BodieRS

Nechapes?Psal jsi,ze s benzinem,bys totez zajel pres deset tak jsem te poopravil,ze ani omylem.Mi to proste vyslo jinak.Uz je to jasnejsi? přečti si tu diskuzi celou, mě už nebaví to dokola vysvětlovat . kdyz pojedu 90% dálnice tak mi na tuhle rychlost bude stacit 140km/h na dálnici a to mi ten ropak naftu skoto vrací, ale kdyz jedu trasu, kde abych na konci měl prumer ten co jsem psal znamena jet dálnici pořád 180+, tak asi těžko To jsem si precetl a napsal jsem ti jak jsem to zajel s benzinem ja,ano jel jsem 90 procent po dalnici ,no spise min,ale peumerna rychlost mi vysla stejna jako u tebe a benzin jsem si pak prepocitaval,neb tomu pocitaci taky neverim a sedi mi to,napsal jsi tam,ze bys tohle s benzinem najel za 10 litru,tak ti pisu co se povedlo mne.Spotrebu benzinu s ropakem srovnavat je zbytecne,vsichni vime,ze vam to vzdy veme min.Tak jak se tady srovnava diesel rs s tfsi,kazdemu vyhovuje neco jineho a toho se bude drzet.Tak se necerti

Sice nejsem odborník, ale tyhle hodnoty najdeš na většině grafů z brzdy. Když k výkonu, který je přenesený na kola přičteš ztrátový výkon (tření, valivé odpory apod.), dostaneš nominální výkon, což je hodnota, která se všude u každého motoru uvádí. Na kolik je ale hodnota udávaná automobilkou pravdivá, to záleží nejen na "reálném výkonu" motoru, ale také na různých zákonných, daňových a marketingových faktorech. Takže pokud měl rencek 210 psích sil při hmotnosti cca. o 2 metráky menší než 200koňová Okta, tak je to na sprintu celkem jasné. To Brumla: U RS TDi je to úplně stejná situace, jí čip taky rozhodně přidá na výkonu a zrychlení. Je to totiž o tom, že když nějakou dobu jezdíš s autem, tak za chvíli chceš víc. Takže někteří čipují HTPčka a ti, co na to mají, by klidně čipli Veyrona, aby jel taky trošku líp. Jak rikas,taky tomu moc nerozumim,a o pravde se budem vzdy hadat,ale ty rozdilne metody mereni opravdu existuji a nikdo z nas poradne nevi jak kterych hodnot bylo dosazeno.K prikladu s devatenactkou mas pravdu,rozdil byl presne 200 kilo,ale nactka byla bez turba a na 400 metru vyhrala zhruba na vzdalenost vice nez dvou aut.To by nahnal i na delsi vzdalenosti dost tezko.Dali si to spolu trikrat a oba se snazili neprohrat.Ale na tom nesejde.Mam to ted po cipu a docela jsem vyskolil i Megana sport,coz je motokara z jine kategorie.A co se tyce navyku mas absolutni pravdu,proste si zvyknes a chces vic.Pocatecni euforie casem vyprcha i u Enza. RE: Vis jakej na to je lek ? Sedni si obcas do F 1,2HTP a zase se ti bude zdat, ze mas delo Tak to mas pravdu,nadruhou stranu me ted o dovolene kamos povozil ve svem Evo 8 a to je teprve raketa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Nechapes?Psal jsi,ze s benzinem,bys totez zajel pres deset tak jsem te poopravil,ze ani omylem.Mi to proste vyslo jinak.Uz je to jasnejsi?

Sice nejsem odborník, ale tyhle hodnoty najdeš na většině grafů z brzdy. Když k výkonu, který je přenesený na kola přičteš ztrátový výkon (tření, valivé odpory apod.), dostaneš nominální výkon, což je hodnota, která se všude u každého motoru uvádí. Na kolik je ale hodnota udávaná automobilkou pravdivá, to záleží nejen na "reálném výkonu" motoru, ale také na různých zákonných, daňových a marketingových faktorech. Takže pokud měl rencek 210 psích sil při hmotnosti cca. o 2 metráky menší než 200koňová Okta, tak je to na sprintu celkem jasné. To Brumla: U RS TDi je to úplně stejná situace, jí čip taky rozhodně přidá na výkonu a zrychlení. Je to totiž o tom, že když nějakou dobu jezdíš s autem, tak za chvíli chceš víc. Takže někteří čipují HTPčka a ti, co na to mají, by klidně čipli Veyrona, aby jel taky trošku líp. Jak rikas,taky tomu moc nerozumim,a o pravde se budem vzdy hadat,ale ty rozdilne metody mereni opravdu existuji a nikdo z nas poradne nevi jak kterych hodnot bylo dosazeno.K prikladu s devatenactkou mas pravdu,rozdil byl presne 200 kilo,ale nactka byla bez turba a na 400 metru vyhrala zhruba na vzdalenost vice nez dvou aut.To by nahnal i na delsi vzdalenosti dost tezko.Dali si to spolu trikrat a oba se snazili neprohrat.Ale na tom nesejde.Mam to ted po cipu a docela jsem vyskolil i Megana sport,coz je motokara z jine kategorie.A co se tyce navyku mas absolutni pravdu,proste si zvyknes a chces vic.Pocatecni euforie casem vyprcha i u Enza.

