e1.

Až na ten olej súhlasím. Keď už Mobil, tak Mobil1. Doporučujem radšej ten New Life 0W-40. Aj na stránke Mobilu je primáne doporučovaný pre benzínové motory VAG a pre schválenie VW 502.00. Tu je zoznam a čísla dielov, pod tým aftermarket alternatíva. Sviečky: 03F 905 600 A NGK: IZFR6P7 (Order No. 97153) Olejový filter: 03C 115 561 D od MANN: W 712/91 Kabínový filter uhlíkový: 6R0 819 653 MANN: CUK 26 010 (treba si overiť číslo, lebo robili sa TSI aj s menším filtrom) Vzduchový filter: 6R0 129 620 A MANN: C 15 008 Palivový filter: 1K0 201 051 K (neviem na 100%, ešte som ho nemenil)

KoNG ma predbehol, ale tiež mám pocit že mám vpredu 2+2x H7.

Cjoctavian, plánuješ to kúpiť na nejakú Fabiu? Ak áno, potom prosím zreferuj či to nejak pomohlo spotrebe, alebo či sa nejak zmenil zvuk vetra v aute. Teoreticky by to malo znížiť odpor vzduchu a znížiť spotrebu, ale zaujíma ma že koľko to pomáha v praxi.

To že máš čistý/vymenený olej spoznáš ako vodička iba vtedy, keď meníš už veľmi opotrebovaný olej. Vtedy sa môže stať, že po výmene bude motor trochu tichší. Ideálny stav je ten, keď po výmene žiadnu zmenu nepočuješ, lebo to znamená že predchádzajúci olej nebol ešte extrémne opotrebovaný. Inak nedá sa všeobecne povedať že ktorá značka oleja je lepšia, alebo horšia. Treba porovnávať konkrétny olej, viskozitu a samozrejme technické listy olejov, a ani takto nepoznáme všetky parametre olejov, aby sme mohli objektívne porovnávať. Stále môže byť jeden olej dobrý pre jeden motor a druhý zase lepší pre iný motor. Tiež záleží na tom že kto akým štýlom jazdí, atď. Motul samozrejme aj ako značka patrí medzi špičku a táto ich 0W-30-ka je podľa technických listov jeden z najlepších olejov v tejto viskozitnej triede. Háčik je ten, že nie je tak dostupný ako Shell alebo Castrol, a je o dosť drahší. Ja som ho po pol roku čakania kúpil za 11,50 € za liter, ale bežne ho vidím za nejakých 17 €. To aj ten Millers je lacnejší... Čo sa týka spotreby oleja, počítaj s tým, že ti to môže pár dcl spapať počas intervalu pri olejoch 0W-30, ale to je normálna vlastnosť, ktorá môže, ale vôbec nemusí nastať. Hlavne aby olej nebol nikdy pod predpísaným minimom. Keď si to sleduješ, nevidím žiaden problém. :-) Čo sa týka reťaze, môže sa stať, že sa ti nebude tak často ozývať, záleží od toho aký tam máš olej teraz (hlavne viskozitu), ale skôr by som povedal že to bude bez zmeny. Ja osobne olej mením častejšie ako je povinný interval, lebo nejazdím šetrne, ani v ideálnych podmienkach, a aj preto dávam do motora vždy 0W, a s reťazou nemám zatiaľ žiaden problém (36500 km, r.v. 12/2011, reťaz pôvodná). Možno to je ale iba tým že mám automat a ten tú reťaz tak nezaťažuje. Neviem... Čo sa týka brzdových platničiek a kotúčov, je to individuálne. Niekomu vydržia aj cez 100 tisíc km, niekto ich dokáže opotrebovať za 25 tisíc. Záleží od toho ako predvídavo jazdíš, a či sa snažíš brzdiť aj motorom. Pri výmene oleja v servise kontrolujú vždy aj brzdové platničky (je to jeden z povinných úkonov v značkovom servise) a povedia ti v akom sú stave. Väčšinou ti povedia že ešte nejakých 5-10-15-20-30 tisíc ti vydržia (podľa toho ako sú opotrebované a koľko si na nich najazdila). Ak sa chodí s autom pravidelne do servisu, tak ťa nikdy neprekvapia s tým, že už musíš meniť ihneď, lebo to opotrebovanie je zvyčajne pomalšie ako je dĺžka servisného intervalu. Samozrejme ak nemáš auto od novoty, to môže meniť situáciu. Inak samotné platničky nie sú tak drahé.

