tom01

@Deawon Rád bych se zeptal, jak se demontují ty černé plastové kryty ve dveřích, abych se dostal k vnějšímu plechu (mechanizmu stahovačky). Je na nich takový plastový úchyt, symbol kleští se šipkou. Takže vytrhnout kleštěmi? Nerad bych něco urval (a aby mi neteklo do auta). Patřičné nahřátí teplovzdušnou pistolí je samozřejmost. Mám teď rozebrané všechny 4 dveře kvůli jinému projektu, tak je rovnou odhlučním. 😉

Měl bych následující dotaz. Při předělávání části elektroinstalace v Rapidu si odpojuji minus pól na baterie, abych měl dráty bez proudu. Takto mám baterii opakovaně odpojenou třeba na 1-2 hodiny. Po připojení několikrát spínám klíček, abych odzkoušel zapojení elektriky. No a potom se mi už podruhé stalo,, že svítí kontrolka emisí (takové to oranžové grilované kuře). Auto jede vcelku normálně, po ujetí cca 5-10 km a restartu motoru už normálně zhasne a auto jede jak má. Měl bych se něčeho obávat (katalyzátor, filtr pevných částic)? Díky

@miklisek Hmmm, vývojář, to děkuji za uznání 😂. Takhle kdysi označil i tebe někdo ve vláknu, a to ještě s přívlastkem "hroznej" 🤣. No, nějaké možnosti co s tím se rýsují, tak uvidíme. Drž mi palce... 🙂

Tak dnes jsem osadil do LP dveří Rapida motorek 2Q2959881C, co se montoval do facelift Fabií 3 a napojil na příslušný spínač. Jednalo se o první krok plánované přestavby všech oken na dojezdy. Osazený motorek fungoval, vč. nastavení dojezdů po přidržení spínače v koncových polohách, ale naopak - při stlačení spínače jelo okno nahoru a při vytáhnutí spínače jelo dolů. Problém úplně ten samý, co řešil @wirer při jeho přestavbě na všechny el.okna, vč. toho, že horní dojezd okno o pár mm nedovře a musí se opakovaně stlačením spínače (tedy obráceně než by mělo být) ještě dovřít. Zkusil jsem napojit i původní Rapiďacký čtyřspínač, kde spínač LP okna má dojezdy a chovalo se to úplně stejně. Zkusil jsem i přehodit póly mezi spínačem a motorkem a furt to samé, okno reaguje na spínač opačně.

Ano, auto je MR 2019 se Swing+. Tátovi ve Scale MR 2022 s Amundsen propojení s app MyŠkoda funguje i v Androidu. Zkusím vyzjistit, kdo a jak mu to nastavoval...

@Socfabia Jedná se o Fabii po faceliftu?

Tak se mi podařilo Smartlink nějak rozchodit. USB kabel použit originál od telefonu, z apkmirror jsem stáhl nějakou verzi Android auto, propojil to a celkem to funguje, připojuje a odpojuje jak má, spojení nevypadává. Mým cílem bylo rozchodit navigaci na mapy.cz a ta funguje jak má, vč. zadávání cílů hlasem. 😀 Stáhl jsem si app MyŠkoda a zde píší "aktivujte si služby Smartlink+". V návodu píší o mirrorlinku a ten nepodporuje můj mobil. Prostě s MyŠkoda mi to nejde propojit. 🤔. Datový přenos pro aplikace Škoda mám v infotainmentu aktivní, mobil mám Nokia 6.

Prosím o radu. V Rapidu mám tento infotaiment 5JA035871C. Doufám, že se domnívám správně, že se jedná o Swing+ (někde jsem zjistil, že bez podpory couvací kamery, ale o to mi nejde). Smartlink by měl být aktivován již z výroby, doposud to v autě nikdo nepoužil. Z návodu k autu a jeho infotaimentu moc moudrý nejsem. Mám mobil Nokia 6, stáhl jsem si aplikaci Andorid auto. Je nutné spojení s vozem přes vždy USB kabel, nebo lze bezdrátově (WiFi či bluetooth)? Rád bych zrcadlil nějaké aplikace z mobilu na displej vozu a ovládal je přes infotaiment. Jde mi především o navigaci (Google mapy nebo mapy.cz, příp. Sygic). Já s těmito chytrými funkcemi nejsem moc kamarád, ale navigace by nebyla od věci.

Zkusil bych kouknout do sekce "Ostatní" zde u Scaly. Je tam od wirera nasdílená dílenská příručka, mohla by to být myslím kapitola karoserie montážní práce. Tipuji, že to bude podobné jako u Rapidu. Vytrhnout směrem nahoru přední část sedáku z plastových úchytů (pokud některý rozlámeš, musíš vyměnit) a pak se to musí nějakým pohybem vyháknout v zadní části sedáku, to se dočteš v příručce, z hlavy to nevím...

