduchom, tiez mi to neklesa. Cim castejsie to robim tym viac klesa. Z toho dedukujem, ze proste pri merani asi spustam koleso . A hlavne, kedze vzadu je povolenych ak sa nemylim 2.2 az 3.2 podla zataze, mam pri kazdom nalozeni vylozeni behat do servisu ? Este zaujimavy link http://www.caravanlife.cz/portal/art/108/
-
Myslim, ze vysvetlenie je jednoduche. Parcialne tlaky plynov sa budu vyrovnavat...
-
Ja mam Shell v 1 mesiac starom monsteri...
-
-
Kyslikom ? To vazne ? Cistym ? To je predsa riadne nebezpecna vec alebo ?
-
ooo moj monster ma cca 4 tyzdne
-
Ono tie bocne strany tam su prichytene "suchym zipsom"
-
-
-
Ja som skoro zosalel z hladania klepania, ktore vychadzalo niekde od spolujazca. Hladal som najskor v palubovke, ale az ked som od zlosti tresol do sedacky spolujazca sa ukazalo kde to hrka. Bol to konektor airbagu pod sedackou !!!
-
Pokial viem tak radia su GRUNDIG....
-
-
No myslim, ze skutocny dovod je asi zneprijemnit vyuzivanie firemnych aut na sukromne ucely. Ale je to trhnute.....K odrezaniu, pripadne vymontovaniu N1 prepazky asi tolko, ze v technicaku je napisane, ze sucastou auto je neodmontovatelna prepazka. A vyhlaska hovori o tom, ze tam ta spodna cast byt musi...
-
Presne o to ET43 mi ide. Nie som ziaden odbornik, ale podla mojich informacie je potrebne dodrzat aj to ET. Inak je asi treba nechat zapisat tie nove rozmery do TP. A to je to co ma vlastne zaujima, ci je to naozaj potrebne (bez ohladu na to ci to ujo policajt vie v terene skontrolovat) a ak ano co takata akcia vlastne stoji. Robil to uz niekto ?
