Cenda89
-
Počet příspěvků
25 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil Cenda89
-
-
A nebo nic, ty logy jsou naprosto v pořádku udělaný. I já si z nich vyčtu, že je v prdeli regulace turba.
-
hele BoBo pošli mi ještě jednou ten tvuj log, at vim co mam merit a jak dlouho.
-
Tak jsem dneska zkusil na rychlovku udělat LOG. Nevim jestli to bude použitelný, ale delal jsem to na 3 od 1500 ot do 4000 po plným plynem v kopci 3,10,11.
-
OK,OK, už taky vím, že u TDi BOV není. Ještě jsem se bavil s člověkem co mi čistil turbo, říkal, že lopatky regulace přibrousil, aby se nedřely o šasi. Předpokládal bych, že v tom by už problém být nemusel.
když jsem dal novou váhu vzduchu, tak auto při rozjezdu cukalo, po odpojení EGR cukat přestalo. Nemohla by to být nakonec vývěva, že neutáhne N75 a EGR? Pokud dám nový N75 padá pořád,ale jen v kopci, když dám starý padá i na rovině a při nižších otáčkách.
Zkusim teda udělat lepší log - na 3.st od 1500 do omezovače (nebo do pádu) 3,10,11, ok? Jak dlouho by měl být log zaznamenáván?
-
Pod plným plynem mi to zdechne ještě pod kopcem...
-
Tak se po delší době hlásím...
Zatím se událo:
Vyčištění turba - komplet (regulace, lopatky v kyselinové lázni)
Výměna N75(nový)
Výměna váhy vzduchu(nová)
Po vyčištění bylo auto jak nové - 100% spokojenost. Teď cca 2 měsíce je situace stejná jako předtím. Pády do NR v kopci i na rovinách.
Pokusil jsem se udělat LOG v kopci, na 3.st, 3,10,11. do 4500ot.
Pád nastal ve chvíli sešlápnutí spojky a zařazení 4-ky. Už nevim co kde pokroutit. Ještě mě napadl BLOW-OFF ventil, jestli není zanesený a neupouší dostatěčně tlak z turba.
Diagnostika hlásí stále dokola 17965 - Regulační mez překročena - sporadicky. Při kontrole akčních členů, při vyplém motoru není N75 slyšet, že by cvakl.
mj. opravdu zlatá 406!
Dík za odpovědi
-
V pořádku, nemluvím o celé serii, ale pouze o několika konkrétních kusech. Asi máš prostě štěstí. Já mam rv.2001, u novějších aut se toto projevovat nemusí nebo to má ještě svůj čas.
Mě prostě jen vadí to, že se octavia tváří 100% germany a vše super turbo nejvíc a na druhou stranu se pomlovaji francouzi, dle moji zkušenosti je pravda úplně opačná.
Ale resme pazvuky, ne politiku...
-
ale precejenom to byla vlajková loď, a model na kterým shade vybudovala jméno. Nový to auto stalo přes 600 tisic a takovej výsledek... Logan za 150t si to zaslouží.
dneska ráno jsem vyjel a teploměr ukazoval -3C, při jízdě začalo praskat jakoby kolem předního okna a měl jsem pocit jako kdyz to okno za chvíli rupne celý. A tady fakt nevím co s tím...
406 jsem prodal částečně kvůli neresitelnemu pazvuku a toto je 1000x horší.
-
Chlapi, díky za odpovědi. Na molitanování plastů se taky chystám. Dál chci taky odizolovat stropnici kobercem.
Ty panty mě taky napadly, ale to bude chtít minimálně sundat dveře a do pantů nablít vazelínu.(Jinak pazvuk se objevil až po přitažení dveří ke kastli).
Ale fakt nechápu, jak takový auto může mít tak odfláknutej interiér.
Na audio se taky chystám, ale pořád si nějak nemůžu vybrat. Kdybyste měl někdo zkušenost jaké repro pro ROCK a PUNK, budu rád za radu.
-
Ahoj, ahoj,
Našla by se dobrá duše, někdo kdo by mi pomohl odstranit pazvuky v interiéru O1?
Jezdil jsem v autech po totální nehodě, v autech starších než sem já, v autech podřadnech značek, ale takový peklo jako je škodovka, to sem ještě nazažil.
V tom autě vrže, skřípe, vibruje a pazvučí snad úplně všechno. V autě jezdím sám a tak můžu jen poslouchat, nemůžu si šáhnout, abych přesně věděl co to je.
Momentálně mě nejvíc trápí pazvuky od B sloupků - gumy kolem dveří jsem ošetřil - změna žádná. Kotvy zámků zkusil štělovat - změna žádná. Panty jsem prostříkl mazivem - taky nepomohlo.
Jestli máte někdo stejný problém, poradte mi, co mám kde odšroubovat a co s tim pak dělat, nebo alespon, jak zdroj zvuku najít. Slyším všechno, ale nic se mi nedaří najít.
Jsem ze Žamberka. A sorry za nový téma.
Díky
-
Kolega má O1, 2002. Dovoz Německo. komfortku 799A a zámky na obou stranách. Je k tomu i vystřelovací dvoutlačítko, ale zatím se to nepodařilo spárovat, protože ani po odpojení jednotky klíč nevidí.
Podle dvou zámků usuzuju, že to není originál, že to někdo dodělával. Dá nějak poznat/určit jestli komfortka bude komunikovat s vystřelovacím dálkáčem?
-
Tak teď tomu rozumim. A "A" je teda 2.5G nebo 3G?
-
3 konektor u A je pro zadní zámky
Tomu nějak nerozumim. zadní zámky normálně fungují, ale porad má jednotka jeden neosazený konektor. Je pravda, že když se komf. odpojí, tak jdou jen přední zámky.
