SUP1

To Spacewerk: Přídavné topení? To slyším ale opravdu poprvé. Jak to jako funguje?

No on bude spíš průser v tom, že Supa má dnes každá socka, však už je to 11let starý auto. Když se podívám na ceny jedničkových Supů, jde mi z toho hlava kolem. Třeba: http://www.sauto.cz/osobni/detail/skoda/superb/13275997?goFrom=list Jo jo, káry jdou dolů

No jasný, nějak bych to neřešil. Až pojedeš kolem nějakýho bazaru, si projeď jiný auto. Nebo na nějakém srazu můžeš porovnávat

To brc.majkl: To nebylo nikam mířeno . Pouze moje obecná připomínka, však už mě trochu znáte-jsem magor a rebel Tohle je to obyčejné provedení (ale ta nádobka je docela malá): http://www.uni-max.cz/sada-na-odvzdusneni-brzd-hands-free/d/ Ale tohle už je lepší: http://www.naradi-hrebec.cz/cz/e-shop/892365/c56251-brzdy/sada-na-odvzdusneni-brzd-aspojky-jednim-mechanikem-hymair-aip1294b.html Jen pro zajímavost....

Tak můj odhad je, že to jde od ventilů, resp. je možné, že máš vydřené vačky. Trochu častý problém na 114kW Ale opět pouze doměnka...

Ty vole chlapci s Váma je ale prdel. Samá perla tady Tak já Vám to rezseknu : Správné odvzdušnění brzd se dělá s hadičkou i bez hadičky (s hadičkou je to lepší proto, že neděláš pod sebou bordel, necáká Ti to do ksichtu a je líp vidět vzduch a stará kapalina). Samozřejmě se nesmí uvolnit pedál, než se odvzdušňovák neutáhne, jinak si to vzduch natáhne. Další pravidlo je takové, že se začíná vždy nejdelší trubičkou, tedy u pravého zadního kola. Při celkovém zavzdušnění je samozřejmě nutné odvzdušnění opakovat.Dále pravidelně samozřejmě dolévat do nádobky brzdovku. Pedál stačí sešlápnout dvakrát až třikrát a to pomalu, nesmí se rychle - Nehamstat na to, jako když souštají králíci - účinek nulový a nepomůžeš tomu, akorát dostává na prdel brzdový válec. Konečného odvzdušnění se nejlépe dosáhne s nastartovaným motorem (s funkčním posilovačem) Dobré je si dopředu domluvit povely jako šlapej a drž (když to dělají dva debilové, tak to prostě neodvzdušní ) A kdo si chce hrát, tak si na odvzdušňovák pořídí zpětný ventilek, jen se povolí a šlape. Nebo odsávačku (tu máme na dílně, ale stejně jí moc nepoužíváme, lepší je klasická metoda ve dvou). A kdo je kutil, sežene si staré čerpadýlko do ostřikovačů třeba z Fáčka a zbytek si domyslete....

Kámo, nezlob se, ale klepání kdesi je hodně šikoký pojem. Pochybuji, že kluci, kteří tomu rozumí, Ti budou vůbec odpovídat, spíš se Ti to tu přeplní názorama místních chytrolínů, že Ti z toho půjde hlava kolem. Bylo by dobré specifikovat, odkud ten zvuk jde (podvozek,spojka,převodovka,motor), ev. někoho svézt s otevřenou haupnou a aby poslouchal při rozjezdu a hledal, odkud to jde. Prostě co nejvíce specifikovat problém.... Taky doporučuji dát si do podpisu typ motoru a kilowaty...

Instalace nemusí stát přeci dvojku. Jakmile si pořídíš tyto DRL a pokud nechceš nějaké stmívání, atd, tak matroš kolem tak stovku (jedno relátko na odpojení při zapnutí parkovaček) a nějaký kejbly vyhrábnout ze šuplíku....Pohoda

To vypadat blbě: Čím větší je kladná hodnota ET, tím více je kolo schováno v blatníku. Tak si představ, jak to bude vypadat Nebo to zase nahnat podložkama, to je jediné řešení....

