TomášT

Sice jsem to psal už jednou do jiného vlákna, ale defakto je to použitelné i sem: AEE je v mnohém docela primitivní a tak prakticky nejdůležitější údaj pro tvorbu směsi bere z lambda sondy. Když si někde před lambdou přisává vzduch tak je z toho zmatenej a snaží se korigovat, ale výsledek je pak neklidný běh cukání a vynechávání, protože nějako nemůže trefit bohatost. Na to těsnění se mrkni. Pokud tak budeš jezdit zničí se jednak lambda a co horšího i katalizátor. Odšroubuj ten plech co je na litinových svodech a zrcátkem se podívej na litinový svod od prvního válce (nejblíž k rozvodovému řemenu) jestli v litině není prasklina-to je jedna dětská nemoc tohoto motoru.

Tak tady to je Jen připomínám, že tento typ převodovky se používá pro motory: 1,6 55Kw, 1,4 16V 55Kw, 1,6 74Kw a 1,9 SDi 50Kw

No právě, že je to nabořený zrovinka na ten vypínací mechanizmus. Zkusím pohledat nějaký obrázek. Ještě mě napadá blbost. Pod manžetou řadící páky je takový kulák ze silonu či co, tak jestli to řazení nedrhne v něm=zkusit promazat. Ale fakt bych to viděl na tu bouračku. A když se měnílo rameno, tak to asi musela být pořádná šlupka....

http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=42716 ...zde je více informací

Převodovka z 1,6 74Kw tam jde. Jsou úplně stejné-až na průměry koleček. Dobrá převodovka by byla třeba z 1,4 MPI 44Kw(česká kvalita), který se taky dával do oktávky. Ale nevím jak by pasovalala na motor. Hele a co takhle synchrony? Nebo nějaký problém v táhlech? To sluníčko je divný a je to blbost. Spíš bych to viděl v mechanizmu řazení než v převodovce. Edit: ještě mě napadá jedna věc. Když to bylo bourané na levou stranu... tato převodovka má totiž vypínací válec právě na levé straně a ložisko taky. Pohyb je přenášený na vlastní spojku tyčí, která je prostrčená hřídelem převodovky. Jestli to bylo navalené na levou stranu, tak ta spojka může opravdu občas špatně vypínat. To byl asi důvod proč to někdo prodal. Jo a mrkni se jestli je v ní vůbec nějaký olej.

Chi chi já idiot. No tak až strýčka uvidím, tak mu to zase připojím. On totiž někdo ty světla v kufru odpojil asi pro to, že měl delší dobu otevřené dveře, tak mu to vybíjelo baterku. No jo no člověk se pořád učí. U toho kombíku je to totiž vidět, když se nechá odhrnutá roletka u krátké po zavření kufru to přes plato vidět není.

No já myslel zase ojetýho že ano. Za těch 5-6let už spadnou na ceně. Ovšem moje nynější auto taky, asi tak na 50 000kč

Jo s tím bezdrátovým zvonkem to je taky dobré. A domů do kouta metrovou lešenářskou trubku Moment, když otevřete jakékoliv dveře v autě, tak se rozsvítí i světlo v kufru??? ačkoliv je kufr zavřený??? :help: Já jen že známému na Kombíku nesvítili obě dvě lampičky v kufru, tak jsem šáhnul zezadu a zjistil, že na obou je odpojený drát, tak jsem ho připojil a po zavření kufru svítilo pořád, ale je pravda, že jsem měl otevřené dveře u řidiče. Tak jsem ho poslal za mechanikem ať se mu podívá na spínač a světýlka jsem zase pro jistotu odpojil

Jestli je to benzínový motor, tak je to elektromagnetický ventil nádobky s aktivním uhlím. A jestli cvaká, tak... ...je to naprosto v pořádku

Jámu nepotřebuješ. Na pravé straně pod spolujezdcem dole pod autem je taková plastová černá krabička a tam je svorkovnice.

já to určitě nebyl Jinak zdar všem. Řidič má i podstané výhody. Jsme včera byli u známých na "návštěvě"-dojeli jsme kolem páté ráno Všechny nějak bolí škeble, ale já jsem v pohodě

Svíčky se mění po 60 000Km. Ale jsou typy, které těch 60tis. ani nevydrží Pokud už jsou polomrtvé, může to být i jeden z důvodů vyšší spotřeby. Já osobně se na výměnu taky připravuju. Ale vezmu to hezky komplet. Svíčky, kabely, víčko rozdělovače a palec. Ještě přemýšlím o VN trafu, ale to je drahý jak mrcha Svíčky bych nejraději NGK, ale uvidíme co to bude nakonec. Výměna není složitá. Je jednodušší než u 74Kw Vyšroubuješ všechny šrouby z airboxu a ze směšovací komory teplého a studeného vzduchu. Ze spoda airboxu je ještě hadice odvětrávání klikové skříně, tak tu taky odpoj (je tam jen nasunutá-bez svorky). Pak dej celý airbox stranou a jsi už prakticky u svíček. Kabely k nim vedou takovou plastovou lištou, kterou je nutné uvolnit(drží ji takové pružné plíšky) a pak jen stáhnout koncovky ze svíček. Když tam budeš dávat nové svíčky nasaď na jejich izolátor kousek gumové hadičky odpovídajícího průměru a lehce je zašroubuj tímto "přípravkem". Prsty se do těch prohlubní nedostaneš a bez tohoto se svíčky špatně chytají na závit.

