TomášT

:smich: :smich: :smich:

To je blbý.Proč když je to tak úžasný se to nemontuje i u nás??No jo než se to zas homologuje a mafie to nedovolí schválit.Na slovensko se mi zrovna moc nechce.Ačkoliv nejblíž mám Bratislavu. Jinak asi nejlepší způsob zabezpečení by byla směrová mina.Prostě ji dát pěkně pod sedadlo"směrem k nepříteli" tedy směrem nahoru.A pokud nezadáš po nastartování správný kód tak tě čeká velmi nepříjemný "katapult".A střecha se před tím milostivě neotevře.Je sice fakt, že auto by bylo asi nepoužitelné, ale pomyšlení že ten parchant zlodějská je natrhaný na malinkaté kousky a rozprášen po celém širém okolí, by mě za tu srandu stálo. Jinak řečeno-když moje auto nebudu mít já-tak ho nebude mít nikdo

Koukal jsem na stránky Zederlocku a docela se mi to líbí.Ale ještě jsem nehledal v česku. Jenom by mě zajímala cena???Ale počítám tak 20 000Kč. Pokud se mi podaří najít nějaké informace o tom Zederu a místo kde se montuje v česku, tak bych do něj šel.Plus vypínač a asi nechám vyleptat VIN do skel.Tím začnu. Oktu parkuju v garáži a tam kam jezdím ji vždy mám na očích a pokud ne tak v ní sedím s nabitou brokovnicí-chi chi

Jů.To jsem netušil že to napadlo ještě někoho jinýho.Taky bych to chtěl předělat na ledky, aby ten štrůdl žárovek nepřehříval zadní okno.Já bych osobně použil červené ledky.Ty bílé jsou moc drahé.A z okolí brna asi doporučuji GM Electronic.Jenže já mám hodně starej katalog, takže nabízený sortiment a ceny už jsou maličko jinde.Já spíš uvažuju o sériovém zapojení LED!!!Až bude čas tak začnu "gómat" a jestli něco účelného "vygómu" tak dám vědět

Tak já se taky prásknu: Původním oborem jsem mechanik silnoproudých zařízení-takže domovní elektroinstalace no problema, a rady z oblasti silnoproudu taky no problema Pak jsem zběhnul k umění a jsem hudební skladatel z povolání-takže kdyby jste náhodou někdo potřeboval hudbu k filmu, divadelním představení, atd.... A jako finální profesi dělám učitele hudby(klávesy, klavír, varhany, hudební teorie), takže pokud by jste pro vaše hudebně nadané ratolesti potřebovali poradit s výběrem kláves či klavíru-rád poradím i v této oblasti. Takže samé celkem neužitečné věci

Za prvé: Octavia vychází z Golfu a s Passatem nemá dohromady nic společného Za druhé: pokud má nějaká škodovka s Pasatem něco společného, tak je to spíš Superb(to je opravdu "levnější" Passat) Za třetí: ten tvůj známý by se skvěle vyjímal na serveru www.autorecenze.cz -tam je takových idi..ů kupa Za čtvrté: mám pocit že je to typická česká povaha-"já mám poruchovýho fiata a ty spolehlivou hezkou Oktávku, no závidím ti ze všech sil, tak ti ji alespoň budu pomlouvat kudy budu chodit"-mám pocit že nejsem daleko od pravdy že? Jo a k Seatu ještě poznámku-někde jsem četl že teda zrovinka moc nevydělává, ba naopak.Kdo z koncernových značek solidně vydělává a rozrůstá se je právě Škoda.

A nedrnčí náhodou ty plastové krytky šroubů na krytu motoru???Mě po vyčištění a naimpregnování nějako žačali drnčet.Na volnoběh je to koncert k pohledání

Mrkni na můj avatar, nebo se koukni do sekce vaše octavia na ty moje fotky, tam je to hezky vidět.Před motorem je takovej stříbrnej plech.Jde do něj černá hadice-tu sundej.Plech je přišroubován dvěma šroubky.Nejdřív ale doporučuju prostříknout WDéčkem a chvíli počkat.Může to být zarezlé a to dost.Odšroubovat ty dva šrouby a potom jde ten plech dát stranou.Pokud by jsi ho oddělával úplně, tak musíš ještě dole vyháknout kabely od altíku z toho držáku, ale pro kontrolu to není nutné. Pak se podívej na svod od prvního válce.Možná bych použil zrcátko, aby bylo vidět zespodu.Je to válec nejblíže rozvodovému řemenu

Tomina mi psal SZ.Tak jsme se domluvili, že to zkusí nahrát a poslat . je to asi tři dny co jsem na křižovatce potkal bílou Oktu 1.6 55Kw.Při rozjezdu jsem se musel smát.Chrastilo v tom a takový divný bublání.A za těch pár let co je pozoruju, tak bych řekl, že jsou 55Kw tiché-středně hlasité a hlasité.Čím to je to netuším.Tu moji bych řadil mezi tiché až středně hlasité. Každopádně ten kryt svodů bych taky oddělal a možná se podíval i vlnovce.Jestli je to rok 96 a najeto kolem 200 tis. tak to už je požehnaný věk...

