e1.

Neviem ako na tom je 63kW verzia, ale moje TSI naozaj nemá problém ísť takmer na voľnobehu. Samozrejme ak chcem rýchlo nabrať rýchlosť alebo predbiehať, tak aj ja "donútim" DSG podradiť, ale na posúvanie sa po meste, alebo cez obce konštantnou 50 až 60-kou nechápem o akom namáhaní je reč. Motor jednoducho ide na nižšie otáčky a hotovo. Namáhaním by možno bolo keby som sa chcel rozbehnúť z 0km/h na najrýchlejšom stupni, ale práve od toho je v aute tá vec ktorej sa nadáva prevodovka. Sorry ale toto je úplne mimo mísu. Miešať sem naftové motory a hlavne kamióny je naozaj od veci.

Ak je pravdou čo píšeš, tak je potom zaujímavé ako funguje DSG. V meste to bez problémov zaradí 6., aj 7. prevodový stupeň. Otáčky sú samozrejme nízke, niekde medzi 1200-1500 rpm. Myslím si že keby to tak škodilo motoru, tak DSG nedovolilo tak nízke otáčky. Čo sa týka vibrácií, myslím si že toto je skôr problém nafťákov.

Kým nemáš kvalitné základné audio, tj. lepšie repráky a vytlmené dvere, tak dovtedy subwoofer vôbec nerieš. Najprv sprav tie dvere, uvidíš ako ti budú hrať sériové reproduktory. Ak to nebude stačiť (čo je možné), tak si ešte kúp kvalitnejšiu náhradu za tie sériové reproduktory. A keď ani po tomto ti kvalita basov nebude vyhovovať, tak potom môžeš začať uvažovať a kúpe subwoofera. Ak chceš mať kvalitné audio, subwoofer je asi posledná vec ktorú potrebuješ riešiť. Samozrejme ak chceš iba na parkovisku pred Lidlom machrovať, že ako hlasno ti to hraje, tak môžeš na to ísť z opačného konca, ale dopredu ti hovorím že to bude sklamanie a budeš skôr na smiech. :-)

Zelená Arctic metalíza, alias pastelová zelená metalíza.

Z toho čo mám odjazdené mám väčšiu časť na diaľnici, a z toho najviac Bratislava - Praha a späť (čo sa na českej strane ani nedá považovať za diaľnicu, skôr za širšiu cestu II. triedy). Väčšinou idem s tempomatom a mám ho nastavený niekam medzi 140-160 km/h. Ak idem tých 160 km/h, tak aktuálna spotreba sa pohybuje niekde okolo 10l/100 km.

No, ak niekto chce jazdiť naozaj na spotrebu, doporučujem kupovať max. 15" kolesá a karosériu Combi ktorá je iba o 20 kg ťažšia. Ako tak pozerám tie vaše hodnoty, moja Fabia má cca. o liter väčšiu spotrebu. ako väčšina z vás, ale musím dodať že mám DSG (+30 kg), 205/45 R16 pneu a krátku verziu ktorá má horšie aerodinamcké vlastnosti ako kombík. Aktuálny priemer podľa tankovaní mám 7,6 litrov: http://www.spritmoni...ail/524107.html

Podľa toho čo som čítal, tak Vialle je renomovaný výrobca a vzhľadom na to že tento systém LPdi je zatiaľ v ponuke len pre motory 1.2 a 1.4 TSI, predpokladám že by to mohli mať odskúšané a malo by to byť v pohode. V mojom predošlom odkaze to LPdi je montované do Octavia II Combi 1.2 TSI DSG, čo je o dosť ťažšie auto ako moje, tj. motor určite dostáva aj viac zabrať ako Fabia a vyzerá to tak, že to funguje. Samozrejme tých kilometrov tam zatiaľ je málo, ale kým by som to LPdi dal ja, tak predpokladám že by sa mohli nájsť autá aj s väčším nájazdom, resp. bude s tým systémom ešte viac skúseností. Poznám ľudí ktorí jazdia na HTP s LPG už dlhé roky bez problémov, a pri tom je 1.2 HTP z pohľadu tepelnej záťaže horšie konštruovaný motor.