No, vzhľadom na to, že olej budeš mať v aute celú sezónu a každé ráno sa posúvaš po Prahe studeným motorom (v meste sa zohrieva pomalšie ako pri stálej jazde, hlavne v zime), tak by som išiel určite do oleja 0W. V lete by stačila aj 5W, ale nevieme aká bude zima, a vtedy sa 0W vždy hodí, a pre turbo sú tiež lepšie nižšie zimné čísla. Čo sa týka letného čísla, tak to mám ja sám dilema. Všetci budú tvrdiť že 40-ka pri záťaži je lepšia pre motor, ale v tvojom prípade to nie je jazdenie po diaľnici 2 hodiny v kuse 160-kou, pričom 0W-30-ka umaže bez problémov aj to (mal som ju vo svojom aute, a jazdil som tak). Takže ja osobne by som do motora dal skôr tú 0W-30-ku, prípadne 0W-40. Oleje by som vyberal v tomto poradí: Motul 8100 X-lite 0W-30 Castrol SLX Professional Longtec 0W-30 Total Quartz Energy 9000 0W-30 Mobil 1 New Life 0W-40 Shell Helix Ultra 0W-40 Castrol EDGE Professional A3 0W-40 Potom tu máme ešte jednu špecialitu, olej Millers Oils EE LONGLIFE C3 5w30 ktorý by som priradil niekam k tomu Motulu. Kvalitný olej s kinematickou viskozitou podobnou ako majú oleje 0W-30 a 0W-20. Pri tomto oleji je pravdepodobné že ti pri rovnakom štýle jazdenia trochu klesne aj spotreba, lebo to má nejaké nanočastice. Zatiaľ som čítal na tento olej iba samé dobré referencie. Kúpiť musíš 4 litre oleja, a keď ti v aute náplň vymenia a dolejú na maximum, tak ti ostane cca. 1dcl na prípadné doliatie. Ja osobne z týchto olejov aktuálne používam ten Mobil1, ale pred tým som tam mal aj trochu horší Castrol EDGE 0W-30 C2,C3 a za pár týždňov budem meniť práve za ten Motul. Keby som ho nemal objednaný pred viac ako pol rokom, tak dnes objednám práve ten Millers Oils, ale vtedy ešte nebol na trhu. Všetky tieto oleje spĺňajú schválenie VW 502.00 a okrem Millersa to sú oleje klasické, väčšinou trieda ACEA A3/B4. Jediný Millers má aj triedy ACEA C-čko, čo je pre benzínový motor zbytočné, ale jedná sa o novšiu C3 z roku 2010, takže to netreba riešiť. Ja som ti tu teraz vybral oleje z tých lepších, ale keď zoberieš iný, bežný 5W-40 olej so schávlením VW 502.00, nespravíš chybu. Záleží od toho či chceš dať motoru to minimum čo potrebuje, alebo maximum čo môžeš dať. Čo sa týka servisu, určite choď do autorizovaného. Ak si nájdeš nejaký lacnejší mimo Prahy, cenový rozdiel oproti neautorizovanému nebude už tak veľký, a samozrejme bude o servise zápis v informačnom systéme VAG, takže ak by si riešila nejakú poruchu, tak máš väčšiu šancu u ŠA na riešenie kulancie. A keď ti v servise zapíšu do knižky že máš vlastný olej, taj trvaj na tom, aby ti tam napísali aj presný typ oleja, a že malo aj schválenie VW 502.00. To len pre prípad že by sa niekedy chceli vyhovárať na nesprávny olej. :-) Inak zápis od autorizovaného servisu v servisnej knižke a hlavne v IS VAG aj zvyšuje hodnotu tvojho auta pri predaji.

Richiis, ja by som s nejakou noname značkou neexperimentoval. Fabia má aj tak dosť slabé svetlá, tak nevidím dôvod na to aby som ešte experimentoval s nejakou žiarovkou ktorá môže tú svietivosť ešte zhoršiť. Nebudem ti hovoriť aby si hneď kupoval najdrahší Osram NBP, ale kúp aspoň niečo osvedčené kvalitou a výkonom bližšie k tým špičkovým.

Chlapci, je fajn že jej radíte oleje, ale najprv skúste zistiť ako jazdí, inak to je dosť od veci. baruska118, prosím skús zodpovedať tieto otázky a potom ti vyberieme ideálny olej: Jazdíš viac mesto, okresky, diaľnice? Prevažujú krátke trasy (do 5-10 km), alebo dlhšie presuny? Štartuješ často (denne niekoľko krát) studený motor? Jazdíš ekonomicky, alebo motor často vytáčaš do otáčok, jazdíš často nad 140km/h? Koľko km najazdíš za rok, alebo ako dlho ti trvá najazdiť 15 tisíc km? Čo sa týka servisu, vôbec by som neservisoval v Prahe, ak na to nemáš iný vážny dôvod. Moja skúsenosť z Bratislavy je taká, že NH na Fabiu je až 35 €. Oproti tomu značkový servis ŠA 10 km za Bratislavou má NH za 23 € a 25 km od mesta 13,50 €. Vzhľadom na to že servis pri 60 tisíc km je časovo náročnejší, tak môžeš ušetriť dosť peňazí ak pôjdeš niekam mimo Prahy. Inak okrem oleja si môžeš kúpiť online aj všetky filtre, aj sviečky. Teraz keď budeš meniť všetko naraz, tak aj na tom sa dá ušetriť dosť peňazí, keď si všetko kúpiš sama. V servise nebudú radi, lebo nezarobia toľko, ale stále môžu byť radi že si získali nového zákazníka. :-) Presné čísla dielov ti tu určite niekto poradí z ETKY podľa VIN tvojho auta, prípadne ti poradia rovno aj lacnejšiu alternatívu namiesto originálov, napr. filtre MANN a podobne, čo sú vlastne filtre identické s originálom, len majú inú nálepku.

