pcnatko

Ahoj, dnes jsem zrovna zapojoval tuto kameru do O3 s připojením na zpátečku. Kamera je zapojena pod trvalým proudem, protože se spouští gyroskopem. Co mi ale nejde do hlavy je, že při zapnutém zapalování a vypnutém motoru se kamera při zařazení zpátečky přepne do couvacího modu (hodí na display pouze obraz zadní kamery s naváděcìmi čárami). Potud je to ok, ale při NASTARTOVANÉM autě a zařazením zpátečky se nic nestane- prostě tam ten couvací mód nehodí. Že je ta kamera šmejd, vím. Kdybych netahal kabely tři hodiny tak ji vrátím, teď už to nebudu zase vyndávat. Nemůže být problém v tom, že výrobce nemyslel na odchylku v napětí a funkci nastavil na 12V a při nastartovaném autě, když dodává energii alternátor, tak je tam třeba více voltů? Multimetr jsem neměl, tak jenom střílím. https://m.aliexpress.com/item/32871066979.html?spm=a2g0n.orderlist-amp.item.32871066979&aff_trace_key=985e313ce9304fccab48d67cb27eb967-1543130502395-01363-6VIarB2&aff_platform=msite&m_page_id=9186amp-9O2bbeQlgxG-4Dx7AOIx5A1545423610207 EDIT: tak už se to nějak samo opravilo a funguje i při nastartovaném motoru

Ahoj všem, děkuji Bicistovi za podrobný návod na zapojení přední kamery. Šlo to jako po drátkách :-) Potřeboval bych ale poradit nebo nějaký nápad se zapojením zadní kamery. Budu ji dávat mezi osvětlení SPZ a madlo na "kufru" - 5.té dvěře nebo jak se to jmenuje. Tahat ji budu vnitřkem 5.tych dveří nahoru, průchodnkou (kde jsou kabely) se to pokusím protáhnout do stropu a stropem (na pravé straně - vedle tesnění rámu dveří) to protáhnu ku přední kameře). Ale potřebuji ji ještě někde "napíchnout" na světlo zpátečky" (Po zařazení zpátečky se mi rozsvítí display). A teď babo raď :-) 1.Táhnout to od té průchodky u stropu zase (dva samostatné kabely) spodkem ke světlu a tam to nějak zapojit u svorkovnice? 2. Napíchnout to někde "po cestě"? U sedaček a pod. Kudy vlastně jsou tahany kabely ke zpátečce? Levým - pravým prahem prahem, středním tunelem? 3. Táhnout dva kabely (jeden na kameru a jeden plusový (mínus bych napíchl na kostru už někde v kufru) až někam dopředu a tam to napíchnout na nějakou pojistkku (po zjištění, která je pro zpátečku) To bych ale musel kabel napojit, poněvadž v originálu je asi metrový. Když to napojím na přívod ke světlu zpátečky, nebude mně maxidot vyhazovat chybu? Jak máte vy zapojenou zadní (nikoli pouze couvací) kameru? Kameru mám tuto - obraz nic extra, ale účel splní - bude znát kdo je viníkem nehody :-( http://www.gearbest.com/car-dvr/pp_312580.html?wid=21 Děkuji

