marfan

Osobne som si dal charakteristiku Audi pedálu na Octavi RS TDI a rozdiel som nejak nepostrehol. S úpravou prevodovky to nieje len o zvyšovaní otáčok pri preraďovaní resp. podraďovaní. Keď som sa pýtal úpravcu čo to obnáša tak mi povedal, že pri zvyšovaní výkonu sa navyšuje silu prítlaku spojok a tým pádom aj hranica točivého momentu koľko tie spojky podržia. To isté robí aj určite Profituning.

Paní čo odporúčate dať namiesto original VARTA AGM 68Ah batérie ? Start-stop mám permanentne vypnutý. Niečo dobré pomer cena/kvalita/výdrž.

Tie Bridgestone sú podľa testov naj zimné pneu. Som zvedavý akú skúsenosť budeš mať ty.

S tým výberom som si aj ja kocku hádzal, najskôr som mal v košíku Michelin Pilot Alpine 5 a možno som aj chybu spravil, že som ich nezobral len rozdiel v cene bolo 150€ v pospech Hankook.

Ja som dal Hankook W330, vyskúšané zatial na suchu pri 20°C sú také mäkkšie ako napr Nexen, na vode výborné na dialnici a v kolajách kde bolo veľa vody pekne držali aj pri 170-180kmh. Sú ale troška hlučnejšie ako som si predstavoval. Nie ani tak pri vyšších rýchlostiach ako pri 70-90kmh.

Ja som od výmeny toho chladiča dolial niečo ale to bolo dokopy tak 2-3 deci a to mám od výmeny tak 45tkm odjazdené. Tá kvapalina si musí držať hladinu inak je nejaký problém.

Pri studenom aute nemáš pocit, žeby ti nejak výrazne dymilo na bielo s výfuku ? EGR to teoreticky môže byť, podľa mňa ale vtedy by sa ti len stratila voda. Popravde ak by to bol ten chladič tak je to síce ďalších možno 300€, ale je to asi najmenej pracná výmena. EGR vyťahovať cez spodok auta nieje bohviečo, keďže podľa mechanikov sa musí dať dolu nápravnica a tak isto DPF. Skús ešte do nádobky naliať až po úplny vrch chladiacu kvapalinu a sleduj či ti idú bublinky ak pôjdu tak si myslím, že je to chladič. (Hlavu máš skontrolovanú a máš aj nové tesnenie tak to budú už len dve veci) https://www.youtube.com/watch?v=Xw18OaYeGK4&ab_channel=martinmichalka tu mám nahraté video ako to robilo mne pred výmenou toho chladiča tak isto mi to cez prepad vyhodilo chladiacu pretože tlak sa zvyšoval nasávaným vzduchom.

Ak si si čítal túto tému tak ešte môže byť problém v chladiči nasávaného vzduchu. To ti kontrolovali na tesnosť ?? Podľa toho čo si napísal tak ťa pekne ošklabli a aj tak nič nevyriešili. (rovnako ako mňa). šlem na viečku od oleja nemáš ? Ak nie tak by som to fakt tipoval na ten chladič. Rozvody ti prečo menili pri nich je interval až v 210tkm ?

Mne dali INA a pri rozvodoch bolo písané výmenný interval 90tkm. Inak by ma to tiež zaujímalo či to dodržať alebo kľudne môžem aj 150tkm na tom spraviť. Pretože 90tkm od výmeny tam budem mať za cca 30tkm.

@Jozef999 Skús napísať členovi fóra "Motorpower" a ten ti vysvetlí prečo tie krabičky nefungujú a ani nebudú fungovať. Jediná správna voľba je, že si to dáš upraviť dobrému úpravcovi.

Ja som nedávno menil klimakompresor kvôli divnému zvuku a robila to rozbitá spojka na ňom. Ale taký zvuk ako na videu to nerobilo. Nerobí to skôr spojka ? PS: cena kompresora plus prvotné naplnenie a spojazdnenie ma stálo 470€. Do mojej octavie stál kompresor 230€.

Ja tak isto na gemini diskoch túto zimu. Na leto plánujem nové disky.

Jáj no tie pneu cítim aj na suchu, že to nieje ono resp. rozdiel s a bez podložiek je celkom cítiť. Ja som najvyššiu spotrebu mal asi na okruhu tam to bolo počítam okolo 14-15l na sto. Na dialnici som ale raz mal už 8,7l. Celkom rýchly presun do TN.

