ThomasHK

Hele podle všeho ta klapka Vyčistil jsem, vrátil... Mohlo to být i výměnou autobaterie, že si hledala polohu atd., od té doby jsem se na to nesoustředil a nezaznamenal to Podle všeho tedy nic, co by měl člověk řešit, pokud to nedělá pořád.

Dost mě v souvislosti s tím zaujalo toto téma: https://forum.skodahome.cz/topic/152389-v%C3%BDm%C4%9Bna-ventilu-odv%C4%9Btr%C3%A1v%C3%A1n%C3%AD-klikov%C3%A9-sk%C5%99%C3%ADn%C4%9B-diagnostika/ Možná nebude od věci nechat zkontrolovat či vyměnit i odlučovač oleje - při problémech s ním se klapka snaží často nastavovat polohu i po vypnutí motoru. Mám poslední měsíc výroby s tím levnějším elektricky ohřívaným :) zkrátka udělat při olejovém servisu i tohle a klapku a mít v podstatě klid. každopádně děkuji všem!

To by teoreticky dávalo smysl, díky za tip... Měnila se nedávno i autobaterie, mohla se smazat adaptace nebo něco... Každopádně asi neuškodí, když ji omrknu a případně vyčistím, nebo nechám vyčistit při dalším servisu ;)

Co si vybavuji tak i při zcela vypnutém - pozoroval jsem to, když jsem odcházel od auta po jízdě např. Ale není to rozhodně pravidlem, všiml jsem si toho jen párkrát.

Hele nebudu tvrdit, že mě to taky nenapadlo :) auto je z Německa, kde si na tohle i celkem potrpí, ale ať jsem hledal, jak jsem hledal.... nic jsem nenašel. Slyšet je to jen občas než motor vystydne, většinou konkrétně u té naší to udělá párkrát a zmlkne. Je to absolutně totožný zvuk s tím z videa, takže by tam muselo být to samé, ale zatím jsem na to nepřišel. Ne že by na tom stál svět, ale zajímá mě to :D

Ahoj, narazil jsem u manželky fabie 1.4 16v 63Kw na tento zvuk, který se někdy chvíli ozývá u vypnutého motoru - video jsem náhodně našel na YT staršího data, ale zvuk je přesný: https://youtu.be/EJQ6lyhnCec Někdo prozradí, co že ten zvuk způsobuje? :) Nějaký ventil, kompresor klimy? Auto jezdí denně úplně v klidu, není to pravidlem, že bych to zaslechl, díky

To zamáčknutí se nesmí udělat ve chvíli, kdy ho nasadíš a pootočíš s ním nad pedálem ;) On se zaaretuje a po zmáčknutí kolíčku by jsi špatně nastavil jeho polohu. - Po nasazení se pustí pedál a ten vlastním odporem kolíček zatlačí do správné polohy ;) Dokud je venku před montáží, neměl by být problém ;)

Ahoj, nemá někdo zkušenost s nějakým autoelektrikářem z Východních Čech, který umí vadné podsvícení řešit? Došlo i na mě a nesvítí mi horní část číselníku u tachometru. Žádná tragédie, ale vadí mi to ;) Díky

Tak jen pro budoucí návštěvníky s podobným postřehem ;) Odpojení baterky palubní PC skutečně zmate. - hodnota dojezdu se neaktualizuje, dokud se nezkalibruje natankováním plné nádrže - po dotankování plné nádrže se km dojezdu chvíli rovnají, pak už začnou klasicky klesat i bez přepínání - verze PC po faceliftu odečítá po 10km, před po 5km, je to tak úmyslně Takže vše ok a díky ;)

Jasně, tak zkusím zítra dotankovat do plna, vyresetovat počítadla a uvidíme ;) Ono ne že by to byl nějaký velký problém, ale není to tak pohodlné :) Díky

