tom01

Volně navazuji na příspěvek Kukyho... http://www.auto.cz/volkswagen-caddy-ctvrta-generace-oficialne-85589 Toto by mělo údajně mít s novým Roomsterem hodně společnýho. Mě to spíš připadá jako další facelift 11 let starého Caddy. Jsem zvědav na škodovku a jejího "velmi pěkného následníka". Po pohledu na interiér S III začínám střízlivět z velkolepých slibů škodovky. Ale i tak bude nový roomster jistě dobrý, ale přesně v mezích daných vedením koncernu... Nevíte někdo jakou má nový caddy techniku - mluvilo se o MQB, ale tipoval bych vzadu listová péra...

Tak tentokrát ne světlo nebo klika, ale rovnou interiér... http://www.auto.cz/skoda-superb-iii-pristrojova-deska-se-odhalila-85540

Ve včerejším vydání Světa motorů psali, že v příštím vydání přinesou jízdní dojmy s předsériovými Superby III ... Neví někdo něco bližšího ? Moc se mi tomu nechce věřit...

Hm, přebarvená skica z katalogu příslušenství na F III, jeho pdfko je nasdílené v tématu přímo k F III.

Co se ke mě dolehlo, tak prodejce Porsche ČB letost dostalo jen dva kusy (a víc jich letos nebude) - jeden na salon a druhý jako předváděčku. Další auta prý až během ledna. Ale mám tu info až z druhé třetí ruky...

Včera se ke mě dostala info, že např. v Porsche České Budějovice dostanou do konce roku JEN 4 AUTA = 2 na salon + 2 předváděčky. První auta do prodeje budou až během ledna... Známý shání auto a potřebuje jej rychle - Rapida nechce, měl zájem o Fabii - ale F II combi už nejsou, hatch se ještě sehnat dá. Prodejce prý docela skuhral, že zájem o fabie je velký, ale teď vpodstatě žádný nejsou

Ceník jsem neměl čas nějak podrobně studovat. Ale je z něj vidět, že čím vyšší verze, tím atraktivnější cena. Dávám za pravdu bojlerovi: příplatky za vyšší verze jsou sympaticky nízké. F III 1,2 TSI v top výpavě jsem tipoval někde těsně pod 400 000 a ejhle ona je za 350 000Kč (320 000 za style + nějaký ten paket + 3000 na 16-ky kola). To výrazně předčilo moje očekávání. Myslím že ty celkem nízké příplatky budou privátní klienty motivovat sáhnout po výbavě Style. Mezi pro mě úplným základem (1,2TSi 66kW Active) a top výbavou (1,2TSi 81kw 6tikvalt Style) je rozdíl jen 50 000Kč. No když už investuju do auta, tak ten rozdíl je docela maslý v poměru k celkové PC.

Mno musím říct že ty ceny jsou celkem zajímavé... 1,2 TSI v top výbavě ještě s nějakým tím paketem, koulí, a příplatkovou barvou mi vychází okolo 350 000Kč. A to je podle mě hodně slušný. (moje F I z r. 2000 stála tehdy 320 000Kč - základní motor + ambiente výbava). Až to tak za rok dva vychytají a přijdou nějaké akční nabídky... Ten model půjde jak teplé housky v pekárně.

Tak tu máme konečně kombíka, přijel dřív než zítra v osm večer http://www.auto.cz/skoda-fabia-iii-combi-na-internet-unikly-prvni-fotografie-83328

Dix1: Kombi tedy uvidíme zítra v osm večer?

Včera jsem si pročetl článek od p. Vaculíka - podle mě jeden z mála redaktorů (snad spolu s p. Freiem), kteří píší čtivě a člověk se něco opravdu dozví. Nezajímá mě (u 2. auta v rodině) ani tak moc výkon a trhání asfaltu jako spíš dlouhodobá spolehlivost a servisní nenáročnost - tady na tom 1,0 MPI zřejmě bude líp než turbíny TSI. Otázkou zůstává převodovka MQ 100 - zejména u někoho (jediné auto v rodině) při chalupářském používání (vozík naložený syrovým dřevem...). Z článku je mj. zřetelně cítit pochvalný tón na staré škodovácké motory OHV s MPI vstřikováním - to je pro vývojáře stále tak trochu hozená rukavice. Ten článek je prostě psaním o ČESKÉ realitě, ne jen tlachání PR jako všechny ostatní články o F III...

No podle mě to jsou asi projektory s čočkou - obdobný jako měla už FII a ty nebyly cenově až tak nedostupný. Ta parabola s H4 je na F III teda děs - nevím čím to je, ale bije mě to do očí víc než na F II...

Ta zatmavená svítidla s čočkou (maodrá fabie na obrázcích), to jsou tedy projektory - obdobný typ světla jako měla i F II (jen s doplněnými LED denní svícení)?