Také se v jednom zadním světle Rapida vozí už dva roky nějakej pavouček. Pozici nemění, jen místo černé barvy už je takovej průsvitnej 😂

Jen info. Scala1,5 tsi Style+ na operák do větší firmy, co od Škodovky pravidelně bere auta. Objednáno na konci dubna s lhůtou dodání 10-12 týdnů tj. cca do konce července dorazila prodejci před cca 2-mi týdny a teď ve středu jsme ji vyzvedli s firemními polepy atd. Tedy i pro větší odběratele, kterých by si měla Škodovka hledět, to je cca 6-8 týdnů skluz. Prodejce sám říkal, že kdo objednává nyní (hlavně z privátního sektoru), tak vůbec netuší, co mu říct. Slíbí dopředu nereálný půlrok, pak ještě čtvrt rok, pak ještě čtvrt rok... Je to v háji teď 😳

@Martab ... a ta varianta od ferdy, jak se v reálu chová? Dokáže to intel. nabíjení citelněji potlacit? Příp. prosím hoď odkaz, ať to tu neplevelíme 😉

Porovnával jsem s Rapidem, nenašel jsem díru v nosníku s tím molitanem. Tipuji, že tam bude někde obdobně také, jen to nemohu věřit. Nicméně toto asi neřeší tvůj původní dotaz co s tím. Asi bych si s tím nelámal hlavu. Každé auto musí jednou někde shnít 😳...

Tak po všemožných prázdninových průtazích (naše dovolené, dovolené v servise), po čekání na uznání kulance od ŠA byla včera dokončena oprava řízení. Po jarní odstávce, kdy auto čtvrt roku nehlo, začalo dole kolem šroubu na servotroniku rosit tekuté mazivo a nakapalo na gumu pod pedály, jak jsem psal. Servis to bez okolků uznal a poslal na uznání kulance do ŠA. Mezitím Rapid celé léto vesele jezdil a mazivo dál neunikalo. Skoro bych řekl, že kdyby auto čtvrt roku nestálo, tak by se ta závada snad ani neprojevila. Kulance mezitím uznána, servo vyměněno, vše nakódováno, udělaná geometrie. Při výměně se dělá komplet rozborka, sborka vč. demontáže celé palubní desky 😳. Nicméně chlapi v Porsche ČB odvedli skvělou práci. Auto jsme hned projeli. Na dvoře v práci všemožný slalomy, osmičky od rejdu do rejdu, servo maká jak má. Na rovném úseku silnice volant po geometrii stojí hezky svisle, jak má, není nakřivo. Na rozbité cestě znovu sestavená palubka ani nepukne, nevrzne. Prostě vše OK 👍. Fakturu nemám (ta jde na leasingovku), ale celková cena kolem 50.000Kč, z toho by se mělo platit cca 13.000Kč a zbytek ŠA.

Včera, když jsme byli vyzvednout Rapida v servisu, tak už tam měli i novou Fabii. Byl pátek čtyři odpoledne a my jsme chvátali dál, takže na zkušební jízdu nebyl čas. Jen rychlé obhlédnutí. Je to opravdu kus auta jak na délku tak na šířku, pěkné proporce, vzhledově to v reálu nevypadá vůbec zle, interiér vypadá na pohled překvapivě hodnotně (ve srovnání s FIII).👌 Velká škoda, že nebude kombík 🤔. Přikládám dvě fotky, vedle pro srovnání stojí naše stařenka bílá původní Fabie (09/2000).

Mám tedy Rapida, ale myslím, že to je obdobné jako u Fabie 3. V Rapidu je jeden molitan po celé výšce blatníku při A sloupku (tj. od spodku oken až k prahu), druhá molitanová přepážka uvnitř blatníku je nad vrcholem plastového podběhu, prostě v blatníku nad kolem. K oběma se myslím dá dostat po sundání kola a poodkrytí části plastového podběhu. Sám jsem již před cca 2-ma lety vyndal ten molit při A sloupku, ten druhý v nadkolí jsem zjistil asi před dvěma měsíci. Až budu na autě přehazovat letní a zimní sadu, tak podběhy rozeberu a zkontroluji. Jestli tam také bude bordel na nějakém choulostivém místě, tak to buď celé vyndám, nebo vezmu kudlu a v krtickém místě ten molitan prostě vyříznu... EDIT: na foto v úvodu téma od Jendall je na foto vyndaného podběhu vidět otisk od špíny toho molitanu nad kolem.

Jj, také bych řekl spíš problém konkrétního kusu. Třáslo se to na volnoběh jako sulc, ale jinak to jezdilo dobře. Holt tvrdý život auta, co jde z ruky do ruky ...

To by mě také celkem zajímalo 🤔

Máme nyní chvilku Kamiq 1,0tsi 81kw jako náhradní vůz místo Rapida SB 1,0tsi 81kw v servisu. Docela mě překvapily vibrace na volnoběh. Zahřátý motor, stání na křižovatkách (SS vypínám) a pociťuji docela nepříjemné vibrace do pedálů, sedadla, volantu 🤔. Rapid bývá při těchto situacích úplně klidný, vpodst. o běžícím motoru ani nevím. No, je to jen takový postřeh. Kamiq půjčený jen na 2 dny popojíždění po městě. Třeba nějaký problém jen konkrétního kusu...