Tak já sem přidám několik mých zkušeností J Nejdříve popíší na foru popisovanou závadu na Fabii II 1,2TSI – na straně řidiče se ozývalo „drnčení“ při akceleraci 1/Auto Šídlo – Horoměřice Projel se technik s moji manželkou v autě, slyšel to, ale byl asi líný se podívat pod kapotu. Tak se jenom podíval do počítače a manželce sdělil, že dostal informaci od škodovky, že se jedná o záměrně uvolněné klapky turba a že se jedná pouze o provozní zvuk L 2/ Tu samou závadu jsem reklamoval v autorizovaném servisu AUTO POLY Praha: Při přijímaní mi servisní technik tvrdil, že to jsou pouze nějaké klapky a že zítra si mohu pro auto přijet. Druhý den volám, jestli se mohu zastavit. Prý to klapky nebyly, tak napsali do škodovky a čekají odppověď. Ať si zavolám zítra. Další den jim prý škodovka řekla vyměnit palivové trubky ale prý to nebylo ono (auto stálo venku na dvoře a nedělalo se na něm). Další den, čekají na odpověď ze škodovky, další den taky čekají. Když jsem jim řekl, že si auto potřebuji odvézt a až si vyřídí se škodovkou e-mailovou komunikaci, tak jim ho přivezu. To mi řekl, že když mi auto vydá, tak se bude muset komunikace se škodovkou ohledně záruční opravy ukončit. Tak jsem jim ho nechal. Další den mi už do telefonu tvrdil, že jim škodovka poslala nějaký molitan, který je nutné vyměnit, ale dnes se k tomu nedostali (auto tam stálo celý den bez zásahu technika), ale zítra si už pro něj mohu přijet. Tak jsem už další den nevolal a rovnou přijel. Samozřejmě to nebylo. Prý to není ono a prý napsali do škodovky a zase čekají…………. To už jsem skoro vytekl. Napsal jsem na zákaznickou podporu Škoda Auto, jestli je normální, že autorizovaný servis údajně opakovaně čeká na odpovědi ze škodovky a zákazník jenž si pořídil nové auto kvůli zajištění mobility je bez auta už takovou dobu. Druhý den škodovka poslala do servisu dva techniky. Za hodinu vyměnili trubky klimatizace a volali mi, že to mám hotové….:-) Zlatý hřeb: 3/AUTO Klokočka Karlovarká, Praha 6 Do služebního auta jsem natankoval benzín (do naftového motoru). Auto je psané na leasingovku, tak jsem si zavolal asistenční službu a nechal auto odtáhnout do servisu. Naši ženskou v práci málem porazilo, když mi volala, že dostala ze servisu rozpočet na opravu (havarijní pojištění se na to nevztahuje, tak by to firma musela vymáhat po mně) . Cena za opravu přesahovala 104 000,- bez DPH. Podotýkám, na 3-letém autě, které mělo najeto 105 000,- km. Samozřejmě, servis vidí firemní auto, tak si technik řekne – velká firma, tam se to ztratí… Málem mě taky kleplo. Po té naši správcové vozového parku jsem tedy požádal rozpis náhradních dílů a práce, kterou je nutné za tolik peněz vykonat. Od technika (p. Veselý) dostala toto: Po předchozím tel. rozhovoru zasílám rozpočet na opravu palivové soustavy Jednotka vstřikovací – 4x 12011,- = 48.044,- Deska napínací – 2x310,- = 620,- Šroub – vstřikovače – 106,- Vedení paliva zpětné – 2053,- Trubka tlaková – 4x 860,- = 3440,- Rozdělovač paliva – 11265,- Trubka tlaková – 1125,- Vedení paliva – 1570,- Čerpadlo vysokotlaké – 24360,- Šroub – 72,- Šroub M8 – 22,- Matice – 48,- Šroub M8 – 42,- Kroužek těsnící – 4x190,- 760,- Kroužek těsnící – 2x33,- = 66,- Celkem materiál: 93.593,- Práce bude činit cca : 10.000,- Celkem : 103.593,- bez DPH Samozřejmě, leasingovka to auto chce v takovém stavu, jako bylo, tak jsme tu opravu museli schválit Ale, nedalo mi to a do konkrétního servisu jsem zajel osobně za panem Veselým a chtěl vysvětlení, co se mohlo natankováním čistšího benzínu než je nafta, poškodit na tlakové, trubce, na šroubech, na napínací desce aa pod. Pochopil bych zadření čerpadla apod….ale Dostal jsem pouze odpověď, že toto je doporučení výrobce a že to se musí vyměnit. Požádal jsem ho teda, aby mi VEŠKERÉ vyměněné díly zabalili a nechali v kufru auta, protože si na ně chci nechat udělat znalecký posudek, zda-li byly poškozené a bylo je nutné měnit. A doufám, že mají od výrobce černý na bílém, že jim v tom konkrétním případě „doporučil“ vyměnit vše, včetně šroubků, jelikož se hodlám soudit. Pán Veselý se začal kroutit, že mi náhradní díly nechat nemůže, protože je posílá na zpětný odběr do škodovky. Jinak by ty díly byly dražší. Apod. Odešel jsem s tím, že zaplatím i dražší díly, ale vyměněné díly chci mít pro soudního znalce a likvidátora pojišťovny v kufru auta. Večer po 19-té hodině mi volal jiný technik, že prý udělali chybu v rozpočtu a prý to stačí vypláchnout. Druhý den to bylo hotové a moje firma nakonec dostala fakturu -čistič paliva 101,70,-kč -odsátí paliva-čištění palivové soustavy 1628,-Kč -Nafta 10l – 366,-Kč - Další čistič paliva 822,-Kč Celkem 2917,-Kč bez DPH a to je sakra rozdíl Teď by mně už jenom zajímalo, jaká by byla faktura, když jsme jim tu původní odsouhlasili a kdybych jim nevyhrožoval znaleckým posudkem apod. To je sakra rozdíl