Mozna je to blbost,co napisu,ale kdysi jsem nekde cetl o mereni vykonu a psali tam o dvojim zpusobu.Jednak o mereni vykonu motoru jako takoveho a pak realneho vykonu preneseneho na napravu.Hodnoty se lisily,neb neco se ztrati prenosem pres spojku,prevodovku atd.Napr jeden znamy mel upraveny renault 19 16V a motoricky mu merenim zjistili potencionalnich 210 koni.Takzvane na kolech mu vyslo jen 190.Osobne jsem videl jak na sprintu osolil bez problemu rs1 navic ciple na 200 koni,takze ten vykon tam byl.nemuze byt treba zakopany pes v tomhle?Ja osobne totiz neverim,ze v dobe kdy se automobilky predbihaji,co ktera dokaze nacpat do motoru by podhodnocovaly parametry svych produktu.

Poopravim,najel jsem do Anglie 1640 km prumernou rychlosti 110 km/h za 8,4 litru,jsou to vetsinou dalnice,mam benzinove tfsi a navic ciple,predtim to bylo za 8,6.Jel jsem i na 8,1,ale nemecko mi proste neda muzu rict,ze moc aut me nepredjelo.Okrsky jezdim za 7,5L. Na neco co ma 240 kobylek a navic v turbu je to uzasne.Mel jsem pred tim 150 konovou renaulta 19 a jezdil jsem i za deset.

Tak jak ti to slape?Je to zmena,ze? Jo jinak s tema kilowatama budes mit 173,178 udavaji pro podelne ulozene motory{audi a3}

No o bitpoweru jsem slysel zatim jen,ze je najdes snad na kazdem tuningovem srazu,nabizeji upravy na spoustu modelu a znacek za cenu asi o polovinu nizsi nez cimbu.Ja osobne bych ale spise veril nekomu,kdo se specializuje primo na skodu,neb se domnivam,ze to ma lip vychytane.Ale nechci je hanit.Ja mam chip od sportmotoru z Prahy,zatim spokojenost,ale mam ho tyden tak radsi tuk tuk na drevo.Cena mirne pod cimbu a vykonove je na tom lip oproti cimbu v tocivem momentu,kde se sportmotoru podarilo dosahnout 370 nM.Podivej se i na graf z brzd a porovnej si jeho prubeh,u obou firem se trosku lisi,tak je na tobe,co ti vice vyhovuje.Hodne stesti s vyberem at pujdes k cimbu,nebo sportmotoru neudelas chybu.

Panove nema tady z vas nekdo predstavu kolik tlaci serive turbo u TFSI RS?

Zítra se ozvu, teď mám Okinku na špalkách, natírám náboje Co tě přivedlo do VelMezu ? Mam tu rodinu,tak navsteva po dlouhe dobe.Kolem pate zitra uz jedu zpatky,tak uvidis,jak ti to vyjde.

Ctu na profilu,ze jsi asi ze Zdaru,ja jsem zrovna ve Velkem -Mezirici,muzem dat scuka 604920950,jsem tu do ctvrtka.

Tak prave jsem dorazil z Prahy a mam to taky ciply.Sveril jsem se sportmotoru v Praze a nove hodnoty vykonu meho vozu jsou nyni 238 koni a tocak je 370 Nm.Moc jsem si od toho nesliboval,ale prvni dojmy jsou nadseni.Je to ted uplne jine auto.Tahne o poznani lip jiz od malych otacek a v trech tisicich zacina peklo........Nejvetsi zmeny jsem poznal hlavne pri zrychleni na paty a sesty prevodovy stupen kdy pri rychlosti okolo 100 jsem po pridani v mziku na 160 a prijemne zatlacen v sedacce.Je to uplne neco jineho,nez je original,kde mi ten pocit tlaku do sedacky neprisel buhvi jak vyrazny.Zrychleni si odhaduju okolo 6,5 vteriny,ale mereno velmi amatersky.Max jsem nezkousel a zatim ani nehodlam.Mam tam ted i KN vlozku do filtru a pro letosni rok to s motorem staci,pristi rok na jare to snizim a predelam ten intercooler a nasel jsem krasny nerez komplet vyfuk az od turba do zadu. Jinak co se tyce prubehu upravy u sportmotoru,trva to asi dve hodky,zachovani zaruky po dobu upravy doporucuji hospudku hned vedle,maji skvely gulasek. Zajímavé, dávej sem poznatky a zkušenosti dál, hm? Se musím někde s čiplou Oktou projet a pak se třeba nechám zlomit.. A odkud jsi?

