tom01

Zajímalo by mě zda má zadní kamera Scaly s Amundsenem ostřik či nikoli. Pokud ano, za jakých podmínek to tu kameru ostříkne? Jde mi o to, že jsem měnil letní směs ostřikovačů za modrou zimní, kterou jsem nahnal do trysek ostřikovačů předního i zadního okna a ostřikovačů světel. Teď jsem si vzpomněl ještě na tu kameru, jestli má taky trysku, tak tam chci taky natlačit zimní směs 🤔

Budu se muset podívat na pedály - spojkový povrzává teď s ochlazením, v brzdovém jakoby puká a plynový je sice celkem OK, ale nesmí se na něj šlapat na koso jakoby zleva doprava, to má tendenci jít ztuha. No trochu si u toho zanadávám, přístup k tomu nic moc. Zkusím promazat (mám lithiovou vazelínu nebo silikonový olej). Dám pak pro info vědět...

Včera jsem při přezouvání také nahodil ty vratné pružinky lanka ruční brzdy. Šlo to úplně v pohodě, z jedné strany nadadit, prsty pružinu smáčknout a klapnout na své misto ten druhý zobáček 🙂

Při přípravách na zimu jsem "na koleně" zkusil vyrobit zakrytí dutiny narazníku za zadními koly, které dosud hltaly od kol plno špíny. Je to cca 4mm tlustá tvrdá pryž, konkrétně zástěrka na naklaďák. Jsem zvědav, jestli to pomůže 🙃

Včera při přezouvání na zimu jsem nainstaloval také zpětný ventil na přední ostřikovače. Raději jsem odzkoušel jestli se jedná o tu hadičku blíže středu auta, jako u Fabií, ano je to stejné. Výsledek super, voda už nepadá a drží pěkně na tryskách a stříká hned 👍

Včera při přezouvání na zimu jsem zkusil trochu odhlučnit podběhy, tak uvidím jestli to bude mít nějaký efekt. Na plech jsem použil už jen zbytky z odhlučnění dveří, které jsem lepil na na poklep nejzvonivější plochy. Na plast podběhy jsem sehnal tento materiál: https://www.carmedia.cz/ctk-tempofix-8-v2-odhlucnujici-vlhku-odolny-material/ Dopředu jsem vrátil před léty vyndanou molitanovou výplň blatníku, které jsem uřízl tu spodní část na styku s prahem kvůli možnosti vymývání.

Jen doplňuji, včera jsem popojížděl novou Scalou 1,5tsi a projev té kontrolky naprosto stejný, po cca 2 sec zhasne, takže jsem naprosto v klidu 🙂

Díky za vysvětlení. Na jiných autech mi zhasíná okamžitě, tady až takto po chvilce. Pro sichr, čekají mě nové svíčky (mají už 50.000km) spolu s dalším servisem, tak nechám načíst paměť závad.

Také dle projevu tipuji na hlavní kabelový svazek v motorovém prostoru. Pokud je ještě pořád z výroby ohnutý do sifonu tvaru "U" a navíc je dole naložený v louži vody na nosníku (při dešti), tak jsou vodiče za ta léta shnilé. Bohužel známá nemoc Fabií, myslím, že zde na fóru to už bude, jen hledat. Šlo to zavčasu řešit úpravou toho tvaru sifonu ze svislé polohy do vodorovné, tak aby nestál dole ve vodě (dělal jsem to asi před 15 lety na mojí 20-tileté Fabii 1,4MPi a svazek je v pořádku). Nyní jestli je už zkřehlý a shnilý, tak na to radši vůbec nesahat a nechat jej vyměnit, ať ti zkraty nenapáchají nějaké škody na elektrice.

Měl bych takový dotaz ohledně kontrolky MIL (oranžová, tvar motoru). Kontrolka mi zhasne vždy cca 1-2 sekundy po nastartování motoru, ne tedy okamžitě. Auto (Rapid 1,0TSI DKRC) mám krátce, tak ani nevím jestli je to normální jev, či nikoli. Jak tato kontrolka zhasíná na Vašich 1,0TSI po nastartování? Díky

Jj, také jsem lepil i ten vaflový molitan na vnitřní tapec. Spolu s odhlučněním vnitřního i vnějšího plechu je to hodně znát při jízdě i otvírání a zavírání dveří 🙂. Zvuk rádia také. Jsem spokojený.