Prečo dávaš do HTP ACEA C3-ku? Nie že by to motoru škodilo, ale to je špecifikácia pre naftové motory s DPF. Nabudúce by som dal olej čisto ACEA A3/B4, alebo podobný, bez C-čka. je škoda dávať do motora low/mid SAPS olej keď tam môžeš dávať aj normálny.

Akú odpoveď čakáš na túto otázku?

Ak je motor a prevodovka v poriadku, tak to má hneď väčšiu hodnotu, a verím že by sa z toho dalo vybrať aj viac. Mne sa zdá že aj predné sedačky sú v poriadku a po vyčistení a vysušení sa budú dať predať za dobrú cenu a aj zadné budú asi ok, len ich treba poskladať. Ďalej rádio, možno aj palubovka, tachometer, niektoré disky a svetlá vyzerajú byť tiež použiteľné, a ostatné predať ako šrot na kilá.

A mal si to Toledo už v zime? Inak je možné že u mňa sa to zohrievanie bude ešte zlepšovať, začiatkom jari som dostal nový SW (2701 -> 4050). Vraj je tam aj nejaká úprava, že kým je motor studený, tak dáva bohatú zmes, tj. mal by sa skôr zohriať, a mal by začať aj skôr kúriť. Uvidíme, aktuálne keď už je 10°C a viac je to dobré, hlavne aby mi v aute nebola zima.

Je to ďalší spotrebič, takže ak ho netreba, tak určite vypínať. Ja osobne na to niekedy zabudnem a potom vyhrievanie aj niekoľko dní zbytočne zapnuté. Odsledované to nemám, ale tak isto ako vyhrievanie okien, sedadiel, alebo svietenie, aj toto určite málinko zvyšuje spotrebu.

Keď zapneš šedú mozgovú kôru, tak rýchlo dospeješ k tomu, že jediný spôsob ako môžeš presne počítať spotrebu, je buď tankovanie do plna, alebo vyjazdenie nádrže do sucha. V ostatných prípadoch ti tam vždy ostane jedna neznáma premenná, ktorá ti bude výpočet priemernej spotreby silno skresľovať. P.s.: Práve teraz som zapísal na spritmonitor.de svoje posledné tankovanie, a konečne som dosiahol dlhodobý priemer 7,00 litra na 100 km (za 30 tisíc km). P.s.2: Viem, je to veľa, ale prvých 10 tisíc km som skôr pretekal ako jazdil. Pravidelne 150-180 km/h na diaľnici a jeden trackday. Ak pozriem priemer iba za posledné mesiace keď jazdím slušne, tak aj vrámci mesta sa zmestím do 6 litrov. :-)

spritmonitor.de na počítanie spotreby doporučujem, je to prehľadné a presné, a oproti spotreby.cz, alebo ako sa to volá, dá sa zadať že sa nebrala plná nádrž. V takom prípade sa priemerná spotreba vypočíta až pri najbližšom tankovaní do plna. Inak jeden čas som tankoval pravidelne plnú nádrž až po okraj (cca. +12 litrov), a sledoval som spotrebu aj na PP aj cez spritmonitor. Reálna priemerná spotreba bola vždy o 1-2 dcl viac ako spočítal PP. Teraz už tankujem iba po prvé cvaknutie plus ďalších 5 litrov. Keď tankujem na tej istej ČS, tak rozdiel oproti PP sa nemení, max. 1-2 dcl. Ak zájdem na inú ČS, tak to zakolíše, ale pri ďalšom tankovaní na "domovskej ČS" sa to zase vždy dorovná.

Teraz áno, v zime nie. Ak máš MaxiDot, tak môžeš na ňom sledovať teplotu oleja. U mňa keď dosiahne voda teplotu 90°C, tak vtedy je olej okolo 45-50°C (pod 50°C neukazuje, ale krátko na to mi to tam skočí). Keď je vonku okolo 0°C tak k tomuto stavu voda/olej na 90/50°C potrebujem 7 km a niekoľko ďalších km, aby s olej dostal nad 80°C. V lete to je samozrejme lepšie. Keď bude vonku 20°C tak to presne odsledujem.