Vždyť tady mirekdusek postoval video, jak mu to na kombíku funguje- Sice to není v zimě,ale zvedají se :_(

FII Combi 2010 zkoušeno venku cca 0°C a po třech hodinách stání v podzemní garáži cca 10°C zelené 8010 25x025 trošku cuknou, ale nepomohly by ani v létě modré 8020 25x032 odskočí, ale ne dost na to, aby to vzpěry zvedly nahoru. Jinak, montáž vcelku jednoduchá, otázka několika málo minut. Zvládl jsem to na parkovišti v nákupním centru. Teď je raději vyhodím, ať v zimě zbytečně nezatěžuji vzpěry a zkusím je nasadit , až se oteplí. Snad 2 leté vzpěry nemá smysl měnit. Že to nefunguje, přisuzuji zimě. Jěště mě napadá, vzpěry z FI Combi jsou rozměrově totožné, nebo jsou jiné? Jednička Fábie má těžší dveře, tak by měla mít silnější vzpěry. Že bych se po nich poohlídnul po nějakém vrakovišti, kdyby se tam vešly.

LIdi, je pěkné, když napíšete že Vám to funguje. Někteří tady mají F někteří O a už se v tom ztrácím a ne každý má auto v popisu . Prošel jsem celou diskuzi, dnes jsem v Pentě objednal Zelené 8010 25x25 , ale teď myslím, že asi blbě. Ťem co o tom uvažují, by pomohlo, kdyby jste svůj pokus omyl upřesnili. Třeba: FII C 2 roky stará, Modré, 25x25 nefungují FII Zelené 25x32 fungují a pod. Je pěkné, když tady dáte video, jak Vám to funguje, ale nevíme s jakou pružinou Vám to funguje. Jinak už teda fkt nevím, co koupit na FII Combi r.v.2010 a v Pentě se bohužel na každý typ čeká týden, protože objednávjí ve čtvrtek a chodí jim to v úterý.

Tak tos mě uklidnil. Děkuji. Asi to nechám tak a už nebudu žkoušet jiné servisy. Není potřeba si teda ani nechat do servisky napsat, že jsme to reklamovali a že se s tím nic (dle nařízení výrobce) nedělalo? Záruku mám prodlouženou, to není problém. Jenom chci být v klidu. Nekteří tady psali, že s tím byli taky v servisu a že to už neslyší.

Tak, já popíší svoji zkušenost s drnčíci trubkou: Kupovali jsme před týdnem u Auto Jarov referenční Fabku kombi s TSI 1,2 63kW Motorem. 4/2012 najeto 2800km V sobotu jsem si taky všimnul, že při akcelerci se ozývá drnčení odněkud z motoru na straně spolujezdce. Volal jsem do servisu Auto Jarov a tam mě informovali, že u těchto motoru (bez znalosti VIN) řeší dva druhy drnčení: 1/ trubka klimatizace - opravuje se pouze ohnutím a "odlepením" od karoserie 2/ palivové trubky, které se opírají o karoserií a při zvyšeném průtoku přenášejí zvuky do karoserie. Řeší to prý molitanovou podložkou, kterou jim oficiálně dodáva Škoda. Tam měli ale plno a musel by mě objednat. Tak jsem zkusil autorizovaný servis po ceste domů. Lépe řečeno, zajela tam manželka. Při prvním svezení to mechanik slyšel a potvrdil teorií s palivovou trubkou. Prý musí objednat molitan a objednal nás na druhý den. Druhý den tam tedy manželka jela. To ji už ale mechanik ani neotevřel kapotu a sdělil, že se včera spletl a dle data výroby zjistil v nějaké příručce od Škodovky, že tento problém již byll při výrobě vyřešen. Prý tento zvuk vydávájí uvolněné lopatky nebo nějaký díl přímo v motoru (popisovala mi to manželka, jak pochopila technika) a prý s tím nejde nic dělat. Prý to tak má být. A poslali ji domů. To se mi ale nezdá, že u nového auta je normální, že má drnčet při přidání plynu a klidně je prodávají. Zkusím ještě příští týden jiný servis a uvidím jak se k tomu postaví. To co slyším, zní opravdu jako vibrace někde v prostoru pod palubkou a turbo slyším jinak. Tento servis byl Auto Šidlo v Horoměřicích. Byli prý milí, k zákazníkovi se chovli slušně, ale žeby jim fkt bylo normální, že Vám drnčí nové auto?,,,