Neviem či si si pozeral LPdi, jeho výhodou ježe LPG sa dopravuje do valcov priamo, v tekutom stave a normálnym vstrekovaním, takže netreba naťahať nové palivové vedenia do jednotlivých valcov a tým pádom aj toho vŕtania je menej. Tiež sa mi páči že je možné štartovať priamo na LPG. Jediná vec, ktorú som zatiaľ nezistil, či počas prevádzky na LPG sa spaľuje aj benzín, alebo nie. Edit: Našiel som na spritmonitore.de jedno TSI prerobené na LPG a podľa poznámky má priamo spomínané LPdi. Bude zaujímavého ho sledovať: http://www.spritmonitor.de/en/detail/416243.html

Vyššie som napísal blbosť, záruku mám o niečo viac ako 3 roky. Konkrétne to bolo 4 roky / 60 tisíc km a aktuálne má auto najazdených viac ako 16 tisíc (z toho 6 tisíc ako predvádzacie vozidlo). Pri mojom aktuálnom nájazde je tá 4 ročná záruka naozaj prd platná, lebo do roka mám po záruke auta kvôli kilometrom. Čo sa týka toho že aký som mal kupovať motor a podobne, prosím nemudrovať, po bitke je každý generálom. Keď som si auto kupoval tak som plánoval ročný nájazd okolo 10-15 tisíc km. Lenže medzitým sa mi zmenila práca a svoj "ročný plán" som najazdil za dva mesiace. Výmena za naftu tiež nie je reálna, TDI sa vo Fabii s DSG nedodáva + často jazdím krátke trasy v meste, kam chrochták nie je vhodný, a sledujúc tie čierne dymové clony ktoré často za sebou zanechávajú aj takmer nové autá, nafta mi je čoraz viac nesympatická. Toto je dôvod prečo uvažujem nad LPdi. Ak mi tento nájazd zostane, tak tá investícia sa vráti, a podzemné garáže neriešim. Skôr rozmýšľam nad tým, že kam dám v aute tú sadu na opravu pneumatík, trojuholník a ostatné haraburdy ktoré mám teraz v otvore pre rezervu a ktoré nechcem mať na očiach. Ešte k LPdi. Medzičasom som dostal ponuku od jednej slovenskej firmy, vraj za niekoľko mesiacov to LPdi budú montovať už aj u nás v SR, tak uvidíme. Druhou možnosťou je kúpa ďalšieho auta (kvôli práci by sa hodilo aj niečo väčšie a na naftu) s ktorým by som jazdil pracovné cesty. Háčik je v tom že takýmto spôsobom by sa moje aktuálne auto a jeho výbava stanú viacmenej zbytočnými, a z určitých dôvodov ho predať nemôžem a ani nechcem, lebo inak to je fajn (prvé) autíčko. A nakoniec ešte k záruke. Existujú firmy ktoré ponúkajú predĺženie záruky od výrobcu (ak sa dobre pamätám, tak do 5 rokov / 150 tisíc km). Možno by tam bola možnosť zahrnúť aj tú úpravu na plyn. V tom prípade by som ten plyn dal dorobiť okolo 60 tisíc km a bol by svätý pokoj. Otázkou ostáva aká bude životnosť tohto TSI motora. Zatiaľ neviem o kuse ktorý by mal viac ako 130 tisíc kilometrov a už vôbec neviem o takom ktoré by jazdilo na plyn. Ja tú životnosť môžem ovplyvniť akurát tým že budem častejšie meniť olej a všetky prevádzkové kvapaliny a súčiastky ktoré sa opotrebúvajú a budem jazdiť šetrným spôsobom, čo sa mi zatiaľ moce nedarí, nakoľko veľa lietam po tej po********* českej D1-ke, a tiež na rozbitých cestách 2-4. triedy. :-(

