Jizera-CZ
-
Počet příspěvků
137 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil Jizera-CZ
-
-
Neřešil někdo problém, že nefunguje odskok kufru dálkou? Mám dodělané DO, origo komfortka "E", origo třítlačítko. BSG je nakodovaná na odskok kufru.V testu akčních členů BSG odskok funguje. Prostřední tlačítko nic nedělá, odemykání/zamykání funguje.
Kde může být problém?
V kterém kanálu měřených hodnot najdu signál z klíče DO?
Díky
Zkoušel jsi to tlačítko na DO podržet dýl? Může tam být nakódován určitý časový interval. Mě spíná po cca 2 vteřinách.
-
Namazat to můžeš, vždyť je to v pouzdře. Jesli můžu poradit, pokud budeš kupovat nové horní uložení, vyhni se zn. Meyle . Ač v jiných věcech výborná výroba, v tomhle se jim nedaří. Místo klasického ložiska tam mají nějaký samokluzný kroužek. Já je dával minulý rok v létě a teď jsem musel dát nové jelikož vazelína se z toho kroužku odporoučela a začalo to drhnout.
-
Řízení z FII na FI dát lze, ale musí se vyměnit celý komplet TRW. Tzn. jak řízení, tak i čerpadlo se snímačem natočení. Sám to tak mám.
-
Trochu oživíme staré téma
Minulý rok mě občas pocukávalo auto, hlavně v mrazivějším počasí při studeném motoru a při sundání nohy z plynu. Vyčistil jsem klapku, změna žádná. Nechal jsem vyměnit spínač spojkového pedálu, to už bylo na jaře, takže se už nic neprojevovalo. Letos v zimě se situace občas opakuje znovu. Usoudil jsem tedy na zanesené vedení od EGR. Mám tedy dotaz viz příspěvěk nademnou: mám na uchycení EGR použity dvě matky na závitových tyčích, žádné imbusy.
Podle obrázku v DP vedou závitové tyče do příruby EGR, která je uchycená v bloku na imbusy. Ty matky u EGR a závity jsou dost sežrané rzí, navíc od tepla svodů snad i zapečené rzí (jako na spojkách u výfuku), bojím se to povolit abych to neutrhl i s matkou. Otázka zní, v případě že by to při povolování ruplo, jde to nějak vyšroubovat a nahradit novými závitovými tyčemi, nebo rovnou shánět novou přírubu k EGR? Případně jak to vyřešit jinak?
Díky, J-CZ
-
Tohle vypadá na kombi.
-
Dle servisáka který servo testoval odešla elektronika uvnitř. O zatékání do serva nic neříkal, ale možné to je ikdyž plastový kryt s molitanem na servu nebyl... Když to řeknu takhle, toho serva jsem se od koupě fábky nejvíc bál a přišlo to zničeho nic a teď jsem rád, že to mám zasebou a když to řeknu blbě, tak i za docela slušný peníze. O starost míň ná pár dalších let
-
Najeto 152tkm, motohodiny serva nevím, ale bylo původní. Na jedné straně už trošku rosilo, ale nic výrazného, kapalina neubývala. Jinak dost orezlé a tyče řízení (čepy) už byl taky před koncem života.... co víc říct
-
Ne, ale to, že za stejný prachy budu mít komplet nové řízení, a ne jen repasované čerpadlo
Druhá věc je ta, že pokud se nedejbože posere to servo v budoucnu, nebude problém sehnat díly za daleko menší ceny, než na to staré Koyo. Už jen dvourotorový (facelift) snímač otáčení je o tisícovku levněší u FII (TRW) než jednorotorový na FI (Koyo). Málo argumentů? 
-
jj, něco kolem 10tis a víc. Proč?
-
Mně kleklo servo v létě (Koyo) a raději jsem místo nějakých repasů sehnal nové komplet řízení na F2 TRW a mám pokoj. Sehnal jsem ho za něco přes 10 tis (bez čidla natočení), nebo tak nějak cenově. Chce to fakt hledat a mít trochu štěstí, byl to výprodej ze zrušeného servisu
-
Kurňa já to poplet, sorry. Já teď řešil u kolegy servo a nějak to nemůžu dostat z hlavy ven, proto se do toho zamotala i ta pojistka na baterce
Moji radu ber tedy jako úplně k ničemu
-
Než začneš měnit snímač, zkontroluj si pojistky jak v autě, tak i ty velké na baterce. Můžou se zdát i jako dobré, ale zkus dát nové a uvidíš zda to bude ta jednodušší varianta. Pokud ne, tak snímač ven.
