motorpower

A ty tomu věříš???

Nevím jak zní odpověď, ale máte možnost to přijet změřit. http://forum.skodahome.cz/topic/133658-m%C4%9B%C5%99en%C3%AD-v%C3%BDkonu-u-motorpower-t%C5%99ebotov-1710-2015/

Poslední UP, účast nic moc ale budu i tak. Takže přijeďte i neohlášeně.

No z takové dálky i zdarma, ještě je tu ten líh.

Pokud vím tak ABT nikdo nepřeprodává a převzatou záruku lze uplatnit pouze v D a při komletní úpravě.

Snad je jich menšina.

Up......... už jen týden. Teoreticky 6 lidí , jistí čtyři.

Chytneš někoho kdo má nos a vymácháš mu ho v oleji, většinou je to dost i cítit. S naftou je to horší. A co jsi ty měl za problém? Předpokládám ještě na HTP. Nebo na novém?

Mkaba ty jsi typický případ chytače za slovo, co všemu rozumí. Každý motorista by měl občas kouknout na měrku oleje a pokud tvrdíš že ti po pětistech km přibylo přes půl litru paliva v oleji, tak je to asi poznat. Tudíž jsi to vyřešil, což je dobře. Ale ne za každou cenu na autě hledat co je špatně. Když už něco je, tak se to přihlásí poměrně rychle samo i za pomoci kontrolek. Jeden klubák si ode mě koupil diagnostiku jen proto, aby každý den dvakrát zkontroloval auto zda je v pořádku. Přijde ti to normální?

neriešiť a iba jazdiť... To je slovo do pranice. To právě všem radím. Jezdit a ne se šťourat v kdečem.

Je to pravda jen částečně, po 1400km by měl být test OK, pokud by nebyl , vypadalo by to takto.. S bílým velkým okrajem by to po těchto km už byla katastrofa. Tak to dle olejové tabulky chápu já. A tak to asi myslel i pan Vaculík. Jednou jsem to však testoval kvůli DPF filtru u diesela, oleje přibylo až vytékal měrkou a na měřicím štítku toho moc poznat nebylo. Prostě flek. Ale možná to bylo tím , že právě nejsem olejář. _ps_932Motor_checkup-CZ.pdf

Nepochopils legraci. A popravdě řečeno auta neupravená mají také problémy. Spíš je to o štěstí. Pokud však automobil absolvuje prvních 10tis. bez náznaku problému, tak většinou vydrží i dalších 200.

Jo, jezdí to......zatím

7st. suchá přev. je náchylnější a poruchovější, tudíž nepřekročit limitní hodnoty a náběh točivého momentu. Jinak výkon jako takový převodovka nelimituje. Cca do 150PS.

Zdravím všechny příznivce značky Škoda Dne 17.10.2015 proběhne od 9 hod. stejně jako každý rok podzimní měření výkonu u Motorpower Třebotov za zvýhodněnou cenu, osmsetkorun. Dejte vědět, zda máte zájem, napište jméno a čas, který by vám vyhovoval. Nebo je možno akci pojmout jako minisraz. Měřit se bude do 17.hod, večer možno zajít na motokáry, či objednat steaky, či stripterky. Potvrzujte na FB, nebo na e-mail, nebo zkopírujte jména a připište se do příspěvku. Pokud admin zvýrazní, či vypíchne nahoru, nebude na "Š"kodu NICK Misubaro 9:00 Stecher 9:20 Martas67 9:40 Bottled 10:00 + 1 mimo forum

Ještě vypíchnu něco, jako malou ukázku toho jak 7let. člověka změní. Naprosto triviální věc kterou jsem ovládal a řešil již v roce 2000. A naučil jsem se to i bez internetu. Takže si Ferdo vzpomeň na své začátky a trochu přistaň. Ještě vyhrabu dotazy ke mě, ale tohle bylo první co jsem vyguglil. http://checksum.cz/forum/viewtopic.php?t=1470&highlight=ferda

Napsal jsi dlouhý článek zřejmě jen proto, aby jsi se vyhnul základní odpovědi. A to jak má běžný člověk po tvém zásahu tušit, že už nemá Octavii, nýbrž Superba. A jak to mají tušit třeba v servisu někde v Belgii, kde může klidně nastat problém. Zákazník laik na tvé info zapomene tak po týdnu a oni to neví vůbec. A pokud si vzpomene, tak ti mají zavolat a ty jim poradíš, že? Za dva tisíce na konto?? Opravdu seriózní. Není lepší nechat autu jeho identitu ? Co se týká vstřikovačů, tak u nové jednotky kterou si Koci přivezl, zapsány být nemohly, pokud byla opravdu nová. Vyšší a nižší výkon jde při běžící komunikaci přepsat, a přes typ vozu, nebo značku jsem nikdy nešel. Proto jsem se s tím nesetkal. Každé flashování dopisuje data jak do eeprom, tak do OTP sektoru. Kolik obsahů eeprom z tricore jsi řešil? A závěrem nevedu proti tobě žádnou kampaň, vážím si lidí co umí, jen mě naštval tvůj přístup a problémy které jsi mě, Kocimu a ostatním způsobil. Možná dělám věci jinak, ale nelžu, za to máš u mě k dobru záhlavec. Pokud by jsi nebyl takový nafoukanec, bylo by zajímavé se sejít, myslím, že by bylo o čem mluvit. Pokud jsi tedy schopen jiné komunikace, než zde předvádíš.