Já sem spíš měl na mysli, proč lepší B má jen dva konektory a horší A tři. Ale asi jako u Supu II, taky lepší jednotka - méně pinů.
-
Já mám taky poctivých 185000km, ale mám pocit jak kdybych jezdil s fiatem. no uvidíme po vyčištění
-
Hej tak to je hustééé. Takhle funguje motor s 10 000km. Taky bych chtěl.
Tak zkusim pologovat, až pojedu z práce. Kopec cca 5km a vždy mi tam padne nouzák.
-
Když už se bavíme o těch komfortech... nevíte jaký rozdíl je mezi 799A a 799B - krom toho, že se liší v počtu ovládaných oken. Nejde mi do hlavy, proč 799A má 3 konektory a pouze dva širší zapojené. 799B toho umí víc a má o konektor méně.
A čím by se dala 799A nahradit?
-
Zdravím škodováky,
našel by se někdo, kdo by se mi mohl podívat na LOG? Chystám se na čištění turba, ERG, sání, atd. Zajímalo by mě co všechno se dá z logu vyčíst.
Omlouvám se, že zakládám nové téma, ale toto vlákno by mohlo být pro všechny, kteří si chtějí nechat zkontrolovat logy.
Mám auto pár týdnů a zatím s ním nejsem nijak extra spokojen. Chci začít vychytávat mouchy, tak bych rád věděl, co vše je na pokraji smrti.
A dotaz k turbu: má zatuhlá regulace lopatek nějaký specifický zvuk? Po vytočení motoru je při dotáčení turba slyšet takové vrzání, to samé i při studeném rozjíždění (vč. cukání a následného pádu do NR).
Octavia 1.9TDI 81 kW, 2001, 185 000.
http://leteckaposta.cz/522727808
Děkuji za pomoc.
-
Tak páni, už vím.
Problém je vyřešen!!! Pomohlo mi odpojení komfortky od auta a zresetování na vzduchu.
Problém vznikl zapnutím pípání při zamčení/odemčení, při uložení hodnoty 1 (ANO-pípat) došlo k disfunkci DO.
Tento problém zapřínil chybu 01179 - Incorrect Key Programming.
Hold prostě "německá" elektronika. Asi se zase vrátím k PSA. Díky za náměty.
-
Tak abych nebyl za blbce...
Ještě jednou jsem zkusil přizpůsobení podle návodu VIS a Pepa007. Při uložení počtu klíčů 00003, VAG po uložení vrátí hodnotu 1. Nepodaří se přizpůsobit ani jeden.
Mám klíče : 1J0 959 753 AG
3T0 837 202
7N5 837 202 D
vše 434MHz. Komfortka je opravdu 799B podle VAGu. Nové baterie.
už opravdu nevím...
-
Já vím, že to neumím, proto se tady ptám. Ale nevim jak jinak to mám dělat, než jak jsem to podle návodu 100x zkusil.
EDIT:
Když chci přizpůsobit dva klíče, VAG po uložení píše jako uloženou hodnotu 1. Po uložení neproběhne žádný potvrzení ani výzva...
VAG 3,8,11 - pořád stejný
-
Před výměnou baterky, VAG chvíli ukazoval v měřených hodnotách, že klíč vidí. Pak už ho neviděl. Klíč přestal fungovat z ničeho nic. Mám tady několik jiných klíčů, taky 434MHz, ale ty se mi taky nepodařilo přizpůsobit.
-
Jop, je to dovoz Německo. Bez šíbru, ESP a kůže je to L&K. Jednotka 799B.
Číslo klíče je 1J0 959 753 AG, Hella 434MHz (5FA 008 399-00), výroba 19/01 - Vystřelovací dvoutlačítko
VAG píše chybu v 46 - incorect key programming
-
Tak tak, immo je v pohodě. Ale nejde pouze dálka. Tento postup přes VAGa jsem dělal asi 100x, dva programy, dva kabely a prostě se mi nepodařilo uložit dva klíče. Vždy se vrátilo na 1. Při stisknuti tlačítka na klíči se nic nestalo.
Mám jenom jeden klíč a nevím jestli když je v zapalování není z kodovani nějak vyřazen.
Mám tady nějaké polotovary klíčů 434Mhz, taky se mi nepodařilo je přizpůsobit (originál mám jen jeden).
-
Zdravím škodováky,
mohl by mi někdo poradit jak opravit nefunkční dálkové ovládání?
Vyměněna baterie a DO nefunkční (před 4 dny bylo OK). Mám KKL a HEX-CAN kabel, verze VAG-COM 3,8,11. Návod VIS přečten 100x i pozpátku a všechny tipy vyzkoušeny (i mimo VAG).
Stále se mi nepodařilo DO spárovat. Komfort jednotka je 3G 799B. Vystřelovací dvoutlačítkový klíček 434MHz hella original.
Vag v měřených hodnotách klíček nevidí a plovoucí kód píše jako neznámý a počet klíčů 0.
Pokud chci DO spárovat přes VAG, tak se mi nepodaří uložit počet klíčů, pořád se vrací hodnota 1. Pokud postupuju podle VIS, výsledek žádný. SuperVAG a SuperKEY asi není kompatibilní s KKL a HEX-CAN kabelem.
Byl by někdo z okolí Rychnova n./Kn.- Žamberka mi pomoci osobně? Uvítám jakoukoliv radu. Děkuji
1.9 TDi 81kw skube
v Motor 1.9 TDI
Vloženo
Mě tohle dělala NOVÁ váha vzduchu, originál Bosch