SUP1

Čidlo ABS většinou odejede v důsledku špatného ložiska. A někdy to ani nemusí poškodit čidlo, jen se vlastně náboj vyosí, změní se vzdálenost mezi čidlem a ABS kroužkem a čidlo přestane snímat. Většina aut má ale snímače otáček tak, že když je ložisko už úplně na sračku, tak to čidlo obrousí a nahlásí se tato chyba. Podle mě je to vymyšlené dobře Shoď kolo, brzdič a zkus, jestli je ložisko dobré. Nesmí při roztočení vydávat žádné zvuky a nesmí mít ani žádnou vůli (předpokládám, že zapojení snímače otáček máš dobře, tam není co zkazit...)

Je dobré suché mazivo na řetězy (normálně na motorky) - nepustí vodu dovnitř a zárovněň se na něj nelepí bordel Neboj se to stříkat pravidelně a hojně

Je to pouze teoretické, že odejde dříve turbo. A možná sis odpověděl i sám: "přichází chladnější vzduch do turba" což sice prospěje výkonu, nikoli přímo turbu - studené do horkého - špatně. A tím je turbo více zatěžováno, čili více využíváno Nicméně konstrukce a materiál, ze kterého je turbo vyrobeno to dovolují, ba naopak je to dobře a tak je to i cíleno. Dále další odůvodnění: čím chladnější vzduch do sání, tím lépe. Samozřejmě, studenější směs se ve válci více rozpíná, což vede k většímu výbuchu, potažmo rychlešímu stlačení pístu směrem dolů=zvýšení výkonu. Nicméně ten chladnější vzduch se ohřívá již v sání, což vede k větší (sice neznatelné) kompresi již v sání. To by mohl být ten druhý teoretický důvod dřívějšího opotřebování turba, avšak opět dobře pro výkon. Ovšem v praxi se s limity počítá a samozřejmě jsou součástky vyrobené již předimenzované a pokud by se měly tedy porouchat dříve, viděl bych to v desetinách procent. Pakliže pak nastává dilema, co je pro motor lepší (zda zaslepený či nezaslepený EGR), tak rozhodně vyhraje zaslepený EGR. Vyšší výkon a prostě se nevrací sračky z výfuku do sání, což vede ke mírně vyššímu výkonu a zároveň se toliko nešpiní vzduchový fitlr, potažmo celé sání a to vč.turba a spalovacích komor (válce, písty, ventily).

Nedají, neorigo mají svoji jednotku s repráčkem Dokonce podobného zvuku

Packy ohnout (stačí na každé straně jedna), zadní gumový campl by Ti měl zajet do otvoru za radiem v palubce (pokud to není vykuchaný bývalým majitelem)

K tomu druhému dotazu: oranžová je správně (to je napojení na osvětlení palubní desky) - někdy to odpojuji, někdy ne, záleží na uživateli. Zapoj červený na žlutý a žlutý na červený a mělo by to jet normálně na klíček Jiskřičky si nevšímej, je to normální, radši nejdříve propoj Ty kabely a pak teprve zasuň ISO konektor

Na spínané (budící) napětí od radia. Na Alpine to bývá modro/bílý. Bývá označen REMOTE TURN-ON Na tento kabel si pak připojíš i budící napětí zesilovače Mínus, čili kostru si to bere z obalu autorádia, já někdy ještě doporučuji šasí radia znovu ukostřit (propojit s černým) (To byla první odpověď na předchozí příspěvek) Za chvíli Ti napíšu ohledně zapojení

Udělal jsi dobře. Nejspíš stářím se to odlepilo. Nebo taky to mohlo furt běžet... Je dobré výhřev zapínat jen v nutnosti

Však jsem Ti to psal: fantomové napájení (tak se tomu říká)!

To beno1: S autem se nic nestane. Ale nejdříve vyměň akumulátor a až pak zkoušej nastartovat

To Almazek: Samozřejmě že Ti to dobíjí špatně. Zajeď do servisu, nebo ke kámošovi, kde mají zatěžovou zkoušečku na aku a altík a potvrdí se Ti to. Určitě bych nechal altík repasovat, nebo vyměnit. A ano podezření na regulátor máš správné

Hrát to bude. Ale nebude to ono. No záleží na tom, jak moc jsi náročný. Rozhodně to bude lepší, než 15let starý typ radia Pokud poušíš radio, nezapomeň na fantomové napájení a přehodit žlutý a červený kabel na ISO (stálý a napájení). Alpine na to ale bývá připravená, žlutý a červený bývají rozpojitelné, takže si uživatel sám může přehodit, nebo zvolit, jestli chce, aby radio hrálo bez spínání klíčku "natvrdo"