K tomu handsfree v Amundsen+ by som ešte dodal, že ono ten Amundsen+ to podporuje iba čiastočne. Treba mať v aute GSM sadu, inak tlačítko Phone funguje akurát na stlmenie zvuku, nič viac. Najviac divné na tom je, že manuál sa o tom nikde nezmieňuje, len jednoducho neide spárovať telefón (tlačítko Phone+Setup), nič viac. Inak k tým POI: ako to už tu bolo spomenuté, v navigácii sú, tj. nájdete tam čerpačky, parkoviská, penizóny, hotely, banky, atď., ale spôsob ako ich tam hromadne importovať oficiálne určite neexistuje. Je možné si iba uložiť vlastnú adresu domov (v ponuke je na tlačítko a hneď to naviguje domov) a myslím si že je ešte možné manálne vytvárať nejaké body a ukladať si ich do pamäte. Čo sa týka rýchlosti navgácie, výpočtu a prepočtu trasy, tak to ide svižne. Behom sekundy, maximálne dvoch sa dá vyraziť podľa mapy, a keď sa jedná o väčšiu vzdialenosť, tak behom ďalších 3 sekúnd ukáže dĺžku celkovej trasy. Č sa týka má, tak mne osobne vadí to že menších mestách a v obciach nepozná čísla domov. Aspoň u mňa to tak je s mapou Western Europe 0038.

http://www.spritmonitor.de/en/detail/366273.html - tento má už takmer 130 tisíc

1. 1.2 TSI 77 kW DSG 2. Asi 11/11, neviem presne. 3. 13600 km 4. Buď jazdím na spotrebu (1200-2000 rpm) + často brzdím motorom, alebo idem veľmi svižne s kick down-om pri predbiehaní. Prvý olej menený pri 12 tisíc km, a plánujem tento interval ponechať alebo skrátiť na 10 tisíc km. Musím dodať že auto som kupoval ako predvádzacie vozidlo a od predajcu mám info že podložku aj soft najprv dávali, ale nakoniec to vrátili späť, lebo to nebolo ono, takže mám auto "v pôvodnom stave". Zatiaľ som spokojný a problém nemám.

Akože nepôjde? Veď ho Škodovka priamo ponúka, konkrétne Amundsen+ (RNS 315-ka), a keď to predávajú, tak to dorobiť určite pôjde. Môžem ti potvrdiť že na tom funguje aj parkovací radar, a MaxiDOT tiež ukazuje údaje z navigácie, a podľa manuálu by malo fungovať aj handsfree cez Bluetooth, len ja nemám GSM sadu.

Bral som predvádzačku Fabiu 1.2 TSI DSG Elegance, prihlásená bola 5.1.2012, v máji auto podľa dohody odstavili a 4.6.2012 som ho prevzal. Na tachometri malo 5959 km (dohoda bola do 6 tisíc km), cena oproti cenníkovej cene nižšia o 3045 € a dostal som ešte 16" zimné pneu a gumené koberce navyše, takže oproti úplne novému auto som ušetril cca. 3500 € a niekoľkomesačné čakanie. Aj ďalšie auto budem kupovať takto.

Kamoš práve čaká na Fabiu Combi 1.2 TSI DSG Elegance. Objednal ju 28. 4. 2012 a aktuálny predpokladaný termín dodania je kvôli plánovanej odstávke vo fabrike až 9/2012.

Počuť to je, syčí to ako parný stroj. Ja si kúpou blow-off ventilu asi počkám, a kúpim si ho až na vytunenú Imprezu. (A potom sa zobudím s rukou v šerbli.) P.s.: Tá E38-ka na videu ma zaujala viac.

Cítiť nejaký rozdiel vo výkone?

Zisťoval som na vialle.cz koľko by stála montáž LPdi do 1.2 TSI 77kW s kódom motora CBZB + záručné podmienky. Odpoveď: Pri spotrebe 8 litrov LPG namiesto 7 litrov benzínu je návratnosť 60 tisíc km (ak budem jazdiť tak ako doteraz, tak za rok mám najazdené), čo je fajn, ale tá montáž v Prahe a prípadné komplikované papierovačky okolo toho pri zápise do TP ma odraďujú. K tomu ešte sa bojím o stratu záruky z ktorej mám ešte viac ako 4 roky a plánujem si dokúpiť nadštandardnú záruku u externej firmy do 150 tisíc km.

Tiež by som rád vedel či môžem namiesto 502-ky použiť 504-ku, s tým že by som interval výmeny (10-15 tisíc km) nemenil. Podľa manuálu mám pocit že 504-ka je kvalitnejšia ako 502-ka a preto sa dá použiť až na 30 tisíc km.