A čo tak vykašlať sa na Castrol a kúpiť nejaký značkový a zároveň málo rozšírený olej?

Pri sudovom oleji nikdy nevieš čo je v tom sude, preto som to ani nepísal. To je prvé miesto, kde nemáš možnosť skontrolovať olej, a to platí dokonca aj pre značkový servis, kde sa na lacný olej môžu rovnako ulakomiť. Nakoľko servisná sieť ŠA má väčšinou povinne zmluvu s niektorým z dodávateľov (prikázané z hora), ako je Castrol, alebo Shell, a olej kupujú aj v sudoch o dosť drahšie, ako si ho môžeš ty objednať cez internet v litrovom balení, šanca toho, že do servisu si z času na čas kúpia aj sud oleja z iného zdroja, je dosť veľká. Vysoká cena zmluvného dodávateľa je tiež jeden z dôvodov prečo si za oleje v servisoch účtujú tak veľa.

Platí jednoduché pravidlo. Olej treba kupovať od osvedčeného predajcu, je potrebné sa vyhýbať podozrivo nízkej cene, a keď aj tak nemáte dôveru, treba sa vyhýbať značkám ako je Castrol, alebo Shell, a viskozitám 5W-40 a 5W-30, ktoré sú u nás veľmi rozšírené, tj. oplatí sa ich aj pančovať/falšovať. Taký olej ktorého sa za rok predá iba pár litrov, nikto pančovať nebude, lebo sa neoplatí vyrábať zvlášť obal a etiketu kvôli tomu.

Nekecaj blbosti HjM. Je to skratka pre anglický výraz "Very Well". Oleje ktoré majú označenie VW so správnym číslom podľa toho čo máš v servisnej knižke, sú pre tvoj motor "veľmi dobré". Netreba za tým hľadať žiadnu vedu. ;-)

Angel eyes na Fabiu II... P.s.: Potom nezabudni zelený šíp na kapote vymeniť za modro-bielu vrtuľu. Keď už je sranda, tak nech to stojí za to!

Keď to balenie budeš mať otvorené 3 roky, tak to vadí, ale The_DoctoR písal že najazdí mesačne 10 tisíc km, takže on to riešiť nemusí. Inak dnes som našiel olej Total Quartz 9000 5W-40 na internete za nejakých 21 € za 5 litrové balenie. S týmto sa dá jazdiť v lete, aj v zime, má to schválenie VW 502.00 a zároveň aj ostatné parametre sú vrámci tejto viskozity nadpriemerné. Asi najlepšía voľba ak riešime pomer cena/výkon.

Reagoval som na toto: "Nej motor na LPG není, pokud není vyvíjen speciálně na daný druh paliva nebo se s prasečinama vyloženě počítá." Inak sú ľudia ktorí jazdia aj na TSI s LPG. Stačí hľadať na spritmonitor.de: http://www.spritmonitor.de/en/overview/0-All_manufactures/0-All_models.html?fueltype=3&vehicletype=1&minkm=&exactmodel=TSI&activity=30&powerunit=2

Prepáčte, že vyťahujem staré vlákno, ale ako to dopadlo?

Tavič, 10W-40 by som normálne nikomu nedoporučil ani ja, ale bolo tu spomenuté že autom sa najazdí mesačne 10 tisíc km v meste. To znamená že štartov asi bude veľa, ale auto bude jazdiť "v taxikárskom režime", tj. iba prvý ranný štart bude studený, potom už ostatné s viacmenej teplým motorom/olejom. Ďalšia vec je, že teraz ide leto, takže do konca augusta alebo septembra by som sa 10W-40-ky určite nebál. Veď aj tie majú schválenia VW 502.00. Taký Mannol Classic 10W-40 v 5 litrovom balení ťa výjde menej ako 4 € na liter. Je to značkový olej, má potrebné schválenie VW 502.00. Ak by som musel meniť olej každý mesiac, tak by som sa nebál v lete dávať 10W-40 ani do TSI a nie to ešte do tak jednoduchého motora ako je HTP. Ja osobne by som kúpil hneď 10 litrov 10W-40-ky (čo na nejaké 3 výmeny stačí aj s dolievaním), potom ďalších 15-20 litrov oleja na jeseň/zimu, ďalej tucet olejových filtrov (cca. 4 € za kus) a hneď aj nejaké vzduchové (prípadne umývateľný športový) a kabínové filtre aby aj náklady na poštovné boli minimálne. Toto všetko doma odložiť a náklady na materiál pri výmene oleja budú vo výške cca. 16 € čo je úplne smiešna suma. To je cena cca. jedného olejového filtra pre TSI v značkovom servise.

A napriek tomu tisícky ľudí spokojne jazdia na LPG... :-)