olisoft

A co chces robit s tymi "kablami"? Pokial len diagnostiku a drobne nastavovania, tak Ti staci jeden kabel. Skus sa porozpravat s tymto clovekom... Ak to ale neplanujes vyuzivat "dostatocne casto", tak sa Ti nevyplati ho kupovat.

Niekedy mozes hybat klucom kolko chces a nic. Pomoze vymenit orech pod spinackou. Toto vyzera na budiky. bobo.sz: necituj predchadzajuce prispevky, je to proti pravidlam fora.

Je to cierny kvader priskrutkovany pod baterkou. Idu donho konektory od vetrakov a kablovy zvazok.

Budes tam v dalsej verzii dodavat aj ine funkcie? Mam mr01, chcem to prerobit na 3G, ale origo radio nehrozi, takze by som chcel inak vyuzit vrch displaya. Pytam sa, lebo jeneburg je nejaky pretazeny a nestiha vybavovat. Zial.

daj foto tej oktavky, takto tazko povedat. Na vacsinu beznych farieb sa to naozaj nehodi.

To nie je o citani milionov slov, treba hladat "zakladni nastaveni" klapky po vycisteni a popis tu bol. Este lepsie je mat k VAGu aj VIS, kde mas napisane ako na to a nemusis zakladat zbytocny prispevok... Dalsia vec je, ze ked nevies s VAGom robit, najdi si kamarata, ktory to vie a nauc sa to pri nom, cez forum sa to tazko uci. Aby si si nieco nedosr*l. Potom budes nadavat, co Ti tu poradili a nebudes mat pravdu.

No u nas bola taka polohovatelna sedacka v akcii za cca 4500Kc. To je urcite lepsie ako 2.5tis za pevnu. A aj flojdi nemaju radi nepolohovatelne, pri polohovatelnej sa na nic nepytaju (vacsinou).

Taketo nieco sa tu uz riesilo. Nedalo sa to otvorit ani vo dvojici, tak odmontoval tapacir (tenke kliestiky a piplat sa s tym) a potom to uz dokazal natvrdo otvorit (pripojil natvrdo napatie na odpojeny motorcek)

Oktavky pred faceliftom (do mr2000) maju stary typ stahovaciek, po facelifte (od mr2001) novy. Male zrkadielko davali aj na facelifty.

To sa este nikomu nepokazil zamok zadnej laktovej opierky? Alebo kupujete celu ako nahradny diel?

No este jedna moznost je. Niekore radia umoznuju prehodenim pozicie poistky taky "zvlastny mod fungovania", ze spinany plus nejako "premostia" a to mi pripommina toto spravanie. To prehodenie pinov ma Skodovka a Peugeot. Ale preco, to uz asi nikto netusi. Ja som mal tiez stare sony radio a pipalo, pamatalo si a hralo len pri zapnutom kluciku. Ale uz ho nahradil Becker, ktory hra pri zapnutom, vypne sa pri vypnuti, ale da sa aj potom zapnut (ako originalne radio skoda).

Pozri sa, ci nemas predraty kablen na bocne smerovky. Pokial sa Ti predral + na kostru (tie otvory kadial idu kable k smerovkam maju ostru hranu...), tak by som to videl na to, ze pri blikani skratujes natvrdo plus na kostru a preto to vynulovanie PPC a ostatne priznaky. Ja som mal raz uplne rozlomeny kabel, predral sa na tej hrane ale nastastie sa neskratol. Robi to pri pravej aj lavej strane blikania? Podla toho by si mohol identifikovat, kde hladat. Alebo to robi len pri vystraznych smerovkach?

Myslim, ze noiser ma tento obchod. Ak si nieco nechas poslat z CR k sebe, rataj s kurzom 1.3, postovnym cca 300Kc + poplatok na slov. posle cca 250Sk... Co ale moze byt lepsia cena ako u nas.

Fuuuha, na to sa zle pozera! Chudence auta. Aspon ludia ze to prezili, zona prezitia je Ok...

Na VAG si to mal pripojene? To moze pomoct. Nenatocis znamena co, ze sa to snazi startovat, ale "nechyti", alebo toci naprazdno, alebo vobec netoci? Trochu skus spresnit info a daj vypis z VAGu, moze to byt vselicoi a takto to bude len hadanie z krystalovej gule...

Moze to byt aj odidena vodna pumpa. Bola menena pri vymene rozvodov?

No mohol by si to trochu rozpisat, myslim, ze taky maly navodik so vsetkym tym, co si spomenul by mnohych potesil.

Nie je problem v tom, ze sa pytas, na to je tu forum, ale ze zakladas dalsiu temu. Opytat si sa mohol v uz existujucej, forum je potom prehladnejsie...

Co budu ukazovat je aj otazkou kodovania a to sa da zmenit. Tu je skor ten problem s generaciou, bolo by treba vsetky kluce "precipovat" na 3G.

Prebehni to a daj vediet. Trafo je pripojene hrubym kablom priamo k vybojke. RJ obstarava naklapanie.

Kvalitu si nepozries, da sa pozriet kilometre od vymeny. Behni k niekomu na VAG a pozrite to spolu podla VIS-u.

Za jazdy, alebo bez nastartovaneho motora? Ako slabe cvaknutie? Ak velmi tiche, tak to mozes pocut spinac na spojkovom pedali...

Servisny aj olejovy interval sa da nastavit (a aj pozriet) vo VAGu v RJ pristrojovky. Su to dva nezavisle udaje a Teba posiela auto len na servisnu prehliadku, olej mas este Ok, inak by Ti to preblikavalo.

No ved prave ze regulator nezvlada svoju pracu pri zvysenych otackach. To striedave napatie by mohlo byt tym diodovym blokom na altiku. Nechaj si to premerat a vymenit.

Mohli by to byt aj balasty (trafa na xenony). Uz si to overil s tymi vymenenymi vybojkami? Ako sa to sprava?