Svačinkář
-
Počet příspěvků
724 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
1
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil Svačinkář
-
-
Tušim že ten N18 podtlakově ovládá ten EGR a pokud vrčí tak jde přes něj moc tlaku který se nemá kam utéct. Hledal bych problém nejdřív v EGR tz. rozebrat , vyčistit rozhýbat, zkontrolovat hadičky zda nejsou porušený a pak bych přistoupil k výměně. Jestli je ten Egr zarostlí tak je dost možný že se zasekává klapka zpětného vedení a ten ventil ji nemůže buď otevřít nebo zavřít.
-
Jestli máš EGR tak nejspíš tě čeká jeho výměna. Jestli NE tak ho vyhoď.
-
Co se týče turba napojení na svodech a výfuku tak je 100% těsnost . Sání jsem čistil před 2 měsíci ale to přicpaný turbo je dost možný. Už mě minule na válcový zkušebně říkaly že bych ho měl dát vyčistit. Třeba do spalovací komory nenatlačilo vzduch . Sice se to zatim neopakovalo ale to turbo dám vyčistit
-
Chlapci mám problém !!! a nechci to podcenit !!! Dneska ráno když jsem jel do práce jsem najel cca 2.km a měl teplotu motoru cca 75ˇC. Na křižovatce jsem chtěl popohnat audi co stála na zelené a protúroval jsem motor do cca 3500ot/min a najednou se začal motor dusit nereagoval na plyn a za mnou malinko dýmilo. Celá akce motoru trvala cca 10.vteřin a najednou chcípnul a nešel nastartovat !!! Po otevření kapoty a rychlou kontrolou motorových částí jsem pak znovu bezproblémů nastartoval. Celý den jsem pak jezdil v pohodě ale při plném sešlápnutí plynu my turbo tlačí míň než do osudné hodiny. Plnící tlak klesl z 1.5bar na 1.2 bar. Mám sice pár teorií čím to mohlo být ale třeba se s tím už někdo setkal. Máte někdo teorii čím to mohlo být ???
-
J.O.M. nekupuj. Dřív nebo pozdějc ti vytečou tlumiče a vůbec celkově je to podvozek spíchnutý na koleni. Radši jdi to TA Technix, ten je o level víš.
-
Zdar chlapci, zvažuji že se zbavím sportovního podvozku a koupím jinou alternativu protože mě už začíná bolet prdel a záda. Přemýšlel jsem nad sadou bilstein B6 která se dá koupit u našich slovenských sousedů od 10.000,- což neni tak zlí a určitě jsou přitvrděný z výroby ale ne zase tak moc. Takže otázkou je jestli je kombinovat se sériovými pružinami či jinou alternativou. Nebo zkusit nahodit RS podvozek ale jak si poradí s 1.9 TDi a jestli je to vůbec reálný co se týče funkčnosti. Jestli někdo máte zkušenosti s Bilstein tak vás prosím popište my ty tlumiče podrobněji nebo navrhněte funkční sadu typu př, B8 + SERIE nebo B6 + Eibach ??? Nebo jestli jste někdo zkoušel ten RS nahodit na naftu. Základ je abych si nevymlátil zuby a abych se nehoupal jak navodě, prostě ta střední cesta kdy si podvozek zachová částečný komfort a lehce sportovního ducha.
-
S J.O.M-em by sis mohl naběhnout. Znám kluka co je prodával a řikal že každý druhý se mu vracel na reklamačku. Uděláš líp když dáš TA Technix verzi s červenýma pružinama nebo Weitec.
-
-
-
Pokud v zadu nemáš bubny tak to vadit nebude. Trochu to bude padat na předek při ostrém brždění. Ale když dáš dozadu vrtaný kotouče a kvalitní desky tak to bude super.
-
spotřeba rapidně roste. Pří 100km/h jsem uz na 6.7-7.5 a při 150 kolem 8L. Město mezi 6-7. Pokaždé co čtu nejakou recenzi o tomhle motoru tak borci jezdi 5-6. Mě hlavne udivují ty rychlé změny. Trošku přidám a spotřeba letí nahoru. Děkuji za odověď
Já bych zkusil vyčistit EGR. Snížená světlost = zvýšená spotřeba.
-
Objevil se my stejný problém jako má lucky.jack poté co jsem vyhodil egr ventil a dal tam trubku.
-
Též se můžu taky pochlubit vypadlou pružinou
. Ale i bez ní to funguje na 100% -
Díky za tip. už jsem sehnal tu látku. Mladoboleslavská automobilka
-
nevíte někdo náhodou co je tohle za látku (materiál) a kde se dá sehnat? Mám na mysli tu bílou výplň dveří.
-
Hele a co takový podvozek V-max? Sice tu psal milhaus že je zatim dobrej ale zase sem vyděl kluka co to měl na seriovem kombi a tekli mu !!! Sice to snížení 60mm je brutální
ale když už do toho jít a stát se taková situce pomůže potom repas? -
-
takže to můžu teoreticky chytnout k tomu šroubu...a nebo ještě lépe vyhodit celí pás
-
Hele nejsou tohle unibaly ?
A ondrero jelikož ty už to máš na autě tak asi budeš vědět. Myslíš že to můžu přichytit na ty plechový výztuhy co jsem zakroužkoval?
-
Tak raději to udělám pořádný a bytelný ať to něco snese než abych řezal do hadic. Ale na něco jsem stejně přišel. co tam dát samouzavíratelnou rychlospojku? Mám buď plast
nebo kov 
. Co by jste mi poradily tam dát. ten kov je sice jistota ale ten plast taky nevypadá špatně, a snese asi 5 barů. Vefinále by to vypadalo stejně jako na tom prvním příspěvku.( navrtaný egr z vršku ) -
Mno nejspíš to tak udělám. Koupím pak z kompresoru jakousi spojku se závitem a budu doufat že to klapne
-
ondrero máš nějakou fotku jak si chytal ty spodní dokříže? Už mě napdlo to navařit C-očkem ale raději zkouknu více možností .
-
zdravim, nebudu zakládat nové téma tak to zkusim tady. potřebuju připojit na tdi ukazatel tlaku turba ale pořád jen čtu že mám navrtat egr ventil
což se mi moc nechce. Neni jiná možnost tu hadičku připojit jinam ?? -
zdravim chlapci, budu si dělat do kufru něco podobného jako má ondrero ale víc do stylu
. Potřebuju se zeptat jestli se víc vyplatí ty rozpěry našroubovat a nebo udělat trubku, nakonec navařit matice a udělat ji spíše štelovatelnou. A pak tu je uchycení něco jako je 
mezi to prdnout napínací šroub s okem a jestli to můžu navařit na auto elektrodou.
Bzučení ventilu N18
v Motor 1.9 TDI
Vloženo
OFF nemusíš. Zatim bych ho jen vyčistil a zkouknul ty hadičky. A jestli to bzučení nepřestane tak vyměnit N18. Ale normální jev to neni : )