Ahoj kluci, možná blbý dotaz, ale máme doma teď dvě fabie (2001 a 2007) a pozoruji rozdíl v chování palubního PC. Všechny hodnoty se aktualizují, ale u novější fabie se jinak chová ukazatel dojezdu. To, že se odečítá po 10km a ne po 5km jako u starší je známá věc, ale u starší se mi aktualizuje hodnota sama. Zatímco u novějšího modelu tam svítí klidně 30km dojezd 100 a musím přepnout jinam a zpět, aby se hodnota aktualizovala na 70. Je to běžné chování? Nebo na to může mít vliv například odpojení baterky a mám natankovat plnou, aby se vše zalibrovalo? Nicméně například spotřeba atd. se vše aktualizuje samo, tak mě to jen zajímá ;) Díky

Rád bych využil toto téma mám 1.4 16V 55Kw, najeto skutečných 60000km a po startu je za studena slyšet slabounké pískání (když stojím vedle auta). Předpokládám, že je na vině klínový řemen, ale během vizuální kontroly vypadá ještě dobře. Zkusím ho tedy vzít suchým mýdlem, jak se zde radí. Mám ale jeden dotaz. který jsem zde nenašel - vnitří strana řemenu je pokryta tenoučkou oranžovou vrstvou, skoro jako od rzi a stejně jsou i žlábky na kladce. Auto je pravidelně servisované u škodovky a nikdo nic neřekl, ale nedalo by se to nějak vyčistit? aby zbyl pouze šedý řemen a kovový lesk? zbytek motoru je totiž i díky nájezdu jako nový, lesklý a navíc jestli toto nemůže být i důvodem lehkého pískání za studena... díky

Tak posledni rada kde ho najit byla pro me asi klicova dnes jsem se v teple garaze pustil do operace. Sundal jsem cely kryt motoru (horni tedy) a kdyz uz jsem v tom byl, tak jsem sprejem na kontakty vzal asi 3 konektory, ktere jsou zde ukryte. Pak jsem zacal hledat na zadni strane motoru onen nejhure dostupny konektor na snimaci a podarilo se mi ho najit (nejspis, ale nevim o zadnem dalsim, ktery by mel byt v tomto miste na prechodu mezi motorem a prevodovkou). Pristup vazne silenej a diky pojistce, ktera drzi jak pribyta byl pro me celkem zazitek dostat tam obe ruce, abych ji sroubovakem dostatecne uvolnil a konetor sundal... ale jelikoz mam rucicky pomerne maly, tak se povedlo ted uz jen bylo na rade dalsi bludiste, kudy tam dostat sprej no a prostrikl jsem obe svorky alespon 2x a asi 5x jsem svorku zapojil a rozpojil. Vsechno jsem poskladal, pozapojoval, pouklizel a nastartoval. Motor se chova normalne, bezi ciste a zadna kontrolka nesviti (tudiz jsem snad na nic nezapomnel) a uvidime, zda se to nejak pozitivne projevi tim, ze uz se to neprojevi Jinak pujde snimac ven, jelikoz kdyz se to cloveku stane pri predjizdeni, je to dost o hubu...

Dělá mi to samé už půl roku, cca jednou do měsíce na diagnostice se dozvíš závadu G26, snímač otáček motoru. Já osobně přesně nenašel, jak se k němu dostat, zkusil bych vyčistit kontakty a uvidíš...nový spínač cca 1500,-

Joo tak to nevim ale auto startuje, jezdi, svetylko v interieru zhasina, signalizace svetel pri otevrenych dverich taky...takze asi v momente otoceni klickem

Mně tento zvuk zmizel v momentě, kdy jsem si nechal namontovat alarm s imobilizerem (odpojeni cerpadla), od te doby mi cerpadlo nebzuci, takze to prisuzuji nastaveni alarmu, ktery po vypnuti zapalovani zrejme spina nejaky svuj okruh

Nebo aspon kdo vi, ktery z tech cidel je G28 (hridele nebo vacky) a kde ho u 1.4 16V 55Kw najdu diky!