Ups, na té žluté fabii jsou vidět obyč paraboly s H4 . Tak toho jsem se bál... Netušíte někdo jak je to s těmi příplatkovými světly?

No jen píši že mě trochu sžírala kolize loketky s ručkou - konkrétně jsem sedlal všemožné služební Rommstery, FII combi 1.4 TDI a 1.2 TSI. Ale člověk si holt zvykl no. Proto rád vidím nějaký posun. Dix1: vím, že FI mohla mít opravdu leccos - ale tehdy na to člověk musel mít. Mám doma na motání kolem Černý věže (rozuměj ježdění po Budějcích a okolí) starou Ambiente 1,4 MPI (zaplať pánbůh stará OHV Škodovka - na servisní náklady, ale to už sem nepatří), která snad akorát s nadstandard tažným a origo rádiem na kazety stála tehdy bratru 320 000Kč! Našlapané F I stály klidně k půl mega i víc. Současné škodovky chválím za daleko vyváženější poměr kvalita/cena. Samozřejmě, když jde cena dolů tak se to nějde osekat musí. Proto na F III chválím, že se vyvarovala těch opravdu osekaných řešení (kolejnice, ovládání oken, konečně modifikovaná loketka atd....). Jen se snažím uvést moje předchozí příspěvky na rovinu . Zkrátka vím že s F III budu dřív nebo později jezdit a že zatím na foto nevidím prostě nic zásadně špatně - samozřejmě vzhledem k osekaným výrobním nákladům oproti třebas F I.

No já cílil na to že rapid od začátku ovlání 4 oken neměl. Ta holá kolejnice dle mě ani do auta této kategorie nepatří - naposledy to snad vídám v skoro 25 let staré dědově Fiatu Panda... S vysáváním nemám problém - rozhodně menší než koukat denodeně když otevřu dveře na upatlanou mastnou zašmířenou kolejnici... Jo a ta loketka - hodně jsem se na Malovance v Praze naskákal v kolonách tam v těch kopcích - tam jsem si pomáhal ručkou - furt stát na brzdě se mi nechtělo. Tam ta opěrka ode mě schytala hodně nadávek a pak zůstala odklopená dozadu až třeba až domů do Budějc ...

Taky chválím modifikovanou loketku, alespoň dle foto vypadá, že s loketkou dole konečně snad půjde zatáhnout i ručka ( i když s - příplatkovým - asistentem rozjezdu do kopce už nebude tolika třeba ). Všímám si taky zadeklovaných kolejnic předních sedaček a otočných růžic pro sklon opěradla. Z Rapidu už se taky poučili a na dveřích řidiče tuším ovládání VŠECH 4 oken. Takové Citigo s jedním ovladačem u řidiče si o tom furt může nachat jen zdát...

Vdyť tohle dělaj v indii už asi tři roky... http://www.auto.cz/skoda-rapid-take-sedan-indii-dockal-vylepseni-77349 To nemá s nabídkou pro český trh nic společného.

To je zas nějaká novinářská kachna. Tohle je indický rapid, který vychází z VW Polo. http://media.novinky.cz/564/295646-original1-zlxvt.jpg http://www.autanet.cz/artphotos/-id1343_01.jpg

http://www.auto.cz/svet-motoru-36-2014-82868 Ty tomu zas dali, ten grafik SM opravdu exceluje...

Jasně že brzdí a asi dost ostře - na poslední fotce tomu svítí brzdovky a předek je pěkně zakleklý

Tak tak taky jsem koukal na tu prázdnou levou sedačku... Kombinace kola a barva dělaj hodně - zelená metla s velkými koly je úplně jiná liga než první snímky s modrým vozem a malými koly. Ale celkově se mi ta kastle zdá daleko vyváženější než šalina F II combi. Stříbrný prototyp s takovým středním rozměrem kol - odhaduji tak cca 16´´ vypadá tak akorát pro naše cesty.

Musím uznat, že kombi bude pěkné. Koukám, že snad budou líp řešeny přední stěrače - uklizené pěkně pod hranu kapoty né jako u F II nad ní a tudíž veškerá setřená voda se na dálnici furt tlačila kolem zas nahoru. Třebas F I to měla řešené ideálně a u F III to vypadá podobně.

Hmmm, ta fotka z profilu...

Na to, že to je škodovka se tvůrci docela odvázali. Tady je cítit, že cílí na mladší klientelu. Mě se to líbí. Na spodku nebude nic konečně tlačit do kolene. Akorát by mi taky vadilo společné ovládání obou středních výdechů. Ty audio konektory budou podle mě utopený do hloubky a schovaný pod ovládáním klimy - fotka (PC vizualizace či co) takhle zepředu moc (asi) neznázorňuje tvarování do hloubky. Jen doufám že základní rádia budou něco jako u Golfu VII - tam i základní rádio má velký displej...