Tak prave jsem dorazil z Prahy a mam to taky ciply.Sveril jsem se sportmotoru v Praze a nove hodnoty vykonu meho vozu jsou nyni 238 koni a tocak je 370 Nm.Moc jsem si od toho nesliboval,ale prvni dojmy jsou nadseni.Je to ted uplne jine auto.Tahne o poznani lip jiz od malych otacek a v trech tisicich zacina peklo........Nejvetsi zmeny jsem poznal hlavne pri zrychleni na paty a sesty prevodovy stupen kdy pri rychlosti okolo 100 jsem po pridani v mziku na 160 a prijemne zatlacen v sedacce.Je to uplne neco jineho,nez je original,kde mi ten pocit tlaku do sedacky neprisel buhvi jak vyrazny.Zrychleni si odhaduju okolo 6,5 vteriny,ale mereno velmi amatersky.Max jsem nezkousel a zatim ani nehodlam.Mam tam ted i KN vlozku do filtru a pro letosni rok to s motorem staci,pristi rok na jare to snizim a predelam ten intercooler a nasel jsem krasny nerez komplet vyfuk az od turba do zadu. Jinak co se tyce prubehu upravy u sportmotoru,trva to asi dve hodky,zachovani zaruky po dobu upravy doporucuji hospudku hned vedle,maji skvely gulasek.

No prave proto nas tenkrat zajimalo,jak se jim to povedlo sundat.Taky jsem si myslel,ze maji nejake univerzalni klice,ale zase na druhou stranu,ma-li duplikat servis,muze jej pak ziskat kdokoliv a slovo bezpecnostni pak ztraci na vyznamu.Nehlede na to,ze se jednalo o neznackove kola a rovnez srouby kupoval kolega zvlast,neb puvodne jeho octavan staval na plechacich.prikladu je spoustu az se chce plakat,ale to uz asi jine nebude........Je treba mit zname a doufat.....nikdy nevis.

Hezky tak to je umeni...... Memu znamemu pri servisni prohlidce nauctovali vymenu predniho loziska na octavce jeste jednickove,kdyz prijel ze servisu,nadaval,ze kromne oleje a normalnich beznych veci musel platit i za to.Po chvilce hovoru nas zaujalo,ze ma na svych ne skodovackych hlinikovych kolech pojistny sroub,ke kteremu ma doma specialni klic.Zacalo nas zajimat,jak dokazli vymenit lozisko bez sundani kola.Sjeli jsme tedy do stejneho servisu znovu,zavolali si mechanika,ktery opravu provadel a rekli mu,ze se nam neco nezda na pravem prednim kole.Jake bylo nase prekvapeni kdyz nas pozadal o specialni klic na povoleni bezpecnostniho sroubu.Kdyz jsme se ho pak zeptali,jak tedy vymenil zhruba tyden zpet na tomto voze lozisko,zacal koktat,rudnout a zbytek se pak resilo primo s majitelem firmy.Neuveritelne,co si nektere servisy dovoli....

Jo a co se tyce reklamace geometrie,doporucuji zkusit oslovit reditelstvi silnic a dalnic a nebo ceske drahy za vytecne zeleznicni prejezdy.........Chyba bude spis v nich nez v Boleslavi...............

Tak ja po 25 000 mam za sebou zatim leve predni piskajici okno(opraveno,respektive promazano zdarma) a pak stavkoval motor,ale rovnez nic vazneho,dokonce jsem dojel sam.Zarucni opravu jsem uplatnoval v Anglii,neb se zde zrovna nachazim a byl jsem mirne prekvapen postupem,jakym se to provadi.Stupidni tri tydny trvajici registrace vozu do spolecnosti Skoda UK,po te oprava a uplatneni zaruky.Nechces cekat?Tak zaplat z ruky a pak si to v cesku vyrvi!!!Coz by nemel byt problem,jak mne ubezpecil muj prodejce i clovek z Boleslavi na reklamacich.No u auta,za 900 tacu me tento postup prinejmensim nenadchl. Co se tyce narazek na drobne vady i u novych aut Pridam par zkusenosti mych znamych. Bmw 530d,plna naloz,po dobu zaruky uplatnene opravy za 470 tisic(klima,automat,vrzani volantu a dal uz ani nevim) Porsche Cayne ,klepani motoru,nasledna vymena plus par dalsich veci za skoro mega<kdyz mimochodem behem trech mesicu najezdil asi polovinu km v nahradnim voze a posralo se mu i to,auto vratil a koupil si 4x4 combi octavku ve vybave laurin a clement a za cenu mene nez polovicni je vysmaty.teda byl,uz ji nema....Stejne problemy dalsi znamy s Tuareguem,pamtuji si jak nahraval klepani motoru na mobil........ a tech pripadu je vice a vice.Vsichni se honi byt s necim jako prvni,a zkousi se to pak na zakaznicich.Kde jsou ty casy,kdy auta najezdili statisice a az pak je pustili do prodeje..............

jeste mi vrta hlavou,proc v dolarech stoji polovinu co v librach?

