fabka2004

1100km mi ukazal PP, relane cislo vsak bolo nizsie, kedze sa neskor objavioli kopce a ine zrace benzinu fotku mozem aj dolezit, len neviem ako bezne mavam dojazd od 650km po 850km (realne kilometre) BTW: 1,2 HTP (47kW)

Predpokladam, ze sa Ti podarilo predsalen pretankovat nadrz tym, ze si si nevsimol a mal si stisnuty "odvzdusnovak" ... skus este nabehat cca 250km a ak sa rucicka nepohne, tak zacni riesit. BTW: maly a rychly test: zajdi na benzinku a natankuj do prveho vypnutia pistole (poriadne sa uisti ze nemas stisnuty "odvzdusnovak", no a podla mnozstva paliva sam zistis ci to nebolo len pretankovanim, ci ...

ja mam sice MR04, takze neviem ci su v tomto odlisnosti a ci vobec ho ma takto riesene aj MR06, ale je to viditelne volnym okom po odsrovbovani vicka nadrze na jeho pravej strane taky cudlik co ide zatlacit smerom do auta a dole

Jo prosklena stena by me bohate stacila. Bohuzel v 1 servisu kam jezdim je dilna o patro nize nez salon a v druhem je v uplne jine budove ...takze se museji smirit s moji pritomnosti na dilne. stena mi nestaci... ja potrebujem vidiet co presne robi, ako to dotiahol, ako vypustil olej, ako uvolnil, ako dotiahol ... Ci doniesol novy filter a dal ho tam, atd... Ina kava je ak budem mat nejaku vaznu vec a bude tam auto musiet ostat (a to si nepomozem)

plne suhlasim ... navyse za ten cas co som bol v dielni som videl ine zazracne postupy , ked zakaznik predmonou sa stazoval ze ma nove autao (tusim 1/2r) a ze mu zvadu strajkuje jedna bubnova brzda... tak mu povedali, ze nech pride poobede, ze mu zavolaju co tomu je a ze to opravia... O 15min som sa dostal na rad ja, a ked som dohodol moje podmienky garancnej prehliadky, tak ked som vchadzal do servisu, tak som videl ako 4 (slovom styria) mechanici mali 1/3 motora rozobratu a evidentne nieco chceli narychle vymenit ... takze mam o tom svoju predstavu...

Ani mne ako majitelovi servisu by sa to nepacilo, ale ja som za to, ze vzdy sa da vyjst v ustrety a najst rozumny kompromis, a najlepsie je vypracovat si dobre meno a to sa sity velmi rychle a prilaka klientov ..... No hold ja niesom tak zbehly v autach, som len obycajny uziovatel premiestnovadla, takze sa musim zverit do ruk niekomu (servisu). Kolesa si menim sam, lebo mam dve sady na diskoch, to ked som videl ako ich demontovavaju a montuju naspat som mal dost, , spravny postup pri srobovani srobov im nehovori absolutne nic ...

ja som bol priamo pri aute ... je to vecou dohody ... ja v tomto neustupim, ak mi nedovolia tak odchadzam, lebo ja stat pri aute musim, lebo (bohuzial) im nedoverujem, pretoze mam len a len negativne skusenosti

co sa tka bezpecnosti zakaznik nema na dielni co hlkadat, to su normalne predpisy.... ale je zopar servisov, ktore dovolia zakaznikom stat pri aute a kecat s emchanikom pocas servisnych ukonov ci prehliadky, jedna sa vsak vacsinou o mensie servisy (Dunajska Luzna, Vrbove, Humenne)

platy sem nepletme, nieje to o tom .... aj suciastky do lietadla sa robia a robia ich ludia aj na SK a platy maju nizsie nez je uvedene tu, a vacsina z vas uz letela a lietadla sa povazuju za najbezpecnejsi dopravny prostriedok..... to nieje o plate, ale o dodrzioavani pracovnycn postupova, noriem a certifikacii.

