motosman

Dík za podporu. Tohle ještě nechám udělat a ostatní si zařídím jinak. Ozi díky. Náchod je pro mě časově daleko. [emoji20]

No jo no. Chci udělat ten odlučovač a spojku. U spojky jsme se shodli a odlučovač dostali za domácí úkol nastudovat. Furt mi cpali nějaký EGR. Další úkol mají nastudovat postup výměny oleje v převodovce a zadním diferáku. Nejvíc koukali, když jsem jim přinesl seznam dílů. Etku má prý jen skladník a pravidelně jí aktualizují. Prý každých půl roku.[emoji23] [emoji23] [emoji23] jsem myslel, že upadnu.

Vyhlašuji výběrové řízení na servis Škodovky. Už nechci slyšet, že se něco nedělá, nebo to v autě není a vysvětlovat proč, jak a jaké díly vyměnit.

Zkusit se stavit u VW. Tam by s tím mohli mít zkušenost. Vzhledem k jejich výskytu i ve verzi 3.2.

Stanmar: to máš fuk, windousy nebo 1.8 tsi. Spolehlivost stejná.[emoji23] Seznam dílů jsem včera překontroloval a nyní se chystám do servisu. Jestli se povede, budou další vzorky na ukázku. Škoda, že jsem při rozvodech nenechal zkontrolovat kurvítka na vyvažovacích hřídelých.

Tak ho zapni rovnou do nouzáku a koukni na aktualizace.

Ani ne. Záleží kudy pojedeš. Přes Mnichov to je Rakouská známka 8,50, Brenner 9, IT mýto 63€. Já to asi vemu přes Mikulov a částečně po státovce cca 30€.

Italská ostruha - nad Bari.

Záleží jak bude natočená zeměkoule. [emoji23] Jedu Gargáno.

Projedu sám. Čeká ho 2x 1600 km ve vedru. Ty sračky vypálím. Ještě že mám nové vodní čerpadlo. Když jsem to jel naposled s Omegou, tak v ní ještě 2dny bublalo.[emoji6]

Tak jsem se v tom ještě pohrabal a je to víceméně jak jsem psal. Nechám vyměnit ten odlučovač oleje i s hadicema a budu se modlit, že se nezakarbonoval motor. Plnýmu plynu zdar.

Clinte nemyslím. Škodovka taky tvrdí, že nové ojnice a písty jsou bez problému. A docela bych jim věřil. Jak jsem psal, tady se bohužel potkává víc kurvítek najednou. Jak řekl klasik. Víc pruhů, víc adidas. Tady platí - víc euro, víc poruch.

Směřoval jsem to k 1.8 TSi Přímovstřik je na tom hůř, než klasika, která by se s tím víceméně vypořádala. Vyzvednul jsem určitou část problému. Záleží na spousty okolnostech, množství kurvítek a konstrukčně úsporných řešení.

K tomu odlučovači. Když funguje, jak má, tak stačí kvalitní palivo s aditivem a motor pořádně prohřát a občas do červenýho. Tím se jednak řádně prohřeje a bude ve válcích i dost paliva na to, aby se řádně vypálili saze, karbon a všechen ten bordel. V momentě, kdy odlučovač nefunguje prolíná vzduch z klikové skříně plný oleje rovnou do sání, sacího potrubí a válců. Pokud k tomuto stavu přidám kratší trasy na úsporu, dílo zkázy urychlím. Zaplácnu vstřikovače, svíčky a samotný válec. Při úsporné jízdě spaluji tzv. chudou směs a navíc je i nižší teplota ve válci. Vstřikovač je rád, že protlačí palivo a svíčka, že ho vůbec zapálí. Zadělají se kroužky a postupně ten bordel ztvrdne v beton. Kroužky přestanou plnit svou funkci a je hotovo. Roste spotřeba oleje, snižuje se komprese, zvedá se tlak v klikově skříni. Tlak se rve do odlučovače, který ten bordel rve ještě víc do sání, protože to jde i přes tlakovou pojistku. Kvalita oleje rapidně klesá, je plnej benzínu a vznikajícího kalu, který ještě ucpe ty plastový sítka a přestanou se mazat vačkové hřídele. Takhle neodborně a amatérsky to vidím. Vím, že je to vše složitější a vytáhl jsem jen malinkou část problému. Berte to jako zamyšlení a pohádkový horor před spaním.[emoji33]

Policie Modrava.

Na Primě po krimi bude brutálně načipovanej traktor - TERROR.

Buď rád, že neusoudil, že máš špinavé auto.[emoji23]

No jo... dneska říkali, že je poslední zimní víkend a majitelé chrochtáků si ulevý od ranních startů.

Protože pořád prší. [emoji23]

Pečená krkovice s bramborovým knedlíkem a červeným zelím.

Vařím oběd a nestíhám. Myšlenku rozvedu později. Tak zatím rozvody, ložiskovou stěnu a teď odlučovač oleje a hadice. Mě to přijde hodně nadstandartní v 94000km. A to jsem při rozvodech nenechal zkontrolovat tu hřídel na přenastavování vaček. Jsem ten problém neznal. :-(

Ještě vyměním ten odlučovač oleje a kašlu na to. Myslím, že to může být zdroj problému s kroužkama.

Až to všechno vyměním, budu na tyto motory odborník. Servisy mi budou platit za poradenství.[emoji2]

Raději mám zajíce.[emoji6]

Díky. Diesla nechci. [emoji23]