1, Pokud vím tak Kosina nebyl u Ferdy, za další, ne vždy to asi "zajišťuje". Co se týká jednotek tak flash org sw nahoru i dolů sw verzemi i ostatními verzemi praktikuji min 8let. SW jako takový 17let. Že to neumím je pouze teorie Ferdy. Nemluvě o tom, že auto není v tomto stavu přijetí v jakémkoliv servisu, např. na právě třeba výměnu ř.j. Proto jsem také reagoval na to, že mě osočí, přesto , že u mě nikdy nebyl.To už chce pořádný EGO. 2, za Kociho odpovím také ....zřejmě na základě debat, kdy jsme oba i s FUNem upozorňovali Ferdu, že používá sw pro Garett místo pro KKK, a také asi proto, že ke mě je to 15km. To, že cpe sw ze Superba do Oct, to už je maličkost. Jak a proč ke mně přijel si už nepamatuji, ale jednotka při flashování na orig sw, který do auta patří, nedopsala immo data. Tak se dokončuje každá flashovací sekce. Tudíž motor nastartoval a chcíp. Klasika. Odtah do servisu, protože původní přání bylo, nezbavovat jednotku ochraných nýtů. Přizpůsobení v servisu selhalo, už je jasné proč. Odnýtování, nová jednotka....a nic. Odtahovka zpět...vypnutí imma a dál už to znáte. 3, Ferda...za něj neodpovím, předpokládám, že loví na zahr. forech a řeší proč nefungovala regenerace. Což je tedy záhada i pro mě.

Poprosím ještě klubáka /Pavla/ nick nevím /ale bílá O2/, co u mě byl s podobným problémem, aby se pokud zachytí tuto diskusi, ozval. Díky

sw není Ferdův, je Škodovky, ale vypnutí či potlačení některých CAN info by k tomu mohlo vést. Z mé strany se jedná o spekulace, protože nevím co s tím prováděl a ani to nehodlám študovat. Musel jsem proto Kocimu vypnout immo, stálo mě to také jednu jednotku, to samotné však problém s regenerací nemá. Ověřeno.

On opravdu umí, ale není jedinný a trocha sebereflexe by neuškodila. Spojím se s dotyčným, případně i Porsche Praha ať se vyjádří. Už ho mají všichni docela plné zuby. Pokud si od něj necháte přehrávat sw, tak si nechte podepsat, že nebude blokovat funkčnost vozidla.

Ano to máš pravdu , pokud se nevrtáš v budících tak to jde snadno, jen nechápu co tě opravňuje k tomu, aby jsi komukoliv rozesral auto. Jednoho klubáka zde to stálo hodně peněz, druhého také a pana právníka z Prahy co u tebe byl na doporučení to vyšlo na necelých 70tis. Buď rád, že neexistuje přímý důkaz, jinak by jsi vše zaplatil. I mě to stálo nějaké peníze a čas neboť jak mám tušit, že si chráníš v u vozovkách svůj sw. Jeden průser ti nestačil?? Ono to že auto od tebe odjede, neznamená že je OK, jak zde sám přiznáváš. A abych v každých budících či GW lovil zda je CAN off, nebo nakopnutá data, tak na to opravdu nemám čas. A co teprve tvoje oběti , pokud se jim něco přihodí někde na opačném konci Evropy a v servise jim nebudou moci přizpůsobit novou jednotku., ty pak zaplatí i odtah. Až budu mít více času tak téma s tebou ještě nahodím. A majitelé se určitě vyjádří.

Lidé na svých webech uvádějí lecos. Ale tenhle blábol nemohl z motoráře vypadnout, nebo je ještě varianta, že jsi to špatně pochopil. Dám ještě jednu ukázku z webu. Dej odkaz na web, opravdu by mě zajímalo co nabízí. - chiptuning může při vyšším počtu najetých kilometrů dodat vozu zpět sílu, kterou za léta užívání ztratil / to je úžasné!! A těchto hovadin jsou weby plné. Záleží na každém jak zapojí mozek a vyhodnotí takovéto "informace"

Tak uveď jméno té kapacity, to by mě opravdu zajímalo, protože evidentně neví která bije a neví ani nic o měření. Neboť tím co řekl popírá i funkčnost originálního sw.

Znalce bych si chtěl vyfotit do sbírky.. Jestli je mezi 1800 až 4100 malé spektrum otáček, tak si to si pan znalec popletl s F1. Klidně rozdílový graf zveřejni a jméno tohoto také. Nebo je to přesně člověk, co řadí podle budíkového manuálu. V rozsahu 1200 až 2000ot tak jak někteří řadí, si úpravu užije opravdu jen těch 200ot. Ale to už je o demenci a ne o znalectví. Ještě přidám graf , našel jsem , asi jde o toto.