Tak jsem tu s novymi poznatky z diagnostiky Takze: Byla tam ulozena stara chyba, jedna jedinna - 16706 Čidlo otáček motoru (G28) - žádný signál Po vymazani se uz znovu neobjevila a pak prisla ta zajimava cast nevedel jsem, ktere cidlo z tech dvou to je a sundali jsem horni dekl (filtrbox) Tady se podle me nachazi jedno z nich (vpravo, černé platové z vrchu motoru) a odpojil jsem ho a znovu nastartoval - cekal jsem ze naskoci bud ta sama chyba, nebo jina a vedeli bychom, ktere z nich to je - ale nestalo se vubec nic auto vubec nezaregistrovalo, ze je odpojene a ani na vagi nic nevybehlo...nechapu poradi nekdo ktere cidlo to tedy je a zda je mozne, ze je spatny kontakt, nebo postupne odchazi? diky...

No to by mohlo byt ono! Otacky prudce spadnou na nulu...obcas se mi to stalo i behem jizdy, ze treba na vterinu spadl otackomer uplne na nulu a hned zase vyskocil, motor jen skubl a jelo se dal....kouknu jestli ho najdu a prostriknu kontakty, pripadne uvidim, jestli ho napraska VAG

ok diky, tak to asi nevyresi, ty budou ok, tady bude problem zrejme v nejakem cidle nebo ve vedeni k nemu...akorat nechapu proc se tak sporadicky vyskytne a zmizi

Tam jsou taky nejaky pojistky jo? to jsem ani netusil, muzes mi kdyztak klidne i do posty popsat kde je tam najdu? Jinak ABS a ASR po znovunastartovani zhasnou a funkce by mela byt ok... na diagnostiku asi zajedu ke znamymu, at mi to prolitne a uvidime no...

Zdravím, budu rád pokud mně někdo poradí nebo odkáže, ale prolistoval jsem mnoho témat a nikde nenašel příčinu problému... O co jde... Za jízdy se mi už dvakrát stalo, že najednou spadne otáčkoměr, motor běží dál, ale začne blikat mazání (plus zvuková signalizace) a rozsvítí se kontrolka ABS/ASR a kontrolka motoru Po vypnutí zapalování a znovu nastartování vše zhasne, auto jede úplně normálně a svítí pouze kontrolka motoru, která zpravidla do jednoho až dvou dnů přestane svítit taky a za je třeba 500km klid Jednou se mi to stalo po velkém dešti a přisuzoval jsem to vlhkosti v centrálním svazku - je odizolovaný na svolávací akci Tenkrát jsem ho odizoloval ještě o něco, očistil kam to šlo a řádně prostříkal silikonovým sprayem. Naposledny se mi to ale stalo za úplného sucha, teploty 30°C a nevím, kde by tedy mohla být příčina... budu vděčný za každý nápad či radu, co kde zkontrolovat... díky za rady a odkazy!

Zdravim, mám dotaz ohledně hlavního kabelového svazku (u starších verzí byl na svolávací akci odizolován). Měl jsem dnes problém, že po ježdění v průběhu silných dešťů mi začala blikat kontrolka oleje, ABS, ASR, motoru, EPS...no spousta... po vypnutí a nastartování svítila pouze kontrolka motoru. Doma jsem ze svazku sundal ještě další část izolace na obou stranách, kde byla vlhkost a svazek jsem vysušil a vše okamžitě v pořádku. Zajímá mě teď. jestli je nějaká varianta jak svazek odstínit/odizolovat od vlhka, abych tomuto zamezil (například ošetřovat pravidelně silikonovým olejem, nebo nějakým konzervačním voskem atd..... díky za nápady

Takze uz jsem nasel pricinu, spociva v hlavnim svazku vedoucim do ridici jednotky. Ackoliv auto bylo na svolavaci akci a svazek byl odmotan, byl vlhky a zrejme doslo k chybe ve vyhodnocovani udaju jednotkou. Odmotal jsem tedy jeste vice izolace na obou stranach, svazek vysusil a nechal proschnout diky teplemu pocasi a vse je v poradku... premyslim ted, jak ho co nejoptimalneji ochranit proti vlhku, nekdo nejaky zlepsovak nema?

Prosím o radu, za jízdy mi dnes najednou spadl otáčkoměr, ale motor běžel dál. Do toho začala červeně blikat kontrolka mazání a kontrolka motoru, ABS i ASR...vypnul jsem motor a po nastartování svítí už pouze kontrolka motoru. Neví někdo, v čem by to mohlo být? Jen od oka... díky moc!