SUP1

V rozích jsou 4 podlouhlé vodorovné ploché dírky (nahoře vlevo hned nad šipkama, nahoře vpravo hned nad měsícem, dole vlevo pod vlajkou a dole vpravo pod šipkou) Do nich se ofígo zasouvá origo klíč Ten asi nemáš, ale nevadí, stačí dva ploché plíšky na velikost té dírky, zasunou nahoru, odklonit, zasunou dolů a radio je venku...

Tak to už je to nejmenší, s tím si poradím :-)

To by šlo. taky si říkám, že bych mohl nechat vstřiky zkontolovat a vyčistit. Ale kdybych nebyl tak línej je vyndat z tý véšestky (musí ven dekly) Snad z jara...

Jasný, je tam problém s původní origo zástavbou automatického svícení. Mimochodem nesmyslnou (světla se zapnou již při otočení klíčku, nikoli až po nastartování) Průser je, že to origo je zapojeno tak, že nelze pouze odpojit ten modul, ale chce to více. Ve škodovce by to ale nemělo být drahé....

Hele děláte si prdel, nebo to myslíte vážně? Vždyť je to drahý jako prase - 2,8 s nájezdem 183tis km za 157tis Kč

To určitě napiš!

To alfonsak: Ono je taky dost možné, že autu jsou sice dva roky, ale akumulátor může být starý klidně 5, 6 let V autosalonu samozřejmě dostala baterka zabrat. Furt se tam auto otvíralo a oni ho dobíjeli... Jakýmkoli úplným vybitím se zkracuje životnost...

Vypadá spíš přímo u turba nebo turbo samotné. Kdyby ta netěsnost byla velká, házelo by to nouzák

Jasně, normálně 165mm repro. Musíš tam dát MDF podložky pod ně (podle hloubky repro) Pokud nemáš zesilovač, chce to repro s co nevětší citlivostí (dB)

No co, čistí vstřiky. Jedna hadice na vstup, druhá přepad. Nastartujou a počkají, až převážná část čističe (asi s naftou) zmizí. Na konci zbyde špinavý zbytek. Předpokládám, že na VAGíně sledují hodnotu vstřiků.

Jo taaak. Tak to je jasný, vyměnit

Tím je to vyřešené. Ale nevěš hlavu, jsou instalace za statisíce od profíků, zvuk, o kterém se nám všem ani nesnilo a nějaké ovládání na volantu nebo maxidot je pro ně k smíchu. Důležité je, jak to hraje a jestli se při zapnutém radiu cítíš dobře a komfortně

Perfektně, ukázkově provedená instalace. Profík Palec nahoru pane

Night Breaker vyzkoušené a super

Zdar, to je normální vůle diferenciálu, nic hrozného. Viděl bych problém spíš v převodovce a začal bych výměnou oleje v ní

Ono je s čínou ještě větší problém, než s renomovanými značkami Jde o to, jaký konektor má to radio pro použití dálkového ovládání a podle toho dokoupit propojovací kabel. Takže potřebuješ adaptér, to je jasné, např: http://www.ahifi.cz/connects2-adapter-pro-ovladani-na-volantu-vw-skoda-seat.html Propojovací kabel kabel pak vybrat k danému typu radia, např: http://www.ahifi.cz/vyhledavani/vyhledej.htm?search=propojovac%C3%AD+kabel&x=17&y=8 Všimni si, že propojovací kabely jsou vesměs na známé značky, pokud svoje autoradio nenajdeš v seznamu v odkazu výše, máš téměř nulovou šanci to vyřešit. Dále není ani 100% výsledek ani známých značek autorádií, ne vždy to musí fungovat a zprovoznění je oříšek i pro fajnšmekry, kteří dělají autohifi léta Já vždycky každého před výměnou autoradia varuju, o co přijdou a co nemusí chodit, nebo stojí další tisíce, když o např. o ovládání na volantu nechtějí přijít, natož o maxidot Pro někoho je volant a maxík nepodstatný (třeba pro mě), naopak někdo to prostě chce. A pokud chce, doporučuju nechat origo Jinak můžeš zavolat na Ahifi nebo Revilohifi, oba Ti dobře poradí, nebo spíš odradí...

No jasný. Mohlo se to v klidu stát, pokud jsi zkoušel konektor zapojit jinam A mohlo dojít nejen k poškození radia, tak i třeba maxíku, nebo i ŘJ

Prohrabej to pořádně za radiem, ve většině aut ty konektory bývají tři a jsou spojené (žlutá/zelená/modrá), kor, když máš ovládání na volantě. A pokud jsi to zkoušel píchnout i jinam, je možné, že se Ti to podařilo odpálit. Schema je dobře, kokotinu bych Ti neporadil Je možné, že to bude chcít ještě nakódovat, ale tam už moje rady končí

Tady ještě pro zajímavost popis pinů zeleného konektoru: Vícepólová svorkovnice -C-, část 2, zelená 7 - telefon - vstupní signál, TEL+ 8-druhý displej, CLOCK (u autorádií „Symphony“ CANBUS komfort - high) 1) 9 - druhý displej, DATA (u autorádií „Symphony“ CANBUS komfort - low) 1) 10 - druhý displej, ENABLE 1) 2) 11 - dálkové ovládání, REM 1) 12 - vstupní signál pro telefon, TEL -

No jasně, tak to je ten problém! Zelený je právě na maxík a patří doprostřed (mj.žlutý je na zesík a modrý na měnič = čili Ty nemáš ani zesík a ani měnič, když je tam nemáš-ani přípravu na ně) Takže: Zapojit doprostřed dle obrázku (nejsem dobrý grafik, ale měl bys pochopit)

Symphony má konektor trikoloru (žlutá/zelená/modrá) Nezapomněl jsi zapojit i i tento trojkonektor?

Nedá, S1 prostě toto nepodporuje (resp. další jednotky, které sledují nájezd, např.převodovka). Někdo to prostě stočí a konec. Takže jakmile někdo machruje, že tenhle S1 je stočenej, pouze kecá do větru

To je známá sága s Oktávicí, je toho plné fórum u Oktávek. Jinak u Supu 1 nelze diagnostikou zjistit stočený tachometr, jakmile stočený jednou je, nelze zjistit původní nájezd, takže někdo kecá Jediná přijatelná možnost je, že by někdo nemazal inspekci, což je velice nepravděpodobné, ale zrovna nedávno jsem napíchnul Fabku, která měla na tachometru 80 tis a inspekce nebyla smazána posledních 111 tis :-). Takže tam to prokazatelné je, jinak ne

Kabely ve dveřích by to být mohly, je to nemoc škodovek

Je lepší si sedačku vyndat. I u elektrické je to práce na 5 minut (sundat plastové krytky na bokách, odšroubovat dvě 13ky vpředu,naklonit a odpojit svorkovnice) a je to venku