Když jsem koukal po webu, tak motorků 6R0959801xx je mraky variant, některé se dávaly také do Fabií 2 FL, ty mají trochu jiný (větší) tvar: http://www.parts-shop.cz/nahradni-dily-skoda/396-ridici-jednotka-klimatizace-skoda-octavia-1j0919506-l.html než jednotky třeba pro Polo (menší tvar): https://www.otomoto.pl/oferta/polo-v-6c-6r-silniczek-szyby-lewy-przod-6r0959801-ID6DwjOL.html? Nehledě na software a datasety. To bude asi dost loterie, nevím jak se v tom vyznat. Třeba někdo poradí... Jinak ohledně toho otestování v LP dveřích. Stačí sundat plastový tapec, zkusit prohodit motorky stahovačky (předtím chytit nahoře okno izolepou k rámu dveří) a pokud se motorek podaří napasovat do dveří a na stahovačku, tak jej lze paralelně zapojit do elektroinstalace. Tzn. z původního konektoru 5K0972708 vybrat část pinů a nastrkat je do konektoru 1K0972961. Konkrétně: pův pin. č. 6 -> na pin č. 6 = spínač + pův pin. č. 6 -> na pin č. 6 = spínač - pův pin. č. 7 -> na pin č. 5 = LIN pův pin. č. 2 -> na pin č. 16 = motorek + pův pin. č. 3 -> na pin č. 8 = motorek - Typy pinů by měly z pův. kontoru do nového pasovat, koukal jsem do ETKY: Pak zkusit reakce okna na pokyny spínače vč. nastavení dojezdů přidržením spínače v koncových polohách. Pokud nebude fungovat správně, tak zkusit u někoho, kdo VCP nahrávat do motorku některý z alternativních datasetů a zkoušet funkčnost. Bohužel nemám Fabii 3, kde bych to vyzkoušel 🙂. Na Rapidu jsme ty okna rozchodili 😀

Ze zvědavosti jsem zkusil zběžně porovnat schémata pro Polo 6C a pro Fabii 3 před FL i po FL. V všech třech případech je LIN signál napojen na BCM na PIN č. 14 (T73c/14), podsvit interiéru na T73c/67 (což není v tuto chvíli podstatné). Pak je LP motorek napojen na plus a minus, LIN signálu a dále na dva vodiče z příslušného spínače (zde by pro úvodní zkoušku stačilo napojit na LP tlačítko čtyřspínače u řidiče s dojezdy). Teoreticky by tedy motorek z Pola 6C šel do elektroinstalace v LP dveřích zkušebně napojit a odzkoušet (snad jsem tedy něco nepřehlédl). Motorek má 16-pinovou svorkovnici 1K0972961 (stejnou jako měly i motorky stahovaček např. i u Fabie 2). Vlastní LP motorek byl osazován pro Polo 6R0959801DJ, resp. pro Ibizu 6R0959801DT. Když si ale fyzicky porovnávám obrázky těchto motorků s motorky ve Fabii 3, tak jsou tvarově jiné. Zde je zásadní otázkou, zda by vůbec na stahovačku a do výlisku dveří pasovaly, to se z fotek dá těžko určit, možná ano, místo tam snad bude a motorek sedne na hřídelku vřetena stahovačky. To se ale musí ověřit jedině fyzicky... Zde odkaz na el. schéma pro Polo 6c (el. okna jsou od str.106): https://cardiagn.com/vw-polo-2010-2018-ewd-from-january-2014/ El. schémata pro Fabii3 před FL i po FL jsou zde na fóru: Konektor 1K0972961: https://www.google.com/search?q=1K0972961&client=firefox-b-d&channel=crow5&sxsrf=AOaemvIAFQ5SCV1GTScwxVhyrISWg7RMNQ:1634637100466&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiEw9bdmdbzAhWFDewKHWsCDEMQ_AUoAnoECAEQBA&biw=1299&bih=1423&dpr=0.9 Motorky do LP dveří (lze sehnat na Allegru apod.): https://www.google.com/search?q=6R0959801DJ&tbm=isch&ved=2ahUKEwiIoZvGldbzAhVKKxoKHQmxDloQ2-cCegQIABAA&oq=6R0959801DJ&gs_lcp=CgNpbWcQAzIHCCMQ7wMQJ1DcwRFYouoRYPjZEmgAcAB4AIABgwGIAcMDkgEDNC4xmAEAoAEBqgELZ3dzLXdpei1pbWfAAQE&sclient=img&ei=yZBuYciYH8rWaIniutAF&bih=1423&biw=1429&client=firefox-b-d#imgrc=0Zo8F7W5-3KiRM https://www.google.com/search?q=6R0959801DT&tbm=isch&ved=2ahUKEwjdn_TYltbzAhVE0RoKHS8fCsYQ2-cCegQIABAA&oq=6R0959801DT&gs_lcp=CgNpbWcQAzIHCCMQ7wMQJ1C3szdY3rc3YKHWN2gBcAB4AIABY4gBhAKSAQEzmAEAoAEBqgELZ3dzLXdpei1pbWfAAQE&sclient=img&ei=_ZFuYZ2tCcSia6--qLAM&bih=1423&biw=1429&client=firefox-b-d

