Přejít na obsah

motorpower

Partner
  • Počet příspěvků

    1104
  • Registrace

Vše zveřejněné uživatelem motorpower

  1. Už jsem to napsal, každý jsme nějaký, a jak si stojíme, na to musíte přijít vy jako zákazníci.
  2. Protože se sw by Drápek a ostatní nemáme nic společného. Dnes je zažitá představa že prodáváme stejný sw za jiné peníze. Pochopitelně každý má nárok na svojí volbu. To ...Jojo..... kolik jiných úpravců jsi již navštívil? Je to jak s holkama, první je nejlepší, ale až časem zjistíš, že to nebylo ono.
  3. U TDI limituje pouze DPF, a EGR obojí není neřešitelné a lehce najedeš dalších 200. To žádná 1,2 nenašťouchá a když ano tak také s údržbou. U předokolky se DPF mění i bez povolení nápravy, takže práce na 1 hod.
  4. A proč ne Yeti do města? Všude se vejde, přejede obrubníky i nějakou díru a dobře se do něj nastupuje. Za mě úplně v pohodě.
  5. Psal ti, že záleží na modelu. Tj. od roku tuším M2014 změna. Ale žádné kódování není komplet Led, až na výjimku některých parametr dat např Golf GTI.
  6. Pokud je tam orig baterie, tak nikoliv, nabíjení je řízené. Dej odkaz na články. Moje zkušenost je taková, že obecně dnes baterie vydrží málo. Jako všechno. Ve čtyřkovém golfu asi rekuperaci mít nebudu a také nic moc.
  7. Baterce to nevadí, je nabíjena akorát. SS chápu.
  8. Ale to je to, o čem zde mluvím. A prý přeháním. Myslím, že ani ne. Pokud sám řešíš často , víš o čem mluvím. Nic na tom není, jen se umět v případě problému dostat do výchozího stavu. Už jsem však zažil dvě skolené úplně na smrt/ bez komunikace/ s klonem VCDS a bez zásahu do parametrizace. Co to kam zapíše ani netuším. Zatím jsem moc neřešil, nejsou tak drahé aby se to vyplatilo.
  9. No zajímalo by mne jak si z toho normální 90% uživatel seskládá přizpůsobení, a v mobilu??
  10. Jistý si nejsem, ale vzhledem k realitě...
  11. A copak jsi měl na mysli? Že by dealer?? Zajímalo by mě jak si ukládáš zálohy přizpůsobení ?
  12. Jo, ale děláno v roce 2014, to jste ještě každý věděl kulový, protože nebylo popsáno atd. No a i přesto, že je to jednoduché, tak každý týden řeším jedno lehlé BCMko. Zvláště čínské VCDS, či aplikace do mobilu to kosí jak na běžícím pásu. Jen tak dál. Aspoň je co dělat.
  13. On ale psal o servisu, ne o STK. A pokud něco Habi nakousneš tak to dopiš, a dokonči, vždy se dá něco nového přiučit a objevit. Moje vědomosti , ale vycházejí ze systému v MB, ty se trochu liší od VW a velmi od Audi. Ale i tak nemusí být úplné. Protože ani v koncernu nepanuje taková shoda a řád jak to může vypadat.
  14. Vzhledem k tomu, že Habi asi neodpoví, odpovím sám, pozná to vnímavý mechanik, či technik, ale těm je to fuk. Legálně jako důkaz až při flashování jednotky při dotazu do systému. Vyhodnocení checksummu atd. Kódování a další věci též nikoho netrápí pokud nejsou v přímém rozporu s funkcí vozu. V 99% je vše o mezilidských vztazích , komunikaci atd. Stačí se jen domluvit.
  15. Museli by to především flashovat, při případném update sw.
  16. Zrovna moc pěkné hodnoty to nejsou, ale nevím, třeba to má 3kila, potom ano. Navíc nedávno jsem měřil podobný sw a zatížení tomu ještě ubralo. Dílnu musím Drápkovi pochválit, ale chybí retardér, takto je celé měření o ničem. To je už lepší vypočítat vše z bloku hodnot. A průběh je dobrý vše spolu běží až do horních ot.
  17. Musíš odemknout v infotaiment, ale funguje tak blbě, že to nemá cenu. Max App-conect, či Android-auto, a ovládání google, např Waze.
  18. Přepínání map u Siemens nejde/ aspoň zatím, pokud vím/, a pokud ano, tak záruku stejně neřeší.
  19. Menu se liší pomalu od kusu a nastavení, je důležité vždy důkladně prolistovat. Aspoň je to přínosné i pro ostatní.
  20. V každém případě to lze aktivovat, menu nemenu. Toto je v základu
×
×
  • Vytvořit nový...