tak zase ja absolutne niesom proti LPG, prave naopak, dal by som si ho namontovat

na temu autorizovane ci ine servisy by som vedel vypisovat cele hodiny, avsak ... Ja na zaklade mojich (smutnych) skusenosti sa na prehliadku zatial este stale objednavam u autorizovaneych servisoch, ale vzdy stojim cely cas pri aute, prehliadka aj s vymenami netrva nikdy dlhsie nez 60min, vymenia a skorntroluju najme to co chcem ja a co kontroluju navyse pytam sa ze preco... kontrolu chladiacej brzdovej ci doplnanie vody do ostrekovaca im nedovolim, predsalen ja som zakaznik a ja diktujem podmienky a tieto ukony si viem spravit doma za 1/5 ceny. Material si donesiem vlastny (olej, filtre, sviecky atd), platim len pracu a cenu prehliadky. Mozno aj preto som zatial ako tak spokojny, pretoze praca aj materialy (okrem oleja) ma stoja cca 1000 az 1300 Sk, teda prehliadka ma vratane oleja vyjde na takych 1800 az 2200 Sk (a to si davam veci aj navyse) Sice najradsej by som bol ak by to bolo ako na zapade, rano o 9h pristavim auto, oni ma odvezu do prace, a ja si vecer o 18:30 pridem pre auto zaplatim a plne doverujem .... ale bohuzial u nas to nebude ani za najblizsich 25r, skoda

ved je to normalne a prirodzene, co sa tomu cudujes? bezpecnost na prvom mieste ... Ak si si tam nieco namontoval (LPG a pod) tak stracas zaruku napr na karoseriu v mieste uchytov, na motor tam kde ....

no neviem co si mas mysliet, ale signalizovalo Ti to nedostatok chladiacej vody

ja pouzivam tiez Sheron ... a funguje celkom dobre najprv musky dobre namocim vo dode, ostriekam vodou, potom jemne prebehnem hrubsou hubkou, znova voda a potom necham posobit Sherona a za 15min ide dole cca 90% musiek

to ze nemaju vrstevnate spalovanie to je dane tym, ze maju spraveny marketingovovy prieskum, ktory im ukazal, ze SK-CZ neudu tankovat predpisane palivo N98 ale vaicemenej N95 a tam by sa mohli objavit pri dlhodobejsom tanklovani N95 problemy, tak preto sa k nam dodavaju dane motorizacie bez vrstevnateho spalovania... Inac nas Slovnaft, teda teraz uz MOL ma dost dobre paliva, najlepsie z krajin V4

zrejme si chemik, tak vies, ze sira nema vplyv na chod motora ako takeho, akurat jej vyssi obsah sposobuje znizenie zivotnosti motora (zalezi od obsahu), ale tak ci onak, vsetky dodavane benziny splnaju prdpisanu normu na obsah siry. To carovne zlozenie V-poweru a podobnych benzinoch tkvie prave vo vhodnom aditivovani rafinovaneho benzinu. Avsak vyhodnost tankovania toho ci oneho benzinu nech si spocita kazdy sam BTW: viacej siry je v nafte ako v benzine (ak si chemik vies preco)

LPG ma vyssiu vyhrevnost a to ma set sakra vplyv na podpalenie sedla ventilov

Objem nadrze je cca 45 litrov, avsak spolu s expanzkou (system odvzdusnovania) je tam mozne natankovat az 58 litrov paliva. Zhruba kazdu piatu nadrz tankujem tak ze pomocou odvzdusnovacieho cudlika (zatlacenym pistolou) tam natankujem cca 45 litrov paliva (pricom v nadrzi pred tankovanim mam odhadom 5-10 litrov (kedy ako)). Pretankovavam takto uz 3,5 r a zatial sa nic nestalo. Najviacej som presiel vyse 350km bez pohnutia rucucky a najvyssi dojazd mi PP ukazal 1110km Nedoporucujem pretankovavat koli moznym rizikam uvedenym v prispekoch vyssie, ale ked idem na sluzobku sukromnym autom a u nas stoji benzin povedzme 35Sk a v zahranici povedzme 42 Sk, tak to je uz rozdiel. BTW: pokial neikto natankuje viacej ako je 58itrov, tak pumpa sali, ale pravdepodobnost je skoro nulova (metrologia nepusti) Takze manzelke sa len podarilo pistolou pri tankovani mat stisnuty ten stuplik na odvzdusnenie, a tym padom natankovala benzin do aj do expanzky BTW: mam HTP f combiku