To víš, že pomůže ! Dobrá práce p.elektrikáře

Ta Alpine, co jsi poslal má jednu vynikající věc a to jsou zabudované časové korekce (DSP) S tím si určitě vyhraješ S podobným klonem Alpine (CDE a číslo už nevím) vyhrál kámoš první místo EASCA v ČR v kategorii MINI Toť moje recenze

odmontuj přihrádku před spolujezdcem a rukou to z druhé strany pošolichej. A pokud Ti to nepůjde, klidně odřízni ten plast vzadu za radiem, vůbec nic se nestane a radio bude i tak držet Leckdo bude namítat, že je to příliš drastický zásah, ale je to vyzkoušeno a hlavně se tam nebudou kabely někde křížit a mačkat, což by v tomto případě mohlo udělat paseku a ušetříš si i spoustu nervů při montáži i příp.demontáži

Tak vida

Rád se znovu zopakuju Důsledek nesmyslného zaslepování zámků Zloděj když chce, tak stejně vykradne, ať je tam zámek, nebo zaslepovací krytka. Když je to zaslepené, tak udělá ještě více škody Pokud už se stalo, žešil bych to nabídkou od PROCHY603 Nejlevnější varianta

V áčkách to vědí moc dobře, historii vozu si vyjedou, to je to první, co dělají. Mají dokonce v jejich systému interní poznámky ke každému autu. Např. PIG znamená, že auto vlastnilo "prase", nebo silný kuřák a interier je špatný Při výkupu jako první odsajou pohonné hmoty na rezervu a maximálně "očesají" veškeré doplňky, vč.např. koberečků. Pokud jsou dobré pneu a na skladě jsou horší, ihned přezujou Si všimněte, 90% všech vozů v AAA svítí rezerva a koberce fuč Při testovací jízdě je v autě přifazetkovaná serviska (většinou za madlo nebo bezp.pás) a pokud si ze zájemcem plácnou, serviska najednou zmizí a pokud se o ní kupec nepřihlásí, už ji nedostane. Stejně tak je to tam s klíčema (na oko kvůli bezpečnosti s plombou), atd. Takže na toto pozor, je to součást jejich interní politiky, mají na to dokonce manuály a školení

Začal bych kontrolou všech kostřících bodů dle DP (dílenská příručka)elektrická schemata (http://forum.skodahome.cz/topic/102140-d%C3%ADlensk%C3%A1-p%C5%99%C3%ADru%C4%8Dka-a-u%C4%8Debn%C3%AD-pom%C5%AFcky-superb-i/). Je tam stránka, kde všechny jsou nakreslené (zejména kostřící bod vlevo u A-sloupku, pod kobercem a v motorovém prostoru... Dále sundej dekl po volantem. Uvidíš tam tlusté červené kabely s očkama na 10klíč (propojení s kladným pólem v kabelovém svazku přístrojové desky-říká se tomu svorka 30). Zkontrolovat dotažení, ev.dotáhnout Rovnou postupně projeď a prostříkej všechna relátka, která tam uvidíš Pokud nic z toho, budeš muset jít po kabelových svazcích, trochu noční můra...

Jemu nešel startér vůbec, na to čidla nemají vliv...

http://forum.skodahome.cz/topic/102140-d%C3%ADlensk%C3%A1-p%C5%99%C3%ADru%C4%8Dka-a-u%C4%8Debn%C3%AD-pom%C5%AFcky-superb-i/

Uděláš si to i sám, systém je stejný jako třeba na Fabii, jednoduchý systém. Sundáš zadní třmeny (můžeš je nechat viset na hadičkách-resp.přifazetkuj ke kastli, ať ti třmeny na nich nevisí), podložíš heverem zadní nápravu a povolíš dole tlumiče. Nezapomeň na kabely ABS, opotřebení brzd.destiček a pokud máš xenony, tak povolit čidlo. Prostě vše, co drží na nápravě. Jinak v DP podvozek, kapitola 42-2 - tam, je to perfektně popsáno. Není defakto co pokazit, je dobré mít k ruce někoho, kdo Ti tam pak nápravu pomůže znovu nasunout, ale dá se to i v jednom

Tak spíš jinak: Je samo sebou jasné, že některé díly důsledkem vyššího výkonu a točivého momentu budou samozřejmě více namáhány. Převodovka tudíž také. Pokud ale nehodláš denně jezdit s autem čtvrtmíle na čas nebo okruhy a nebudeš hovado v běžném provozu, tak se bát nemusíš

Ať Ti půjčí do ruky velký TP, najdi poslední STK a zkontroluj si zdarma stav tachometru na těchto stránkách: http://kontrolatachometru.cz/ Funguje to perfektně a možná budeš nemile překvapen Pak jim tam rovnou zavolej ČOI, nebo si vyjednej výraznou slevu Velký TP Ti v áčkách nebudou chtít půjčit, že ho mají někde v archivu, tak na tom trvej. Pokud ne, ani auto neber Nepodceň to, takhle dopadla lustrace jednoho auto, které mi teď nabízel známý:

Silentbloky můžou vypadat, ale nemusí být dobré Tam už totiž není co by mohlo bouchat, pokud jsou veci, co jsi tam dal, v pořádku