řekl bych že ta lambda velmi pomalu odchází do lambdového nebe

No to si piš že může. AEE je v mnohém docela primitivní a tak prakticky nejdůležitější údaj pro tvorbu směsi bere z lambda sondy. Když si někde před lambdou přisává vzduch tak je z toho zmatenej a snaží se korigovat, ale výsledek je pak neklidný běh cukání a vynechávání, protože nějako nemůže trefit bohatost. Na to těsnění se mrkni. Pokud tak budeš jezdit zničí se jednak lambda a co horšího i katalizátor. Odšroubuj ten plech co je na litinových svodech a zrcátkem se podívej na litinový svod od prvního válce (nejblíž k rozvodovému řemenu) jestli v litině není prasklina-to je jedna dětská nemoc tohoto motoru.

Mrkni do vlákna 1,6 55Kw spotřeba, zkušenosti.... dával jsem tam fotku jak to má ta moje Nevím jestli to už v roce 99 tak exportovali, nebo je to upravováno po koupi auta v servisu.

jo jo přesně tak. V česku kupovat auto je za trest. Počkám tak 6 let a pokud se bude dařit zajedu si tam potom pro SupíkaII

Taky si myslím, že jsme pořád nějací rožežraní. Před 15-ti lety jste si mohli vybrat 1,3 OHV v několika variacích, pak 1,6 55Kw a 1,9D. Už to bylo úžasné po období 100-110-105-120-125-130. Pak najednou motory o kterých se nám ani nesnilo(Octavia 1,9TDi, 2,0Mpi, 1,8 20V, 1,820V s turbem. A co Fábky? No taky pokrok začátek 1,4OHV 1,0OHV, pak 1,2HTP, dneska už dokonce 1,6 16V. Když se podíváte na tu relativně krátkou dobu, tak je to velký pokrok, jenže my jsme nenažraní a lační pořád poněčem novém. čím víc ventilů tím modernější, čím víc turbodmychadel tím taky modernější, variabilní časování ventilů no to je vrchol modernosti. Ale zase z druhé strany čím modernější tím složitější a poruchovější (třeba CR citlivý na kvalitu nafty a proti tomu staré TDi, které stráví téměř cokoliv...) Asi si nemáme na co stěžovat. Mohlo to taky skončit takto: privatizace-tunel-konkurz-likvidace

Já se včera svezl FII 1,2 HTP 51Kw. Ale těžko porovnávat protože má jen 380Km na tachometru, tak až se zajede bude tižší, ale i teď mi vůbec nepřipadá hlučná. Když to porovnám se svojí Oktou, tak snad bych řekl že je o malinko tižší než Okta

a u benzínu taky?

Udělej všechny a jestli máš i střešní, tak to taky. Do objednávky napiš že chceš 10kusů šablonek. Dostaneš je zdarma a bez příplatku Já jich taky potřeboval 10, protože jsem dělal střešní okno - z obou stran Ještě jsem nedal nějaké foto jak se mi zadařilo, tak to napravím co nejdřív

Bohužel může no. Ne ne hezky z ruky(peníze) do ruky(auto) a je vyřešeno.

Hezkej. Skoro bych řekl i vtip ze života. Jinak zdarec všem. Je tu vůbec někdo? Dneska jsem se svezl s FII. Budoucí švára ji dostal služební. Sněhobílá nová slečna s motorem 1,2 51Kw. Je to takové "miminko" na tachometru má teprve 380Km. Takže všechno je ještě syrové (motor, brzdy). Má Okťule tahá a brzdí zatím teda o dost líp. Ale ta vůně novýho auta to je supr

Tak aby řeč nestála- přidám taky něco. Přešel jsem na Mogul GX-FEpro 10W40. Známý mechanik mi říkal ať dodržím specifikaci 10w40 co tam byla před tím a to ostatní není až tak důležitý. "U značek platíš akorát značku, takže když vedle sebe postavíš Aral a Mogul bude to stejné, ale Aral bude dražší kvůli značce". Tak už na něj mám naježděno 2000Km. Vše v pohodě. Motor šlape jak švýcary, oleje si nevezme ani kapku a olej je pořád ještě čistej

Já to taky u mého motoru pozoruju. Není to klasické střelení do výfuku, ale jen takové slabé blafnutí. Zpravidla když přidám plyn a pak ho povolím, tak si jednou blafne jak padá z otáček a je klid. V autě to neslyším to musím být venku a vzadu u výfuku. Výfuk je originál 8 let. V jednom místě je tam dávaná svorka(asi dírka a nechtělo se to někomu zavařovat) a ta svorka nesedí úplně přesně, tak to přes ni trochu profukuje. Jinak na volnoběh trošičku brumlá,ale nic hrozného. Takže je to asi normální a dělají to i jiné motorizace

Však jsem ti to říkal nedávno. Zkuste novou škrtící klapku. Ne prostříknout tu starou, ale dát novou. On totiž může a asi i bude problém v elektrické části klapky-vydřená odporová dráha potenciometru