motosman

Už ne. Teď je to : http://www.sev-en.cz/cz/elektrina/elektrarna-chvaletice.html

[emoji1] jak bych to řekl. Akcionáři, ředitel a já to řídíme. [emoji16]

Stringo: můžu se zeptat a bude li odezva, zařídit zbytek. Místo určení Chvaletice. :-)

Super fotka. Nechceš jít pracovat k nám? Turbínáře abys pohledal.

Tak klasika. Orientují se podle daných bodů. Jedou na maximu rychlosti a podvozku. Když se něco semele za zatáčkou, tak než jim to dojde, tak jsou tam. S tím ale každý pilot počítá a je to pro něj přijatelné riziko. Nic víc, nic míň.

Sednout si nemají kam. Mají svoje "pevné" uložení.

Ty staré pružiny už mohly být povolené a unavené, stejně tak i tlumiče, ale v tom jejich rozsahu mohli fungovat. Nech si udělat test tlumičů a budeš mít jasno.

Ztratil přilnavost a už se nevrátila. Bůh ví kolik jel.

 jestli bylo myšleno, že odpuštěním vzduchu z pneu se zvětší plocha, tak ano. ALE to neplatí u zimních pneumatik. Ta je konstruována na určitý tlak, i vyšší než obvykle, aby správně fungovaly lamely ve vzorku pneu a nezalepily se sněhem, popř. břečkou. Šířku pneu je vhodné volit podle povrchu, kde vozidlo jezdí nejčastěji a jeho hnotnosti.

Tlumiče jsou na tom jak?

A jak dopadly poloosy, klouby? Nejsou cítit nějaké vibrace? Když máš 2ks nových gum, jak sjeté jsou oproti starým a jsou na stejné nápravě? Jak je na tom uchycení převodovky, motoru, spojky na haldexu atd.? A nakonec zkus vychytat, jestli to hučí při stejné rychlosti na jiných otáčkách, převodovém stupni.

V jiné Škodovce.

A co černou. Když si všichni lepí nové znaky.[emoji6]

Babám dáme hadry, irony a leštěnky. A když se dílo podaří, než páni tvorstva dopapají, Pawouk jim udělá foto v negližé u aut.[emoji16]

Ještě ne., ale šetřím. www.antiradary.net Máš tam o tom vše. Tuto prodejnu doporučuji.

Když to dobře dopadne, tak za ušetřené peníze kup přední parkovací asistent - ALP

Diskárna je pěkná, když jede, nebo nenì v servisu. Raději bych volil Toyotu.

Do motoru nikdo nevidí. Ale z Tvých tlaků válců je, jsou jasné 2 věci. 1. Netěsní ventilové sedla 2. Jsou netěsné pístní kružky Já bych už udělal komplet generálku a máš svatý klid. Auto bude sloužit dalších min. 100.000km.

Kokta7: nepamatuji si problém s akb jak na sup1 i 2. Na baterku je měřák, který zjistí jestli je OK.

Motoru je to fakt jedno. Souhlasil bych ve větším opotřebení převodovky popř. spojky. McMatěj: brzdí to jak třením, odporem vzduchu a i tou kompresí. Při ní stlačíš pouze vzduch, ale nedojde k zážehu a pak ten vzduch zase vytlačí do výfuku. Zjednodušeně.

No nic, asi kouknu do knížek, nebo se bavíme o voze a o koze. Motor se točí stále jedním směrem. U 4taktu je výkon práce pouze u jednoho taktu. Takže 3x nic a jednou jde síla na píst při zážehu. U brždění motoru se nic nezmění, pouze odpadne ta síla na píst při zážehu. Řekl bych, že více ubližuje motoru výměna oleje po 30 000km.

Asi jsem při pátku pomalejší, ale nějak si nedokážu aplikovat ten pohyb plechu na obě strany v pohybu klikového ústrojí při běhu motoru.

Spíš bych věřil tomu, že brždění motorem může mít vliv na větší zátěž pístů v důsledku velkých výkyvů teplot, ale na to zcela jistě konstruktéři mysleli. Jinak spíše dostává zabrat převodovka a spojka, která je na to také konstruována. V konečném důsledku bych mohl tvrdit, že automatická převodovka ničí motor.

Leda tak z kopce. Pravda je, že ten motor fakt tahá.

To já nebyl, to byl nějaký ústečák. Byla krize. Naháněl jsem slepici co ujela od DN. Akce úspěšná, auto dohledáno.[emoji122] poškozený a blbka s Mazdou