SUP1

Zdar, na otázku sis defakto sám odpověděl. Takže nejprve shoď klíňák, zatoč se všema kladkama a vyměň, co je potřeba a co je špatné (po koupi bych spíš vyměnil preventivně vše). U 1.9 se zejména zaměř na volnoběžku alternátoru, jestli je v pořádku. Po koupi se samozřejmě doporučuje výměna oleje, rozvodů, všech kladek a řemenů. Jestliže předchozí majitel aspoň měnil včas olej a trochu se věnoval údržbě, tak Tvůj osvědčený motor 1.9 dá dalších 200tis km, aniž bys cokoli řešil

Pravděpodobně důsledek nedodržení servisních intervalů, resp. výměn oleje Ale za mě , pokud sis to udělal sám

Dobrá práce. Pěkně s obrázkem a postupem

Protože čidlo rychlosti je u převodovky. Štěpán měl sice podobný problém, ale způsoben pravděpodobně jinde, resp. něčím jiným

Mohl jsi napsat přímo do sekce, kde je to řešeno, admin zamkne nebo přesune Nápravnici stačí pouze lehce povolit (jen ten 1 šroub u každého ramena) , centimetr stačí, šroub nevyndávej úplně, nech ho na kousku závitu

Tak jim zkus nandat zesíkem, třeba to zvládnou

Dá se říct, že každé neorigo repro (nepočítám mrdky od vietnamců) je lepší, než staré papírové nýtama přidělané origo Takže velká mýlka, že origo je lepší - prostě není U zesíku z Audi by stačila předělat kabeláž, jenže tam se používali podstatně kvalitnější repro, např. Bose Čili zbytečná montáž defakto (krmit origo papíráky zesilovačem)

Narychlo stačí WD, ale časem steče. Vazelína je lepší, vydrží

Ten kolík je plastovej a asi ho máš vyběhanej. Buď nový za pár kaček ve škodovce, nebo vysoustřužit náhradu o pár setinek tlustší. Přikláním se k variantě první. Nevyskakuje to jen tak, zkontroluj průchodnost ližin, ve kterých sklo běhá, namaž a klidně se nestyď promazat hodně celý mechanismus. prostě co se kde hýbe, tak promazat . Musí to jít úplně volně, čili když sklo odpojíš od stahovačky a vysuneš ho nahoru rukou, musí Ti volně spadnout dolů (samozřejmě opatrně)

To ale není vše potřebuješ dále přípravky na správné seřízení rozvodů. Ozubená kola vaček se při seřízení rozvodů stejně povolují, motor se aretuje dole trnem a nahoře na vačkách spešl.plocháčema na zadní straně hlav, dále čerpadlo VP44 trnem. Dále novou ucpávku na jednu stranu hlavy, kam se vkládá přípravek, kterou při vyloupnutí také poškodíš Bez těchto přípravků a stahováku na ozubená kola stejně rozvody nenašteluješ. Pokud jsi to nikdy nedělal (což zjevně ne), pouštíš se do náročné procedury, u které když něco posereš, tak můžeš zahodit motor Pro motoráře V6 je to celkem rutinní věc, ale pokud jsi to nikdy nedělal, musíš si připravky sehnat nebo půjčit a minimálně k tomu si stáhni DP (dílenskou příručku). Není to buzerace, ale věř, že dobrá rada a pokud si nejsi 100% jsitý, že to dáš, odtáhni to do servisu, kde 2,5ky dělají (ne jinam) Nabídnul se Ti na místě Satas např.

Jsi sice u Superbů, ale pokud to má Fabka stejně, což asi má, tak to nevede k motoru, ale do interieru gumovou průchodkou v podběhu. Tu vymačkni ven a vyleze Ti konektor. Pokud máš ABS, tak tam vedou kabely dva a budou tam dva konektory (hlavně si konektory nespleť). U Fabie bych to ale neřešil, ustřihni to, propoj dohromady obě žíly a už Ti to nikdy svítit nebude. Na destičky je stejně vidět a není nad vizuální kontrolu, než se spoléhat na elektroniku

Ozubené kolo na vačku sundáš povolením centrálního šroubu a následně stahovákem stáhneš

Hustý, rozhodně vstřiky a možná i vačky . Proč nesundáš ten plastovej dekl? Uslyšíš více. Oleje doufám dost ne? Nejezdit, mohlo by se to dojebat a řešit !!!!! Zkus toto video poslat Satasovi, rozhodně ti o tom řekne více, on je na tyhle motory specialista

upřesni, co myslíš tou zásuvkou a kde

Projeď toto vlákno, je to tam řešeno. Jsou to pravděpodobně špatné vstřiky, které reagují na jiné zatížení motoru Rovnou by to mohl admin převést sem, myslím, že je to na místě: http://forum.skodahome.cz/topic/131761-cukanie-vynechavanie-motora-na-volnobehu-25-tdi-v6-120kw/page-2

Jo jo, nesmyslný trend zaslepování zámků Tě též potkal Na svazku u servisního klíče bys měl mít štítek s číslem, podle kterého Ti ve škodovce udělají nový klíč vč.dálk.ovládání s imo (prostě komplet) Pokud štítek nemáš, tak to lze i podle VIN, akorát je to zdlouhavější a nemuseli by se trefit Druhá a podstatně dražší možnost je koupě nových vložek vč.klíčů (klíče) s dálkáčem. Dálkové a imo se pak musí nakodovatc diagnostikou

Já bych tipnul čidlo na rychlost Projet se s VAGínou a zjistit, jestli bere data z toho čidla. Pokud ne, mohl by se vyloučit tachometr a stačilo by vyměnit. Sedělo by to i na tu situaci, kterou sji popsal. Pokud by bylo špatné nějaké čidlo na kole, nefungovalo by ABS

Tohle vypadá ne velkou akci

Připojovat napřímo kabel k akumulátoru je holý nesmysl a jakýkoli elektrikář by mu urazil pazoury. Tím asi někdo laicky zkoušel, jestli spíná klimaspojka, ale neuvědomil si následky, které by mohly skončit i požárem Na takové hraní doporučuji koupit autíčko na vysílačku, a ne Superba Takže, 90% chyb na klimatizaci by měla odhalit diagnostika. K někomu zajeď, ať Ti načte chyby. Stačí sem napsat chybové kody a zkusíme odhalit Pokud máš motor 2,5 TDI, zkontroluj nejdříve klínový řemen na klimačerpadlo (je to ten nejmenší nejvíc vpředu)

Moc nerozumím otázce

Termostat za pár kaček... Někdy to může dělat i víčko nádobky na chladící kapalinu (má v sobě přetlakový ventil) Investice za 100Kč Takže vždycky je dobré začít tou nejmenší investicí

Zastavíme holt dopravu

To Láďa. To je také řešení. Je důležité, aby tam ale byla fakt ta ledka. Pokud by tam byla normální žárovka, celé by se to roztavilo teplem a udělalo paseku

Vypadá to na EGR...

dálkové centrální zamykání, autorádio