motorpower

U TDI limituje pouze DPF, a EGR obojí není neřešitelné a lehce najedeš dalších 200. To žádná 1,2 nenašťouchá a když ano tak také s údržbou. U předokolky se DPF mění i bez povolení nápravy, takže práce na 1 hod.

A proč ne Yeti do města? Všude se vejde, přejede obrubníky i nějakou díru a dobře se do něj nastupuje. Za mě úplně v pohodě.

Psal ti, že záleží na modelu. Tj. od roku tuším M2014 změna. Ale žádné kódování není komplet Led, až na výjimku některých parametr dat např Golf GTI.

Pokud je tam orig baterie, tak nikoliv, nabíjení je řízené. Dej odkaz na články. Moje zkušenost je taková, že obecně dnes baterie vydrží málo. Jako všechno. Ve čtyřkovém golfu asi rekuperaci mít nebudu a také nic moc.

Baterce to nevadí, je nabíjena akorát. SS chápu.

Ale to je to, o čem zde mluvím. A prý přeháním. Myslím, že ani ne. Pokud sám řešíš často , víš o čem mluvím. Nic na tom není, jen se umět v případě problému dostat do výchozího stavu. Už jsem však zažil dvě skolené úplně na smrt/ bez komunikace/ s klonem VCDS a bez zásahu do parametrizace. Co to kam zapíše ani netuším. Zatím jsem moc neřešil, nejsou tak drahé aby se to vyplatilo.

Proč jí chceš vypínat??

No zajímalo by mne jak si z toho normální 90% uživatel seskládá přizpůsobení, a v mobilu??

Jistý si nejsem, ale vzhledem k realitě...

A copak jsi měl na mysli? Že by dealer?? Zajímalo by mě jak si ukládáš zálohy přizpůsobení ?

Jo, ale děláno v roce 2014, to jste ještě každý věděl kulový, protože nebylo popsáno atd. No a i přesto, že je to jednoduché, tak každý týden řeším jedno lehlé BCMko. Zvláště čínské VCDS, či aplikace do mobilu to kosí jak na běžícím pásu. Jen tak dál. Aspoň je co dělat.

On ale psal o servisu, ne o STK. A pokud něco Habi nakousneš tak to dopiš, a dokonči, vždy se dá něco nového přiučit a objevit. Moje vědomosti , ale vycházejí ze systému v MB, ty se trochu liší od VW a velmi od Audi. Ale i tak nemusí být úplné. Protože ani v koncernu nepanuje taková shoda a řád jak to může vypadat.

Vzhledem k tomu, že Habi asi neodpoví, odpovím sám, pozná to vnímavý mechanik, či technik, ale těm je to fuk. Legálně jako důkaz až při flashování jednotky při dotazu do systému. Vyhodnocení checksummu atd. Kódování a další věci též nikoho netrápí pokud nejsou v přímém rozporu s funkcí vozu. V 99% je vše o mezilidských vztazích , komunikaci atd. Stačí se jen domluvit.

Rozepiš se.

Museli by to především flashovat, při případném update sw.

Zrovna moc pěkné hodnoty to nejsou, ale nevím, třeba to má 3kila, potom ano. Navíc nedávno jsem měřil podobný sw a zatížení tomu ještě ubralo. Dílnu musím Drápkovi pochválit, ale chybí retardér, takto je celé měření o ničem. To je už lepší vypočítat vše z bloku hodnot. A průběh je dobrý vše spolu běží až do horních ot.

Musíš odemknout v infotaiment, ale funguje tak blbě, že to nemá cenu. Max App-conect, či Android-auto, a ovládání google, např Waze.

Přepínání map u Siemens nejde/ aspoň zatím, pokud vím/, a pokud ano, tak záruku stejně neřeší.

Menu se liší pomalu od kusu a nastavení, je důležité vždy důkladně prolistovat. Aspoň je to přínosné i pro ostatní.

Malinko jako v blázinci.

Vypadá, že nepřehlédnul.

V každém případě to lze aktivovat, menu nemenu. Toto je v základu

Jde to, udělám.

Co vše je u mě možno?? Motor Dieselgate OFF, vrácení původního sw Stop-start OFF Otáčky motoru Startovací dávka tj. teplé a studené starty Odstranění chyb Emisní měření pro diesel ABS Nastavení Autohold Odjištění při rozjezdu pro DSG/ odstranění cuknutí/ Vypnutí ESP, ASR atd rozšíření menu Aktivace XDS a nastavení intezity elektronické pseudo uzávěry diferenciálu Nastavení kódování, zprovoznění atd. BCM komfortní funkce Odstranění chyb pro přední a zadní LED Denní svícení aktivace, aktivace přes mlhová světla Denní svícení vypnuté s parkovací brzdou Denní svícení přísvit zadními světlomety Corner , přísvit do zatáček Aktivace alarmu u VW Golf 6 a 7 Sklápění zrcátek při zamknutí vozidla Ovládání oken dálkou Dosah klíče Budíky, tacho Staging , protočení ručiček při zapnutí zapalování Změna podsvětlení včetně intenzity Kalibrace budíků aby ukazovaly správné hodnoty Nastavení stavu km, pouze při montáži nových , převzetí původního stavu. IMMO IMMO OFF prakticky u všech jednotek, pro servisní účely, závodní vozy, či pro zajištění spolehlivosti u starších vozů. Přizpůsobení nových klíčů, budíků Kessy atd. Přizpůsobení všech řídících jednotek online i offline. RNS 510 Nastavení intenzity podsvitu a loga Odblok obrazu za jízdy Přerozdělení disku Zjištění PIN Starší rádia Zjištění PIN

Určitě se nesnížil, ale přeci jen neměřím na hřídeli a s větším točivým momentem dojde k většímu prokluzu. Ty křivky si do těch 1800 představ na sobě. Neměřím od úplně nízkých ot. , protože měřím v zátěži, a týrat motor na pětku od 1200ot není úplně OK. Ve skutečném projevu je zlepšení znát již od cca 1500ot..Doufám, že jsem vše vysvětlil dostaečně.