To jsou dobre palby,ale ten chladic mne hodne bere....Je trba pockat,je to moc nove auto a moc firem to nedela.Ceny tomu odpovidaji.

U rs jsou ulozeny za sebou Ic je uprostred a jsou na sebe nalepeny,vrtule foukaji na chladic motoru.Chce ho dat jinam,zatim to ale kromne ABT nikdo nedela,takze sehnad novy a hadice chvili potrva....

Jinak intercooler Ti maximalni vykon nezvysuje, takze co si napsal je trosku nesmysl Nejsem automechanik a to neco malo co o motorech vim,mam od svych kamaradu,kteri se lazenim zabyvaji jiz delsi dobu,oba mi potvrdili zlepseni vykonu po vymene intercooleru a to u vozu Subaru impreza Gti a Lancer evo8,ktere vlastni.Zejmena u prvne jmenovaneho,kde miniaturni original umisteny nad motorem pod kapotou vymenil za podstatne vetsi z verze sti a presunul jej pod predni masku.Zmena byla znat.Totez Lancer.Nesmysly se psat obcas podari,ale vzhledem k tomu,ze o par radku nade mnou pise neco podobneho i jiny clen o firme,ktera tuto upravu na rs nabizi a udava zhruba tuto hodnotu.Skodovkari sice nadelili rs intercooler pomerne velky,ale jak uz jsem rekl,je velmi chytre umisten mezi chladicem klimy a motoru,cimz myslim pozbyva na ucinku.Rovnez firma abt,ktera nadelila rs 270 koni,pise,ze upravou kromne ridici jednotky,sani a vyfuku prosel take intrercooler.Cip dokaze maximalne 240 koni,sani a vyfuk pri stesti dalsich deset viz sportmotor,takze mi porad nekde zhruba dvacka lita.Ale mozna jsem to jen vse spatne pochopil,tak se kdyztak omlouvam......

momentalne jsem v Londyne,a letim na vikend do ceska,Pristavam vyjimecne v Praze tak premyslim,ze se tam zastavim, to omrknout

Ups omluva 184 Kw,psal jsem to napul v bezvedomi po praci a prehmatl na dvojku,

Ctes mi myslenky,co se intercooleru tyce,to byla asi prvni vec,co nas s mym dvornim ladicem trklo po nakouknuti pod kapotu.opravdu nacpat jej mezi chladic klimy a motoru je skoro jako by tam nebyl vubec,pritom mista je tam dost.To,ale zvladnem sami,jen do cipovani se fakt poustet nechcem....Osobne jsem pro sportmotor taky,nabizej mi taky nove sani a vyfuk mel bych se pak dostat na 284 KW!!!!A pokud se prdela ten cooler(to ale az po zaruce,bude to jeste vice) Bitpower znam hodne z akci,ma velke reklamy a myslim,ze umi,ceny lidove,ale taky mi neco nesedi,a uz si nevzpominam co.Cimbu jsou zkuseni a spolupracuji uzce se skodou,a do ted sama chvala.Motosport taktez zadne stiznosti spise naopak a zaujal mne hlavne ten kroutak.Cena podobna cimbu a drzi zaruky.Mrzi mne ten veb na motordesignu,psal jsem jim o info,ale zatim nic nevim.Uvidime,je cas.Zatim diky

Hodim vam tu i par hodnot co kdo umi,tak piste co si myslite,je zvlastni,ze vsechny tri firmy nabizeji v podstate podobne zvyseni vykonu i tociveho momentu,jen jeho prubeh se lisi. Cimbu 175Kw(238 koni)/5800 ot.min 350 Nm/4500 BitPower 176Kw(240 koni)/5080 ot.min 350 Nm/1710 Sportmotor 173Kw(235 koni)/6000 370 Nm/3000 Jinak ve ctvrtek se chystam motorsport navstivit a konzultovat moznosti osobne,stranky vypadaj hezky,ale porad uprednostnuji videt vse na vlastni oci.Vsiml jsem si jeste,ze tu pred casem nekdo psal neco o anglicanech s eresy pardon Vrsy muze mi dat nekdo kontakt?Zrovna se nejak vetsinou v anglii nachazim a zajimaji mne i zdejsi moznosti uprav.Diky