Já bych na vašem místě spíš začal sháněním schéma zapojení elektroinstalace pro model Polo 6C (minulá generace po FL), která používala také BCM 6C0, jako vaše Fabie, ale na rozdíl od ní měla dveřní jednotky s dojezdy a komfortními funkcemi. Schéma pro Polo bych si porovnal se schématy vašich provedení Fabií před FL a po FL. Nejprve bych zkusil v teoretické rovině rozmyslet úpravu elektroinstalace. Z jakého pinu vlastně na BCM jednotce jde vlastně LIN signál u před FL Fabií, u Fabií po FL a u Pola 6C? Jak je zapojen u Pola motorek stahovačky? Pokud to má Polo 6C obdobně jako FL Fabie, tak tudy vidím cestu. Následně ověřit jaké mají příslušné dveřní jednotky Polo 6C vůbec konektory, piny atd. Pokud vše půjde, zkusil bych otestovat LP jednotku v LP dveřích. Zde je otázkou, zda v jednotce uložený dataset bude ve Fabii fungovat, či se bude muset přehrát (VCP) a otázkou je, zda bude některý z dostupných datasetů funkční pro dveřní jednotku, která se do Fabií ve výrobě nikdy neosazovala. To je podmínkou dojezdů a posléze komfortních funkcí... Naopak s výměnou BCM 6C0 za 2Q0 si můžete docela zavařit, to bych vůbec neradil dělat a rozhodně ne "jen" kvůli oknům!!!

Pokud bys zůstal při původní BCM 6C0, co máš, tak ohledně přestavby ovládání oken bych se na rozdíl od mého Rapidu (který má už novější BCM 2Q0) ubíral směrem k dveřním jednotkám např. z modelu VW Polo 6C (minulá generace Polo po faceliftu). Tato BCM by měla komfortní funkce jednitek z Pola podporovat. Ono obecně jsou varianty, jak to řešit, ale vše se v principu odvíjí od použité BCM. Pokud chceš vše naopak předělat na BCM 2Q0, co mám já v autě a co je od Fabie 3 facelift, pak je zas naopak lepší použít dveřní jednotky Fabie facelift...

@Martab @brrrrm Myslím, že v tomto tématu bychom mohli navázat. Na začátek nutno uvést, že v mém Rapidu je už z výroby BCM řady 2Q0, kdežto do před FL Fabií se dávaly BCM starší řady tuším 6C0. Bylo by dobré na úvod mít jasno, jaké BCM v autech opravdu máte. Od toho lze odvodit možnosti, jak postupovat dále 🙂 EDIT: domnívám se, že výměna vašich BCM nebude podmínkou přestavby

@Martab @brrrrm Vzhledem k tomu, že jsme v sekci pro Rapid a vy máte Fabie, tak by bylo vhodné přenést naši konkrétnější diskuzi do příslušné sekce pro Fabie 3 a zde na to založit téma, či využít nějaké odpovídající již založené. Tam se rád podělím se svými zkušenostmi. Ono u Rapida přece jen pár anomálií proti Fabiím je, tak ať se to nemotá 😉

