SUP1

V budíkách problém spíš není. Ta hláška je tahaná cestou od čidla k jednotce a ta vyhodnotí teprve hlášení na maxidot (čili čidlo-jednotka-budíky). Nicméně je dobré opět diagnostika a dát si test budíků, test postupně zvedne ručičky do polovic, poté na max a zpět, pak postupně rozsvítí všechny kontrolky

Takže máš origo zesilovač v kufru? Pokud se ptáš kvůli tomu, vlastně že Ti chybí ISO na repro, tak si vytáhneš line outy z konektoru origo radia a předěláš na RCA (sich). A ty píchneš do nového radia. Tím vlastně nepřijdeš o origo zesilovač a budeš na něj hrát dále. Při této operaci nezapomenout připojit i buzení origo zesíku. Pokud bys měl zájem o schema a co kam zapojit, vyfoť konektory k radiu, co tam teď máš a dám Ti přesný návod se schematem, co kam zapojit Druhá možnost je odpojení origo zesilovače (pro někoho škoda, pro někoho ne). Tam by se pak musela natáhnout nová kabeláž buď ke dveřím, nebo do kufru k zesíku (tam by ale kvůli větší délce kabelů hrozilo nějaké rušení a ztráty)....

Vypadá to na vadné čidlo teploty chladící kapaliny Proč si tam nedáš češtinu, když už jsi to měl na VAGu?

Ten Superb nic moc, ale to Erko je úžasný, to se mu povedlo! http://www.stream.cz/nejnovejsi/slavni-neznami/10004297-designerske-studio-novague

Tak výborně, to by mělo fachčit, aspoň u mě. Podle mě před FL jít musí. Škoda, že nemám čas a jet do Pardubek. Tak pánové, kdo udělá pokusného králíka? Já bych do toho jinak šel...

Bavoráky znám, vím, co myslíš. Zarezávali tam ventily, většinou byly dva vedle sebe v jednom těle. Sup to má ale jinak, v okruhu proudí voda furt a je tam jen klapka, která mísí teplý a studený vzduch. Zahřej motor na provozní teplotu a ošahej hadice co vedou do topení (od motorového prostoru). Nespleť si je s klimatizací (na klimu vedou trubky a na topení hadice). Pokud by byly při provozní teplotě hadice vlažné, je chyba v okruhu proudění vody. Pokud budou hadice k topení horké, je chyba v klapce. Pokud klapka, vyčti závady klimatroniku VAGínou a udělej základní nastavení (jak psal kolega víše). Ještě můžeš vyčistit čidlo teploty na klimatroniku. Je to taková ta mřížka na prední části- často se zanáší prachem. Pozor, nejlépe vysavačem, nerejpej dovnitř, je pod ní malý ventilátorek. Ještě by přicházelo v úvahu čidlo teploty v kabině v klimatroniku, to lze také vyčíst VAGem. Já spíš sázím na variantu 1, tedy, že hadice budeš mít vlažné a tam pak přichází v úvahu to, co jsme psali dříve (tesnění pod hlavou, nebo hlava samotná, nebo moje varianta a to čerpadlo). Pokud nebylo čerpadlo měněno při rozvodech, určitě nic nezkazíš jeho výměnou a ušetříš si další starosti...

Já myslím, že vyhláška to neupravuje, naopak logicky dvě mlhovky zvyšují bezpečnost. Nicméně co je logické pro všechny řidiče, nemusí být logické pro legislativu, což je bohužel u mnoho předepsaných pravidel pravda

Tohoto pána mám rád, umí vysvětlovat věci polopatě, že to každý pochopí...

Částečně pravda, ale už jsem viděl oholený lopatky kvůli špatnému ložisku, tady to vypadá, že i čerpadlo teče, což by na to taky sedělo. Docela mě zajímá, co z toho vyleze...

Mě to připadá normál (možná připadá v úvahu nějaká netěsnost třeba na hadici na turbu, nebo intercooler, ale to by se projevilo vpředu, ne u výfuku). Spíš nechápu tůrování při stojícím vozidle A pokud máš tiptronic a takhle to tůruješ, připrav si peněženku.....