ako chemik Ti prehlasujem ze to fungovat nemoze uz z vlastneho principu magnetizmu a chemickych vazieb (ne)polarnych molekul uhlovodikov v palive. O ziadnom narovnani nemoze byt ani reci. Ak ak pripustim teoreticky jeden mytus, ze by sa ja narovnali (co je uplny blud, ale pripustme, nech je o com debatovat), tak ihned po opusteni magnetov sa dostane do stavu ktory najvaicej vyhovuje danej entropii a teda do energeticky najvyhodnejsieho a teda do povodneho. BTW je to ako narovnavat plavajucu gumennu kacku do dvojrozmernej polohy pomocou magnetu a neskor ju spalovat

presne tak .... po kazdych 15tkm menim :olej, filter, pelovy filter po kazdych 30tkm menim :olej, filter, pelovy filter a motorovy filter (precistenie bubnovych brzd, premazanie prasiatok....) po kazdych 15tkm menim :olej, filter, pelovy filter po kazdych 60tkm menim :olej, filter, pelovy filter a motorovy filter a sviecky raz za 2roky brzdovku (ja menim po 3r) raz za 5rokov chladiacu samoska je kontrola stavu brzdoveho oblozenia

a co tak si to zmerat priamo v aute? ja mam v garazi tak sa mi tam nechce ist

plne suhlasim s deformaciou pneu pri nespravnom skladovani, staci sa pozriet do Matadoru, ako skladuju nove pneu a budete sokovani...

Tady se člověk pobaví, tak použití auta vůbec nezáleží na jeho obsahu, proboha, co je to za bludy, to jako 1,4 TDI je na okresky kvůli objemu? hmmm, osobně jezdím HTP klidně s HTP dálnici 2x až 3x týdně HK - Praha, zrovna tak jako s 2,5TDI po městě a do práce, výsledek, HTP dlouhodobě 6,5 l/100km, TDI 8,5-9l/100km, já se teda objemem motoru nezabývám. Mimochodem HTP má dnes 130K km a pořád jezdí, stejně jako 150K km u TDI. Dotyčnému rada: Klidně jezdi s HTP dálnice, uděláš si tak představu sám a rady typu prodat a koupit jiné bych zatím nechal stranou, cena u TDI je o dost větší, pokud budeš nakupovat přes leasing, tak je ještě násobená procenty leasingu a než tě cenový rozdíl doběhne v úspoře paliva, tak tak určitě vydržíš platit víc za benzin každý měsíc a postupně z výdělku. pouzitie auta zalezi aj od obsahu , ale nielen od obsahu, predsalen sa zamysli, ci to co robis, nieje vyhodnejsie v opacnom poradi (HTP do mesta, a TDI na dialnice), ja netvrdim, ze to nejde, ale co je lepsie z hladiska ekonomiky. Sam mam HTP a uzivam ho prevazne na dlhe trate ...

myslim, ze to co popisujes je nastavovanie vole ventilov (hydrostel) , je to prirodzene a normalne

ano benziny su "neaditivovane" a aditivovane, obe sa daju bezne kupit na benzinkach ... obe splnaju prislusne normy co sa tykaju vysky Oktanoveho Cisla, a oba su aditivovane, ale jeden menej, druhy viacej ... Aditivovane kupite na znackovych benzinkach typu Slovnaft (MOL), Shell, OMV ... neaditivovane zase na METRO (MARKO), Jurki, Tesco, Hypernova ci JZD a na vsetkych lokalnych a malych pumpickach (non marking)...