SUP1

Stejně je to divné, to mě snad napadá jediná chyba, a to v napájení. Prostě elekrikář našel nějaké napětí, bylo mu jedno, odkud vede a napojil se na něj?! A napojil se na tempomat? Buď nesmysl, nebo prasárna od jednoho z těch, kteří montovali buď tempomat nebo Parrot

Co je to za nesmysl? Tyhle věci spolu nemají absolutně nic společného, ani co se týká zapojení

Každá kapalina se odpařuje (viz chemie). Kyselina se odpařuje méně než voda (protože 98% má bod varu 330 stupňů C), viz příspěvek výše Proto se tedy dolévá povětšinou jen voda. Nicméně lze dolít i roztok H2SO4+voda (třeba 10-15%) a dokáže to vcelku oživit starý akumulátor. Vždy je ale nutno měřit hustotu a to po nabití (hustota se mění podle stupně nabití)

Běžně se dolívá destilka, protože kyselina se odpařuje méně, než voda. Ale lze změřit hustoměrem při plném nabití a podle toho můžeš dolít destilku, nebo 38% sírovku ( Optimální hustota elektrolytu je 1,28 g/cm při plném nabití) Vůbec nic se nestane (ba naopak), když doliješ 10-15% roztokem kysleniny

A proč by ne. I bezúdržbovka jde dolít. A nejlepší aku jsou právě dolévací. Škoda, že už se méně vyrábějí....

Jo tááák. Napojíš to na 220V v garáži... Tak to mají třeba i sanitky....

Nepřezouval jsi nedávno auto? Nemáš náhodu na předku více sjeté pneu, než na zadku (nebo obráceně)?

Termostat otvevírá podle toho, kolik předepisuje jeho výrobce. Většinou to bývá 87 st. Ale dají sehnat i jiné termostaty (letní a zimní). Je to prostě různé Každý termostat i za studena trochu propouští - úmyslně - bývá tam malá dírka s volným čepem... Můžeš prosím vysvětlit, o jaký ohřívač bloku jde a jak to funguje?

Ahoj, ano, určitě bych se předně zaměřil na problematické spoje pod kobercem a u levého prahu Všechny svazky rozbalit, zrevidovat a ev.opravit spoje. nezapomeň i na kabelové svazky za řidičovou sedačkou

To máš určitě pravdu. Je to spíše pro auto, které jezdí pernamentně zatížené (např. já vozil v kufru furt 80kg hifi krámů) Škoda, že ještě někdo nevymyslel spíš podložky na vršek tlumičové jednotky (mezi tlumič a kastli). Tam by to bordel nedělalo. Ale šikovný zámečník by to určitě vymyslel

Torque bohužel smazat servisní interval neumí, ale lze to na budíkách. Tento postup by měl fungovat na všech Superbech, viz návod k použití. Možná to jen špatně děláš. A ano, umí to jen motor a smazat závady. Nic více

Zdar, mám ho v suplíku a funguje. Na drobnou diagnostiku dostačující a pár funkcí navíc. Dokáže to smazat kontrolku motoru a umí napsat kod a popis závady. Víc od toho nečekej, na druhou stranu je dobrý to mít hozené v kastlíku, co kdyby Zkusil jsem pár verzí a nejlépe vychází 1.8.8 s češtinou S čím jsem si ale užil docela prču, byl akcelerometr. Umí to plus minus změřit zrychlení 0-100km/h a čtvrtmíli (nějaká odchylka tam samozřejmě bude) Za ty prachy cajk

Pokud máš možnost VAGíny, podívej se na kódování přistrojovky (17) Sečti první dvě čísla....

No mohli jsme řešit dále. Tvé zklamání chápu. Možná by to chtělo změřit rovnou kompresní tlaky, bylo by jasné, jestli shánět nový motor (levnější, než oprava)

Ty se ptáš, co s tím, radu dostaneš, napíšeš, že to koupíš a pak to šoupneš do servisu. Nechápu. A auto necháš kdovíjakým umělcům 4 měsíce

Zdar, tak možná tam PTC máš. A pokud ne, tak máš jen v pořádku termostat. Auto začne vlažně topit i přesto, že ručka teploměru ještě leží Však jedině dobře

Spíš to někdo vypnul ve vagu, protože tam možná měl závadu na tom čidle hladiny. Stejně je to skoro zbytečná kontrolka

úplně se na to vykašli. Pokud to nic nedělá, tak nic nečisti a nerejpej do toho A navíc: v autorizáku nic čistit nebudou a když už bys je do toho ukecal, necháš tam zbytečný ranec. Zbytečný rejpání do funkčního motoru. U tohoto typu motoru spíš věnuj péči do správného oleje, intervalů jeho výměny, rozvodů a jejich správného nastavení Spíš než vstřiky Ti odejde dříve VP44 nebo se vydřou vačky. Pokud tomu ale budeš věnovat potřebnou péči, máš s tímto motorem vyhráno

No jasný, originály přeci také vykvetly, proto se renovují ne? A po renovaci zase někdy začnou kvést

Pokud ne, když tak se dělají i redukce

Pojišťovna může krátit pojistné plnění až o 100% bez ohledu na to, zda se nevyhovující technický stav přímo podílel, či nepodílel na dopravní nehodě Stojí to ve smluvních podmínkách každé (nebo většiny) pojišťoven. Čili např. pokud likvidátor objeví na voze jiná, než předpsaná kola, která byla na voze v době vzniku poj.události, může to skončit neproplacením celé škody

Ano, to by měly být C10W a výše Do Supu (vlastně i Oktávek a Fábek) lze použít na vše délku 39-44mm - packy patice jdou bezproblémově přihnout o pár mm

Čus, C5W první obrázek a C3W druhý obrázek

Vačky v žádném případě ne !!! To bys mohl hodně nandat rozvoďáku, nebo ho i přetrhnout. Aretovat zásadně dole. Pokud bys měl rázový utahovák (vzduch/elektro), tak by mohlo stačit jen jednička+zabrzdit. Nebo aspoň ťukavým způsobem (klíč a kladivo) Ten šroub by zas až tak utažený být neměl. Ale správně bys měl aretovat dole

Nejdříve 8 nebo 10 šroubů typu imbus. Pak teprve tu velkou matku (nutnost to není, ale bude se Ti to rozhodně lépe dělat a uvidíš na to). Motor předtím aretovat přípravkem Poté nutno nastavit znovu rozvody