Právě jsem objednal do mlhovek Rapida tyto žárovky (nevím, ale Scala bude mít asi stejné H8): https://www.allforcars.cz/h8/osram-zarovka-64212cbi-hcb/ Jedná se o hlasické halogenky (nikoli LED) se studenějším světlem okolo 4000K. Tak doufám, že by to mohl být takový kompromis mezi vizuálním sladěním teploty světla s xenony i LED denním svícením a mezi ostrostí světla v zimě kde LED jsou ještě bělejší. Uvidím, jak se osvědčí...

Musím se podělit o zajímavou zkušenost. Dostal jsem teď od leasingovky sken velkého techničáku k Rapidu, co budu odkupovat a v rozměrech kol jsem našel šotka :-) Na autě fyzicky jsou kola z fabriky R16 (ověřeno ve spcifikaci, co mám vyjetou dle VIN), dle víčka nádrže s tlaky pneu je dále možný rozměr R15 a R17. Potud nic zvláštního. Koukám do techničáku a tam je toto: Půjdu s velkým TP na přepis v registru vozidel, tak doufám, že mi tam doplní chybějící rozměry. Nebo to mám řešit přímo se Škodovkou, kde to před 3-mi lety po výrobě pos*ali? EDIT: Beru zpět - dočetl jsem techničák do konce a tam jsou ostatní rozměry uvedeny vč. toho mého. No techničák nedržím v ruce pořád, tak se v tom ne úplně orientuji :-D

Trochu mi to připomíná Roomster. Vepředu malé auto (kdysi Fabia II / dnes Sandero), ten hrb s vyššími zadními okny, vzadu spíš velkoprostorové auto, natažený rozvor... Hm, je fakt smutný, že o tato malá/velká auta pro běžné racionálně uvažující lidi už Škodovka vpodst. ztratila zájem :-/. No, s tím se nedá nic dělat a nechci tady zakládat podhoubí pro nějakou off topic debatu, u Škodovky je to prostě dáno a basta. Dacie mě nikdy moc nezajímaly, ale toto není až tak špatný (vystavený "vyšperkovaný" model na mě působí trochu "kolotočářsky", ale bez pár pozlátek je to slušný). Má to své mouchy (interiér není tak nějak pořád moje káva, podvozek i podběhy holý plech atd. atd.), ale se zajímavou cenou to má na zaděláno na fenomenální úspěch. Až se mi nechce věřit, že takto racionální auto ještě v dnešní době vzniklo!! Jogger bude bez pochyb velmi úspěšný model, ale já bych to asi nechtěl. Fabia IV je velmi dobré auto, minimálně o generaci dále než Jogger (spíš o generace dvě), ale bez kombíku ten model bude jak bez ruky :-(. Scala jako náhrada za lidový Rapid míří někam jinam, na to je moc drahá a malá a vzhledem k mechanickému základu vpodst. z Pola si tak trochu hraje na něco čím není. Myslím, že opravdu málokdo přesedne z FIII Combi do FIV hatch, dost lidí přejde prostě jinam a dost jich možná k této Dacii, kde najdou požadovanou užitnou hodnotu na rozumný peníz (a přesně toto krédo Škodovka prostě už opustila).

Dotaz do pléna. Nová Scala, co se snad již brzy objeví jako nové auto v rodině má mj. el. zadní víko kufru. Zatím nic takového u nás nebylo, vždy jen klasické manuální otvírání a zavírání. Nejde mi z hlavy pár věcí: 1. Máme garáž v níž nelze otevřít kvůli malé výšce víko kufru do plna. Jak se zachová elektrika, když "narazí do stropu"? Nemluvím ani o možném poškození dveří o strop 😳. 2. Jsme zvyklí v garáži nechat kufr mírně pootevřený větrat. Víko kufru podloženo tenisákem, čtverečkem polystyrénu. Je něco takového vůbec nějak proveditelné? 🤔 3. Vozíváme v kufru většího psa. Když naskočí a při zavírání kufru strčí třeba packy do zavírání nebo v ten okamžik ze strachu vyskočí, co se bude dít? Předpokládám nějakou ochranu proti skřípnutí?🐾 Případně lze toto el. ovládání nějak odstavit a používat víko kufru "po staru" tedy manuálně? Děkuji za každý postřeh ze všedního užívání.

Jen doplňuji k zamyšlení možnost nainstalování PP motorku řidiče z anglické verze vozu (má stejný konektor), napojit přes LIN sběrnici také do BCM, tj. poupravit kabelaž. Pak instalovat dvoupolohové LP a PP spínače např. z Fabie 3 FL s přepinováním jejich jiných konektorů. Pak správně nakódovat. Bavíme se samozřejmě jen o Rapidech po květnu 2015 s el. ovládáním jen předních oken. Možná už toto patří do jiného vlákna, nicméně s kódováním to tak jako tak souvisí 😉. EDIT: Porovnal jsem si schémata zapojení Rapidu a Fabie 3 FL se závěrem, že ENG motorek do PP dveří nepůjde napojit na příslušné tlačítko v řidičovo LP dveřích, tudíž by PP okno nešlo ovládat od řidiče, což je k ničemu...