@Webjoe To provedení z výroby, kdy okna fungují jen se zapnutým klíčkem a nikdy jindy, z toho bych vyletěl z kůže. Auto jako nový stálo tehdy přes 400t Kč. Má to kdejakou zbytečnou ptákovinu, ale pro mě naprosto standardní komfortní funkce oken ani náhodou. A přitom to třeba Fabie měly už někdy před 20-ti lety. Naposledy F2 FL to měla vč. ovládání dálkou, F3 stejně jako Rapid naopak ani ťuk, ojebali to. F3 to dostala s faceliftem, Rapid už nikoli. Prostě nechápu, že škudlivost výrobce vedla k takto absurdním řešením u F3 a Rapidů 😳. A to ani nemluvím o tom paskvilu, co měly první Rapidy, tam to bylo úplně bez dojezdů, zadní okna snad ani nešly ovládat od řidiče, či jak to bylo... No, jsem rád, že mi to po přestavbě v Rapidu funguje, jak má 👌. Nebylo to totiž vůbec jisté, jak to celé dopadne hlavně s kódováním dveřních jednotek z F3 FL pro Rapid 🤔.

Video výše již nahráno správně přes PC, přes mobil se mi to včera nějak neprotlačilo 🙂

Děkuji za odkazy. Na ahifi jsem si toto pročítal i dříve. Píší tam, že po nalepení je nutné ten antivibrační materiál přitlačit k plechu, doporučují ten váleček. Já to po nalepení trochu nahřál teplovzdušnou pistolí, hezky to změklo a pak v celé ploše vyhladil tak aby to pořádně přilnulo. Nevím, jak bych to s tím válečkem udělal ještě líp. Prostě vím, že to mám nalepené OK 😉

Dal bych toto spíš do sekce Bazar 😉

Projekt dokončen 😀 🤪 🤣 Skoda Rapid comfort window open/close VID_20211012_173240~4.mp4

Aha to jsem nevěděl a upřímně ani na fotkách nikde neviděl, že by se ty dutinky měly uplně vyhladit. Naopak si myslím, že ty malé dutinky právě dělají ten akustický útlum. To bych si rovnou ve stavebninách koupil za zlomek peněz butylkaučukovou samolepku s hliníkovou folií nalepenou plošně bez dutinek a nemusel to pracně vyválcovávat. Existuje nějaký ofiko návod od ahifi, jak se to má lepit, či jak jsi na to rozválečkování přišel? Každopádně díky za připomínky, třeba to ještě zdokonalím :-)

Pečlivě jsem vyhlazoval v celé ploše rukou, to musí stačit (opravdu pečlivě, aby pod to netekla voda a nedržela se tam). Repro odvrtávat nebudu, nemám na to nářadí ani čas. Ono celé to odhlučnění by mě ani nenapadlo dělat, kdybych nerozebíral dveře kvůli úplně něčemu jinému (bystřejší na fotkách rozdíl oproti ostatním Rapidům uvidí) a nebyla tehdy tuším zrovna sleva 70% na požitý antivibrační materiál. Dám ještě ten molitan na vnitřní tapec a budu naprosto spokojen. Už nyní bez tapeců je efekt při otvírání a zavírání dveří bez plechových zvuků nad moje očekávání. Ale děkuji Ti za tvé zkušenosti a rady. Ty auto odhlučňuješ opravdu pečlivě, já to v takovém rozsahu opravdu neplánuji :-)

Děkuji za tipy. Nejsem audiofil. Mě úplně bohatě stačí, že když vezmu za kliku, tak nezní jak prázdná plechovka od piva a při zavírání to tak jako žuchne a ne plechově třískne. Dnes odpoledne vytlumeny vnější plechy v rozsahu z montážních otvorů bez demontáže repro. Střídmě vytlumeny vnitřní plechy. Zítra nalepím tlumící molitan na vnitřní plastové obložení. No, celé se to ještě váže na jeden stěžejní projekt, ale o tom časem v jiném tématu 🙃