-
Ondiku, já třeba proti tobě nic osobně nemám, ale podle tvého vyjadřování tady na fóru jseš pro mě člověk, který je ve většině případů uplně mimo mísu ať už se mluví o čemkoliv. Ať už jednáš třeba se 100 servisy, je to úplně jedno. Ty třeba máš dojem, že tu svou pravdu máš a budeš si jí do krve bránit, ale ta realita může být právě úplně někde jinde než si sám myslíš...
-
1
-
-
A ohledně těch Brembo Max.... namontované je mám a nemůžu si stěžovat, brzdí jako ďas, nepískají a nevlní se. Asi to bude hodně i o stylu jízdy a dobrém zajetí kotoučů po namontování... Tím nepopírám to, že mezi nimi může být i nějaká vadná série, ale mně slouží dobře a neměnil bych
-
ondiku, kecáš nesmysly ! Pokud je servis jen trochu solidní, tebou přinesené díly ochotně namontuje a rád tě tam uvidí i příště bez toho aby tě natáhli na ceně. Pokud máš ve svém okolí pouze nějaké vydřiduchy a vycházíš jen z toho, pak ok, není co řešit. A rozhodně teď nemluvím a nějakém servisu "ve stodole"
Do svého servisu jezdím většinou pravidelně se svými koupenými díly a aniž bych tam nějakého známého měl, rádi to namontují. Ty díly, většinou drobnosti kterými se nechci zaobírat nechám kupovat pak je a vše je ok. Dnes je servisů III prdele, takže pokud by nevyhověli a namontovat nechtěli, najdu si jiný, jak jednoduché...-
1
-
-
To vypadá jak šroub z uchycení poloosy ne?
-
Pokud se nepletu, tak tohle dělá automatický sytič ne? Tedy u mně to tak alespoň po startu je, stupňovitě se snižují otáčky a když se trochu zachvěje, opět se automaticky sníží atd... až na normální chod, kdy sytič neběží.
Ohledně toho kolísání otáček nahorů a dolů a následné cukání při rozjezdu.... podívej se na škrtící klapku jestli není zanesená-případně vyčisti a udělej základní nastavení.
-
Na rampu se teď moc nedostanu, a na servis teď nemám, páč to servo mě vycuclo
tak jsem zkusil vytočit kola do pravého rejdu na místě a lupe to, takže otáčením kola při rozjezdu to není. Ráno, když bylo chladněji jsem to také zkoušel a nic, až teď po celém dni kdy auto stálo na slunci to udělalo. Zkusím se zaměřit na gumové uložení příčného stabilizátoru, nic jiného mě nenapadá. Silentbloky ramen měněné minulý rok, takže tím to asi nebude. I ty gumy stabíku vypadají na pohled ok, ale bůhví... -
Tak mám auto ze servisu zpět a po výměně PP poloosy to stejně lupe. Pokud dám kola na plný pravý rejd, případně pak hýbnu volantem při rozjezdu, tak to na pravé straně u kola někde lupne. Horní uložení vyměněné, tlumiče vyměněné, komplet řízení vyměněné, tyčky stabilizátoru vyměněné. Už nevím co by to mohlo být. Dělá to ale jen když je auto rozhicované (stojí na slunci, nebo po delší jízdě) pokud vyjedu ráno když je challadněji, neudělá to nic
Je to jakoby pružinové lupnutí s dozvukem na podlaze auta.Nevíte co by to mohlo ještě být, případně na co se zaměřit?
-
Tak nakonec je opravdu čerpadlo K.O. Vyřčená cenovka za kompletní nové řízení (čerpadlo, řízení, spojovačky, čidlo, hadice...) od TRW s prací do 20 000Kč. Nakonec jsem dnes sehnal také komplet nové, jen bez snímače za 10500Kč.
O víkendu ho budu mít doma a příští týden jim to hodim do servisu, ať to namontují. Tak doufám, že od těch nejhorších věcí bude už u fábky klid
-
je to pozice č. 6 (z leva) pojistka by měla mít 40A
-
Předpokládám, že na velkou pojistku pro ABS/ESP přímo u autobaterie se ti koukli??
-
Ahoj, o přemlování nejde, já rád vyzvím co si o tom kdo myslí
Na jednu stranu cpát do 11 let starého auta nové servo, možná blbost, možná třeba ne. Jen bych se rád vyhnul tomu, abych za rok nemusel s repasovaným řešit to samé, ale to dopředu nikdo neví -
Ahoj, a znáš nějakou opravdu solidní? Nerad bych aby to servo po půl roce odešlo znova, ale to u repasu asi člověk stejně neví,ne?
Auto si plánuju ponechat ještě minimálně tak 5-6 let, nové se tedy nevyplatí? Proč myslíš?
ALARMY, KOMFORTKY, OKNA - dotazy, diskuze
v Elektrika
Vloženo
To byla ale odpověď pro tomes001...