marfan

môže to byť kludne aj štartej.....mne asi pred týždnom na starej škodovke 120ine toto spravilo a zistil som že tam boli uhlíky už KO

tak takto sa mi ešte nikdy netriasol motor........mal si skúsiť jednorázovo pridať plyn aby to prestalo, s týmto videom by som to išiel reklamovať do servisu nech s tým niečo spravia šak to neni normálne aby to hentak išlo.

Podľa dlhodobého priemeru mi PP klame +-0,1l.......píšem si každé tankovanie a ešte aj kde som tankoval......keď idem tachometrových 95kmh tak idem 90kmh GPS keď som mal letne gumy tak to bolo tak že 93 tacho sa = 90 GPS.........a ešte čo som sledoval ručičku palivomera tak jeden dielik vychádza tak na 6l

ja som išiel v stredu do BA.......trasa bola nasledovná Veselé-Trnava cca 25km dodržiavanie max limitov plus 5kmh....motanie sa po meste asi tak 10km keď som vychádzal z TT som mal spotrebu 5,6l.....trasa TT-BA po starej ceste cez Senec rýchlosť max 5kmh nad limit objehanie par individui keď som prišiel do BA spotreba klesla až na 5,2l............motanie po BA zvyšilo spotrebu na 5,4l spiatočná cesta bola okolo 12h v TT som sa zdržal vďaka užastným semaforom kde som chytil na každom červenú ale spotreba bola na peknej hodnote 5,3l keď som vychádzal z TT po príchode domov sa mi znížil priemer ešte o 0,1l na 5,2l takže suma mumárum v ten den prejdených niečo okolo 230km za spotrebu 5,2l pri rýchlosti 58kmh.

Doma máme nádejného adepta na veľkú porciu km za dva roky je tam najazdené k dnešnému dnu 96300km a to bez nejakej závady.

len tak som prezeral SAUTO.cz a pozrite na čo som natrafil 1.2TSI z 215tkm ak je tam pôvodný motor tak je prvý ktorý som videl že by mal viac ako 200tkm nabehané http://www.sauto.cz/osobni/detail/skoda/fabia/16130305?goFrom=list

podľa mňa určite zober combi ani nevieš kedy sa ti zíde ten relatívne veľký kufor(oproti krátkej fabii). A najlepšie zohnať už po Facelifte kvôli svetlám a lepšej elektrike.

No niektory tusim ze mali aj v zime. Ale co sa tyka nepravidelneho chodu tak to je jedno ci je zima alebo leto.

Musim s tebou suhlasit uz viac krat som si vsimol ze skutocne ten tempomat tam tu rychlost dosiahne rychlejsie. Ako keby vodic mal plyn 100% a tempomat 110% tak mi to pripada. A tym padom tam ma aj vacsiu spotrebu.

je to ale dosť zaujimavé že bez tempomatu je to lepšie, ja pozorujem rozdiel tak do 0,3l pri rovnakej trase

O tom ventile som písal už dávnejšie že to môže byť teoreticky ním. Tak lenže teraz nech to niekto skúsi či je to ozaj tak.

Ja osobne aj keď počkám tak mi to nevyriešilo dvojtý štart, ale na roomstri z rovnakým motorom 1.4 to pomohlo v tom že motor nestrielal do výfuku, nemal tak nerpavidelný chod ako bez čakania. Možno niečo na tom bude ale neviem. Inak ten motor má horší zvukový prejav ako môj čo má skoro 200tkm alebo čo máme doma ešte jeden zo 170tkm.

To teda neviem teoreticky by stačilo vymeniť RJ motora z pola rovnaký kod motora do fábie možno by to išlo resp. malo by to isť. Nech sa vyjadria znalejší.

toto mi robilo len keď som zobral benzín z nejakej NONAME benzínky........teraz som tam zobral 30l plus som tam dal VIF a všetko je OK. Inak tankujem na Agipe.

to je ten problém že medzi chybami nič neni ani jeden krát sa nič nezapísalo, mne sa už stala aj taká vec že ráno som normálne naštartoval prešiel som 2km odstavil auto na 2h a potom keď som išiel preč tak auto normálne naštartovalo ale zdochlo a potom nechcelo naštartovať ako keby nemalo benzín ale potom sa to chytilo Zaujímavé je to že na VW polo s týmto istým motorom nemajú takýto problém resp. nenašiel som že by to viac ludí riešilo.

Keď budem s jednim kamarátom, ktorý mi robí servis plus opravuje auta od škodovky po mercedes tak sa ho opýtam na toto, ja som bol za ním s tým že mi auto naskočí ale potom po cca 2-3s začnú otáčky kolísať až auto zdochne, druhý štart no problem, no vyčistil mi škrtiacu klapku zo strany motora tam bola pekne zasratá čistá černota. No nepomohlo to úplne ale zlepšilo sa to. Ako náhle sa znížili teploty tak motor štartuje ako má. Nad chipom som tiež rozmýšlal keďže na TDIčkach vedia vyriešiť teplý štart, lenže ten sa ľahko otestuje čo v tej mape pomohlo.

o tom ventile som čítal na SEAT fóre je možné že je vadný ale žeby bol od nového auta ??

čo sa týka nepravidelného chodu tak niekto z ŠA povedal že to je normálne, osobne si myslím že nie. A čo sa týka dvojtého štartu tak to vyriešila nižšia teplota, asi. :-)

ak sa pozrieš na tú krivku tak je to ozaj tak že pri 3500ot začne klesať točivý moment preto ten pocit že to už nejde ale keď sa pozrieš na tachometer tak to ešte ide slušne. Pri atmosferických motoroch máš ten pocit že to naberá na sile zo stúpajúcimi otáčkami a na turbomotore len vtedy kedy najviac tlačí turbo. Ale pekné porovnanie 66kw turbo vs 85kw atmosféra a slabšie turbo je porovnateľné na zrýchlení zo silnejšou atmosferou.

Ja si myslím že sú OK ak splnili to čo výrobca udáva. E1 mal menší výkon a aj točivý moment ako udáva výrobca a motor má OK takže to by som povedal že je zlé.

To sú grafy z Origo softom či úprava resp. prehrané na 77kw verziu ?? Inak sú to celkom pekné grafy.

Ja to iste pozorujem pri fabii, pred FL mr2009 je podvozok tvrdsi ale aj pri vyssich rychlostiach stabilnejsi tak na fabii mr 2013 je podvozok komfortnejsi ale zaroven nestabilnejsi.

TUTO sú nejaké foto čo by ti mohlo pomôcť že kde sú šrobiky ktoré neni vidieť a ako som písal musíš dať dole aj ten vrchný kryt vedľa bočného skla......plus musíš odmontovať aj držiak na tašky

musíš celý bok dať dole aby si to vytiahol, podľa mňa sa ti to len vysunúlo z takých drážok aj mne sa to stalo tak že som hu sťahoval a potom zaťahoval a kukam že do ri*i zasa sa niečo pokazilo. Tuším že musíš dať dole aj ten plast čo je pri skle, tam šrobi nie sú je to len tam zacvaknuté. Možno že mám niekde to aj odfotené pozrem ti to.

nemáš ho náhodou len vytiahnutý pretože ešte som nepočul o tom že by bol zlomený, ja som ho mal len vytiahnutý a od vtedy čo som ho tam prilepil zo sekundovým lepidlom mám pokoj.