super(b)man

Od té doby,co koupil Lucas TRW to stolí za houby. Jinak Zimmermanny jsou dost dobré, zkus kontaktovat (SEBO) z tohoto fora má dobré ceny....

Na té pojistce je takovej žlutej papír či co to je. Pokud ji vyndáš je to jako by si neměl aut.rozsvěcování. Jinak existují dva druhy origo sad pro denní svícení a to pro xenony(svítí po nastartování motoru) a pro obyč světla,nechápu ale proč nedělají pouze jednu variantu,ta pro klasickou žárovku mi přijde jako holý nesmysl...

Fabka je něco jiného. Pokud vím ta 74 se dělaly v pětikvaltu stejně tak jako 96,šestku měl Sup až 103kw. A myslím si že 74 oproti 96 bude kratší. Zkus kolik máš rychlost na pětku ve 3000ot,96 má 160,3500ot 180,4000ot 210

A co tak prevodovka? Bude u 74 kratší než u 96,ne...

Ty volné přepážky ani vlnovec ale nepoznáš pohledem:-( tváří se to jako nové a dělá to nehorázný bordel. Je to akce pokus-omyl....

Nemám vyzkoušeno,kdybych měl rád se podělím o zkušenosti

Má zkušenost je,že ten Sonax není bůhví co WS je sice dražší,ale daleko lepší a lépe se s ním dělá,nebo pak 3M,je to špička,ale to už je zase cenově dost vysoko....

Buď vlnovec ve předu,nebo přepážky v posledním tlumiči.....

Možné umístění N75.

Za málo. Až budu dělat filtry hodím foto kde ho mám na své káře...

No s tím motorem bych to neviděl tak žhavě,PD 96kw jsou vážně držáky,čili je třeba se postarat i o převodovku

205/55/16 Avon ZV 3 mám už třetí sadu a nemají jediný problém,vydrží zhruba 45tis/km......... V nákupu cena1500/ks.

To je pouze zvyk,měl jsem před tím A6 Quattro a tam to bylo nutné kvůli samosvornému diferáku a výměna byla co 80tis. Taky mě napadlo,dělat to každé rozvody,ale zvyk je zvyk

V pohodě,od toho to forum je,ne

Ahoj. Měním co 80tis km a dávám tam origo olej,je to sice darda,ale stojí to za to a je to znát...

Hadičky vyměň,někdy vypadá že je ok a není. Zeptej se někde kdo to udělá log(test za jízdy)

Víš ono něco řešit doma v garáži nemá moc velký uspěch,raději skoč někam na diagnostiku. Jinak tu n75 hledej tam,jak psal 1vlasta,poblíž je taková koule větší než tenisák(fakt nevím jak to lépe popsat) Určitě najdeš,jen je třeba hledat!!! Doporučuji po prípadné demontáži umístit N75 na přístupnější místo. Ten olej neřeš,je to snad u každého Supa co jsem viděl,výměna egr ventilu není zrovna levná a na dlouho to nepomůže,navíc se Ti bude cpát stejně olej ze všech spojů hadic od turba. Ať se daří

Nevím,co tu řešíte a některé názory vážně no comment.... Určitě vyměn všechny podtlakové hadičky od ventilu N75 a zkontroluj tlakové hadice od turba k sac. potrubí,pokud to nepomůže zkus vyměnit přímo ten ventil je ale špatně přístupný(můj názor je že po výměně hadiček bude problém vyřešen) To je tak jediné co můžeš udělat doma Jinak budeš muset najít někoho,kdo má diagnostiku a udělá Ti log. Jinak 96kw(mám AWX) tahá ochotně od 1700ot/min. Takhle vypadá N75 tak hledej...

Díky za podrobné info

Tak co,už si jel

Taky jsem si to myslel,nakonec to v mém případě byla opěrka hlavy...

Nová světla kvůli mlžení?? To stačí pořádně zkontrolovat popř přetěsnit všechna víčka,taky jsem to řešil Jo,ale táma zní vrzání palubky,čili omluva...

Mám 03 a taky 4 pytlíky

Taky si myslím,že to bude jinde,než v těch vzpěrách.Při mrazech se v nich tlak snižuje,takže to hůř otevírá a líp zavírá. Jinak Gorčáka můžu jen doporučit,jak na vzpěry tak na tlumiče pérování je rychlý a dělá kvalitně,u mě spokojenost