Podívejte se na reprízu dnešního Autosalonu na primě. Sice tam říkají i kraviny, ale základní pravidla na výběr zimáků jsou tam řečena P.S.To video a ty fotky od ROOC nějak nechápu. Jízda v autě, hudba a sníh, pěkný a co?

Já jsem zásadně pro origo a nic nevymýšlet. Nebo nějaký šupy za 40litrů a výš. Ale nic mezitím

nevěřím, že na 304 Ti vždy a vše šlapalo. Je to obyč VAGína, kterou stáhneš i z netu. Kabel máš KKL a s tím si tak max smažeš paměť závad. Zkus poladit s někým, kdo má lepší VAG nejlépe s HEXovým kejblem

Spíš bych to viděl na obyč VAG... Ale třeba Ti někdo poradí lépe. Já jen že nějakou staženou a cracknutou vagínou se tam nedostaneš...

Jeden prezidenstký SUP: http://www.auto.cz/zeman-stal-prvnim-uzivatelem-modernizovane-skody-superb-75110

No a další. Pana Vydru známe u nás doma tak nějak osobně, tohle je fotka z místní akce z léta:

Znáte někoho známého, kdo má Supa? Já začnu Supem Mr.Beana, hodně mě to překvapilo, páč Rowan Atkinson je známý sběratel luxusních aut. No možná má supa jen na takové to venkovské ježdění do města : http://m.podkapotou.zoznam.sk/cl/1000611/1366614/Prekvapenie--Milionar-Mr--Bean-presedlal-na-Skodu-Superb-len-za-18-000-libier-

Já jsem to vymyslel tak, že to udělám na jaře

Já bych ho rovnou vyměnil. Nedávno jsem dělal mladý oba vnitřní klouby (ale na VW) a auto se po výměně velmi zklidnilo, ta původní vazelína bylo už bláto

Zatím ne, ale jsem rozhodnutý pro ty gumy do pér

Pokud Ti jde o to, co píšeš, nevymýšlej hovadiny a experimenty a dej tam origo, co tam patří, tedy 205/55 R16

K těm ISO konektorům: Koncern má oproti jiným radiům prohozený PIN 4 a 7, což je stálé (žlutý kabel) a spínané (červený kabel) plus. Tyto kabely je nutné při instalaci jiného radia prohodit

Zakázáno. První chytřejší bengo Tě sejme (i když jich moc není). A naopak, denní svícení právě oslňovat má-ve dne, aby "slepí" řidiči (Ti, kteří to denní svícení vymysleli) to protijedoucí auto například při vyjíždění z lesa a proti slunci viděli. Tím, že svítíš mlhovkama do země, to ztrácí smysl. To, že denní svícení je jedna z největší hovadin vyhlášky v ČR je jasné, proto je nutné v rámci dodržení té vyhlášky s tím vyjebat. A to jedině s DRL. To se dává hlavně kvůli šetření parabol a menšímu zatížení alternátoru, potažmo menší (neznatelné) úspoře pohonných hmot. Dále také proto, že nemusíš patlat po nějakém vypínači po nastartování, nebo spíš (můj bývalý příklad) nezapomeš ty debilní světla ve dne zapnout. Jakmile jedeš ve dne na mlhovky, kde má žárovka odběr 2x55W a ještě zbytečně běží zadní světla, tak už to samozřejmě ztrácí smysl a ničeho jsi nedocílil. Takže já říkám jedině DRL a je klid

Vsak si musíš připravit podklad, normálně na pohodu zakitova a vybrousit, to je jasný. A úplně drobné (říkejme tomu škrábance) nerovnosti to zakryje.... Jak říkají kluci, pohoda a levná varianta

Kašli na stříkání, nech to polepit fólií

Jojo pravda pravda, někdo má nějaký průser, hodí registraci někam, vytahá rozumy a už se neozve