Myslím, že rozdiel medzi 77/81/85/88kw je len SW v RJ. Majú rovnaké turbo rovnaké vstreky používajú rovnaké prevodovky. Jediný rozdiel vidím iba možno v zmene emisnej normy a s tým spojené pridanie druhého EGR. Presne ako to je u dvojlitra pri O3. Keď sme pri tom čo ten motor znesie. V sériovom stave 81kw verzie mali často namerané okolo 90kw. Krútiaci moment bol max o 5% väčší ale báť sa chiptuningu na rozumné hodnoty je podľa mňa blbosť. Sám úpravca ti povie, že 170koní pri dlhodobom používaní blbosť. Nie pre motor ale pre turbo. Limit je často turbo. A výšku krútiaceho momentu zasa limituje prevodovka. To, že prevodovka (mechanika) vydrží dvojnásobok tak to si myslím stále. Nehovorím, že to vydrží 200tkm pri 200tkm nájazde ale nerozsype sa to po prvých 500km. Skôr ti začne preklzovať spojka ako sa ti rozletia prevody. Profituning má úpravu motora DCXA na svojej stránke s grafom na cca 110kw a 330Nm parametre slabšieho dvojlitra. Pri DSG prevodovke si myslím, že to bude tak 300Nm.

Nie necudujem, to je len konstatovanie. Ked citam niektorych ako kazdia dialnicu za 5l tak to asi idu max 120kmh. A tie priemerky niektorych fakt nerozumiem. Napisu ze idu po dialnici max 140kmh a priemerna rychlost 115kmh. V cechach sa to asi da ale na slovensku nemozne podla mna. Uvidime ci upravou mapy sa nieco zmeni na spotrebe, naplanovane to mam na zaciatok decembra najskor na modrej a neskor na bielej RS.

To je celkom zaujimave, že to začne robiť po výmene rozvodov. Môžem porovnať doma dva motory s kodom CUPA, ktorý jeden má originál rozvody z výroby a druhý má už menené. Prvý motor s origo rozvodmi má chod po studenom štarte krajší bez typického traktorového zvuku, po zohriatí majú zvuk v podstate rovnaký. Olejové "čvachtanie" nieje niekedy počuť niekedy je na oboch. Už som sa pohrával s myšlienkou či tie rozvody sú správne nastavené či by nemali byť trocha inak ale ak to robili na prípravky tak neviem povedať.

Dnesna trasa Vesele-Levoca a naspat priemerka 117kmh spotreba 6.8l. V kufry nalozene cez 300kg veci. Polovica cesty dost prsalo. Zistil som ze pneu Continental zo 4mm vzorkom nezvladaju jazdu v dazdi.

@Patrik1971 Tak mi povedala do telefónu, tiež som sa čudoval. Ale tak majú ma poznačeného, že hneď ako hu tam budú mať tak sa chcem previezť. Som zvedavý na ňu. Aj keď hu aktuálne nebudem kupovať keďže O3 ešte chcem nechať minimálne 2roky tak sa chcem previezť.

To čo si postol ty tak to je pre benzínové motory. Pre diesle je toto https://www.skoda-diely.sk/nahradny-diel/04l129766ba-sacie-potrubie-valeo-32185.html Nachádza sa to vo vrchnej časti motora. Výmena trva tak 1,5-2hodiny.

Osobne by som žiadny utesnovač nedával do chladiaceho okruhu, keďže aj pri horšej kvalite chladiacej kvapaliny sa vie upchať chladič kurenia. Ten chladič nasávaného vzduchu ťa asi aj tak bude čakať na výmenu. Dá sa zohnať do 300€ tak by som to vymenil a budeš mať pokoj.

Minulý týždeň, mi do telefónu tvrdila z Araveru v Piešťanoch, že predvádzačku by mali dostať 48-50 týždni. Pretože som im písal, že by som chcel predvádzaciu jazdu. Ale nevedela mi povedať či bude automat/manuál a ani to či bude diesel alebo benzín. To, sa dozvedia dva týždne pred dodaním.

Ešte ma zaujala novinka od Hankook https://www.pneuline.sk//lacne-znackove-pneumatiky/p-5341-hankook-225-40-r18-winter-icept-evo3-w330-92v-xl silne uvažujem žeby som zobral tie. Mal som v košíku už aj Michelin Pilot Alpin 5 cena 470€ tieto by boli o cca 100€ nižšie. Doteraz som mal Nexen vyššiel som s nimi všade ale na ľade to nebolo to pravé orechové či už brzdenie alebo aj rozbeh. Na tie Nokian D4 som čítal v pár recenziach od užívateľov, že kĺžu preto ma to odradilo od kúpi a skôr som pozeral po tých Snowproof alebo WR A4. Chcel by som ak by mi vydržali v pohode tri sezóny.

Jáj ano, už som posledné dni z toho zmätený ako to stále pozerám a premýšľam čo kúpiť. https://pneumatiky.heureka.sk/nokian-wr-snowproof-225-40-r18-92v/?gclid=CjwKCAjww5r8BRB6EiwArcckC915maugVP8bocX1zg0vRFgza8YRh7fFlNU9wPbZdxHfVtF0_dGHSBoCSLAQAvD_BwE Tieto som myslel. Na druhej octavii som dostal k autu Nokian WR A3 a na suchu a mokru celkom dobre.

Ok ste ma presvedcili ze radsej z obchodu novsie aj ked o 130€ viac. Dalsia otazka mate skusenost s Nokian Winterproof P ?

Tvrdi ze je to zo skladu audi. Ma v ponuke este viacero diskov audi a pneu.