Kdy se dělali rozvody? Bylo vyměněno i čerpadlo (čerpadlo se mění při rozvodech)? Příznaky by odpovídaly....

Už prohlídnuto. Je to akorát orezlé, ale jen povrchově. Mám taky 2002 (konec) a nájezd poctivých 230tis. Na jaře to jen natřu Hammeritem

Všechno koukám sporadické závady, prostě se na chvíli něco odpojilo Podíval bych se na konektor přímo u klimapanelu (ze zadní strany)

Já měním jen gumičky a plus minus jednou za dva roky celé stěrače. Teď jsem dal Valeo, ale nic moc, možná proto, že někde dlouho ležely ve skladě a gumičky už jsou ztvrdlé. Bylo by dobré, kdyby na stěrače povinně dávali datum výroby, protože pětiletá skladovka stojí za pěkný velký h...o a jsou to vyhozený prachy

Teď je dobrá cena: http://www.autohifi-jean.cz/navigace-do-auta-2din-br-kenwood-dnx7260bt-p-2909.html

To docela čumím, to bych také nečekal. Až budu mít auto na zvedáku udělám pořádnou revizi a případně nabarvím Hammeritem. Každopádně sis poradil a máš ode mě LIKE za foto a přístup

Zdar, místo je stejné na všech. Pro správnou výměnu akumulátoru musíš demontovat stěrače a vycvaknout lištu pod stěračema, pak je tam místa dost Větší aku tam dát samozřejmě jde-vejde se, ale nebude Ti sedět ten spodní plech, který aku drží. Dás se to ale lehce upravit nějakým šikovným zásahem. Také přemýšlím o větší a kdybych se do toho pustil, hodím to sem

No popravdě v téhle cenové kategorii ne. Já radia s navi moc nedoporučuji. Pokud bys navi oželel, tak se dá pak koupit do deseti. Třba http://www.autodoplnky-prodej.cz/27510-jvc-2din-autoradio-cddvdusbauxbluetooth-s-odnimatelnym-panelem.html Jinak s navi když už jedině Kenwood

Jestli myslíš ořech 1000hran, tak v každém dobrém želežářství, popř.(Kelly, APM,Elit)

Gufera bych měnil až v nutnějším případě (finančně náročnější)

Sedět Ti tam určitě bude, bez jakýchkoli úprav - to je odpověď na otázku Ale rozhodně doporučuji normální renomované značky, vyvarovat se čínám a podným extravagancím (vybíral bych Kenwood,Alpine,Pioneer,JVC,Blaupunkt,Clarion, atd.-prostě značku, o které víš, že existuje)

Jo, čerpadlo Za 11 kolíků není špatná nabídka, levneji a rychleji to momentálně nepořešíš Ještě pokoukej konektor k čerpadlu, než to budeš řešit výměnou Nebo: http://www.diago.cz/index.php?PolozkaMenu=9

Na dieselpoweru píšou, že jsou stejné, a co jsem se díval na ND, tak tam se mi to potvrdilo Chce to pravděpodobně jen nastavit tou VAGínou...

Zkus ve VAGíně udělat základní nastavení (volant rovně): ABS (03), zákl.nastavení (04), skupina 001. Pokud bude furt chyba musíš nakódovat, našel jsem něco z dieselpowerfora: postup: VAG, otočit klíček a skupina 03 (ABS) Chybové kody 02 (kontrola) Hotovo,zpět start motoru (při zapnutém VAGu) otočit volantem nejméně 30 stupńů doleva a zpět na rovno(tolerance 5stupňů) měřené hodnoty 08 skupina 005 pole 1 Specifikace: 0.0 ° Tolerance (je-li přímá): ± 5,0 ° Hotovo zpět Security Access 16: zadat 40168 Provést (potvrdit) základní nastavení 04 skupina 001 Go (jdi) hotovo zpět znova chybové kódy 02 smazat odhlásit VAGínu a hotovo Snad pomůže...

To je docela divné, že se Ti tam ukládá tolik vody. Viděl bych problém spíš nahoře a to v těch gumách na spodku oken. Prostě Ti toho teče moc do dveří. I tak to ale nechápu, protože škvíra mezi dveřmi a prahem je fakt velká. nemáš tam nějaký ZK (zásah kutila)?