LucasCZE

Manual primo k tvemu vozu mas tady. O tomto si tam ale bohuzel nic zajimaveho neprectes...

Velmi pravdepodobne je chyba primo ve vyhrivanych sklech zrcatek. Idealne zrcatko rozdelat (sundat horni plast) a zmerit odpor. Nove zrcatko jsem meril zrovna minuly tyden, melo pod 10 ohmu, uz nevim presne. Cim vetsi odpor, tim mene to hreje. Nove vyhrivane sklo bez zatmavovani stoji cca 300,-.

Presne tak. Navic MaxiDOT nemuze vedet, kolik jsi tam natankoval. Kdybys tankoval jen po cvaknuti pistole, tak by to snad melo odpovidat. Ale pokud das az po okraj, pro palubak to logicky neni rozdil. Teda do te doby, nez hladina paliva v nadrzi neklesne na meritelnou uroven. Nebo nez to algoritmus v MaxiDOTu nejakym zpusobem vyhodnoti...

Aha, to ja to spis spatne pochopil. V tom pripade neporadim.

Panely nejde jen tak prehodit. Jsou nejake zmeny v klapkach vedeni vzduchu. Nekde je to tady popsane...

V servise z tebe asi chteji vytahnout penize... Uz mam saharu zpet v aute a toci se oba ventilatory, takze hotovo. Srouby sahary jsou opravdu Torx 30. Na oddelani spodniho krytu motoru budes potrebovat Torx 30 a Torx 25. Zbytek uz asi budes delat nekde na stole... Jinak ten maly vetrak se da vyzkouset lehce. Je s velkym vetrakem spojeny dvema draty s konektorem. Takze konektor rozpojis a pustis tam 12 V (ja ho zkousel na 5 V, staci to...). Minus davej urcite na hnedy drat, je zbytecne roztacet ho naopak a nicit tim uz zajete uhilky...

Ano, 4 srouby (myslim ze torx 25) a konektor dole. Pak jde cela sahara ven. Srouby jsou hlavickou smerem k motoru. V podstate v kazdem rohu sahary jeden. To uz ale uvidis sam... Samotny ventilator drzi v sahare 3 matky (sestihran 10). Potom musis z ventilatoru nejak dostat zadni kryt. Vrtuli nema smysl sundavat...

S cidlem bohuzel neporadim. Ventilator uz mam opraveny. Dal jsem dolu saharu a zkusil ho napojit primo na zdroj - nic. Takze jasna vada maleho vetraku. Rozdelal jsem ho a nenasel zadny problem. Uhliky jsou v pohode, maji jeste cca 1,5 cm. Takze jsem uhliky trochu rozhybal, profoukl vnitrnosti a vetrak uz funguje. V cem byla chyba nevim, ale rekl bych ze na 99 % byly zasekle uhliky. Zitra dam saharu do auta a snad to bude vyresene. Jinak chladic samozrejme zustava v aute. Staci povolit 4 srouby, kterymi je sahara uchycena ke chladici a rozpojit jeden konektor. Spodni srouby jdou povolit jedine zespodu, takze musi dolu spodni kryt motoru... No a potom te jeste ceka trochu boj pri vyndavani sahary. Neni tam moc mista, ale da se to. Tak hodne stesti!

Olej bych neresil a priste tam dal 5W-40. Osobne si myslim, ze samotna zmena oleje nemuze mit v dnesni dobe na nic vliv... Nekdo ma ale opacny nazor...

Startovat se mi kvuli tomu nechtelo, tak jsem to otestoval pres diagnostiku. A je to opravdu tak jak pise šulda. Mame chybu v malem ventilatoru. Veliky ventilator se toci a maly se ani nehne (ani pres tu diagnostiku). Ale pokud na maly ventilator zatlacim (zasunu ho trochu bliz ke chladici), tak se okamzite zacne roztacet. Ja ale musim prestat tlacit a tak se znova zastavi. Takze to asi budou jen ty uhliky... Ted je otazka, kde je sehnat...

1.9 TDI 5q toci 2750 pri 130 km/h (podle GPS). Kolik je to pri 100 km/h se jeste podivam. EDIT: Pri 100 km/h (opet podle GPS) jsou otacky 2100. Otazka je, jestli ti to k necemu bude...

Wow, tak o tom jsem v zivote neslysel. Funguje mi to jak jsem psal a nemam problem. Takze musim zacit patrat po chybe. No dobre.. :-/

Presne tak. Jen na ridicove strane. Ten druhy jsem v chodu v zivote nevidel.

Funguje mi to stejne. Jak jsem psal, myslim, ze ten druhy si zapina motor a climatronic ho ovladat nemuze. Kdezto ten co se ti toci muze ovladat jak motor, tak climatronic.

Toci se to proste podle potreby. Muzou se tocit i za jizdy. Myslim, ze klima ovlada jen jeden ventilator, druhy je ciste pro motor. Za tohle ale nerucim. Chybu bych v tom ale nehledal...

Vcera mi prisel Castrol odtud. Posilaji uz tento novy!

Konecne jsem se dokopal ke koupi noveho zrcatka. Tak kdyby se to nekomu hodilo... Nove zrcatko ma odpor 6 Ω. Vychazi to tedy tak, ze ma odber cca 2,3 A, takze vykon je cca 30 W.

Super, dekuji mnohokrat. Takze objednam pripravek a az to vymenim, dam vedet. ;-)

Tak jsem stravil celkem dost casu hledanim a zda se, ze na nastaveni rozvodu 1.9 TDI je vzdy treba pripravku T10050. U 2.0 TDI se to tak jednoznacne nezda. Takze pokud podle VINu nic nezjistis, objednam T10050...

To se mi moc nezda. Proc by potom v DP k motoru 1.9 TDI psali o obou pripravcich...

Ted se mi povedlo objevit toto: Type A for bored engines (T10050) Type B for non-bored engines (T10100) Ale co je bored engine?! No treba neco zjistis podle toho VINu.

Tvych rad si velice cenim, bohuzel mi ale nepomohly. Obrazek je z DP, kterou taky mam. Dival jsem se tam na to, ale jednoznacne to neni. Tato DP je pro motory BJB a BKC. Pripravky jsou take dva. BJB je starsi typ motoru a T10050 je pripravek na starsi provedeni remenice. Takze by to teoreticky mohlo takto byt. Ale je to jen tip. Neni nekdo schopny podle VIN zjistit, jaky tam mam typ remenice? Nebo je to jako se setrvacniky a podle VIN to take nejde?

Tak ja planoval ten spravny koupit a nechat si ho. 325 Kc neni tolik... Ale je pravda, ze by se to snad dalo vypujcit. Otazka je kde. Myslis, ze mi to jen tak pujci v nejakem servise?

Chlapi, poradi mi nekdo, jake pripravky potrebuji na rozvody 1.9 TDI PD, MR06, BJB? T10050 nebo T10100? Doufam, ze neni jedina moznost odkrytovat rozvody a urcit to vizualne...

S utocenim na me nechod, urcite neutocim vice nez ty utocis na jine (ted se nebavim o tomto vlakne). Patrik moje upresneni pochopil hned, proto nechapu, jak mam byt konkretnejsi. Uz jsem to nekolikrat konkretne napsal. Opakovat se nebudu. Kufr sem vubec netahej, to bylo jen doplneni. Nepresnost byla v zamykani auta s otevrenymi dvermi... Do ingorovanych si te take davat nebudu, je s tebou sranda. Jak rikas, uz to tady nebudeme plevelit. Mej se! PS: Klidne to muzes Pawouku promazat.