Špatný dílenský zpracování se řeší na každym škoda foru, pročti si brity. Dílenský zpracování je s každou další generací VWAG daily car horší a horší díky honbě za ziskem a tlačení na cenu kde se dá. Já mam auto z Boleslavi, dva roky mi do něj teklo a jiných nepodstatných much mělo a má habakuk. První a poslední nová Škodovka.
Jakákoli vada znamená náklady na opravu, tj. nižší zisk, proto je VW schopnej u většiny dílů dohledat jejch přesnej původ - aby tomu subdoavateli mohl tu vadu otřískat o hlavu a požadovat slevu a třeba i náklady na něj. A dodavatel je to schopen dohledat ke konretní sérii, stroji, dělníkovi.
A třeba Mini (BMW?) se v UK taky v některých závodech svařuje "ručně", na plně automatizovanou linku v té továrně bez zásadní přestavby není místo. Video sem si našel, nevidím tam ruční svařování, vidím akorát manuální navedení svařovacího "robota" na pozici.
Někde jsem tu záhledl obrázek, asi z manuálu, kde je jasně popsáno jak z výrobního čísla jednoduše zjistit kde byl vůz vyroben. Stejně jako se Opavia vyrabí v Polsku tak se Octavia vyrabí v Rusku. Holt si zvykejme na globalizaci.
A koneckenců, je to auto prodaný v ČR? Je. Takže je na něj záruka 2 a více let (za přípatek) takže vám stejně vadu bude řešit českej pepík v nejbližším autorizáku.
P.S: vsadím se, že vyrábět to v Reichu tak tolik prskat nebudete co? A to přesto že toho dělňase ta kvalita zajíma možná míň než v tom Rusku, protože má díky odborům jistý 5x takový plat a o 30% kratší praconí dobu..