Mám jen takovou poznámku k tomu zapalovacímu trafu u 1.4 16V 55Kw: Není to rozdělovač, ale zapalovací trafo.V té kostičce jsou ve skutečnosti ty trafa dvě!!Vždy pro dva válce je jedno trafo!!Funguje to tak, že jiskra přeskakuje ve dvou válcích současně.Ale v jednom je aktivní tzn. zapálí směs a ve druhém zapaluje naprázdno při výfukovém zdvihu.Podobný systém je použit i u motoru 1.6 74Kw v Oktávce a prakticky to samé-jen trochu jinak uspořádané bylo i u Feldy 1.3 MPi. Takže pokud je jedna z těch dvou zapalovacích cívek načatá, tak to zapalování blbne hned ve dvou válcích. řekl bych že poruchy zapalovacího trafa jsou normální tak po 70 000Km-prostě tepelné a elektrické namáhání udělá své.U "mojí"motorizace ty trafa odchází celkem často( a kabely taky)

Já mám taky zhruba 3350 ot.u 1.6 55Kw.To je vcelku známá věc, že 74Kw je tažena víc do otáček, což se projeví při cestování po dálnici jak v hlučnosti, tak ve spotřebě.

1.9 SDi s lankovým řezením to slyším poprvé.Přece 1.9 SDi má taky převodovku 02K.A vyměnit???To asi nepůjde-ty bovdeny se dávali k druhému typu převodovky( 02J) a přebastlit to půjde asi hodně težko.Dneska jsem koukal na mechanizmus řezení té mojí a je to teda pěkně složitý.Bojim bojim až nějaký táhlo upadne-to budu mít oči až na vrch hlavy

no jo to jsou ty dětské nemoci Oktávek... Lásko honem si něco přej-padá nám okno do dveří

Taky to pozoruju.Při záběru to ťukne do řadičky a při prudké deceleraci taky, ale není to nic co by se nedalo přežít.Myslím že je to dáno konstrukcí řazení.Přes bovdeny už se to nepřenáší.Něco podobného jsem pozoroval i u Felicie 1.3 MPi která má taky táhla. Ale rozhodně to není taková šlupka, aby to vyhodilo rychlost a aby řadička lítala o +- 1cm.Kdybych neměl položenou ruku na řadičce, tak to pouhým okem ani nepoznám

Utržený píst u AEE... bojím-bojím. Ale myslím že to budou většinou odlítané služebáky, které nikdo nešetřil.Studené či teplé-pořád otáčkoměr u červeného pole

:smich: to si někdo spletl s 1.8T 132Kw ne?? a nebo tam nepatří ta desetinná čárka

To trafo by mohla být odpověď.Jestli se to zkratovalo, tak se asi nějaký bludný proud mohl projít přes sekundární vinutí trafa a ten drátek je hodně tenoučkej, takže se přepálí snadno.A baterka ve skratu bez pojistek dá no mysím že 200A v pohodě. Takže od trafa bych začal

Mé poslední zkušenosti: město- 8,5-9l mimo město- 6,4-7,2l rekord(mimo město na vzdálenosti 35 km)-5,8l Všechno klidná-neagresivní jízda(50-100). motor 1.6 55Kw-nebylo specifikováno jaká 1.6

jo při těch rozvodech: mechanik zjistil, že to rozdělával jako první, barva na šroubech uchycení motoru atd. Pumpa byla taky v pohodě takže tam zůstala.Už dlouho dělá škodovky a říká, že si je tím stavem docela jist.Co tady ostatní udávají to jsou většinou stočené TDi.Ale ruku na srdce-1.6 55Kw si kupovali právě lidé(a obvzlášť v německu), kteří moc nejezdí.80 000Km za 7 let je takové normální rodinné auto....jak už jsem psal my na Š105 najezdili od roku 1985 do teď 91 000Km. Na feldě je zatím naježděno 20 000Km za 3,5 roku. Konec konců už jsem jednou říkal, že nejde o stav tachometru.Máte auto, které má nalítáno 220 000Km a po pečlivém majiteli je ve výborné kondici.A máte auto, které má najeto 70 000Km a jezdilo s ním nějaké čuně, které jen huntovalo a neudržovalo.Takže ve výsledku vás příjde ho dát dohromady daleko dráž

Takže už je to Ok?? Ještě by mě zajímalo, jak se filtr mění?Konkrétně jestli je potřeba ho nalít palivem?Protože nevím jak si motor poradí s vzduchovou bublinou....

Vím, že tu někdo před časem psal že hledá Oktu 4x4 1.8T.Ale už nemůžu najít to vlákno.Jednu se mi podařilo úplnou náhodou najít v německu.Je to kousek od hranic... Tak jen na podívání, ale je to hezký autí http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=1

Design bude podobný FII a Romu.Základní motorizace bude 1.2 HTP 44Kw, 4x4 bude za příplatek 150 000Kč, zvýšený podvozek za příplatek 80 000Kč, kola 13 palců-větší za příplatek. Zadní sedačky a sedadlo spolujezdce až od výbavy STYLE. :smich: Však oni "fašisti" z Wolfsburgu něco vymyslí, aby to příliš nekonkurovalo koncernovým bratříčkům a sestřičkám

To jefakt. Čím víc ventilů, tím modernější motor .Takže my co máme 8V jsme sto let za opicema Před pár dny se ke mě dostal článek, notoricky známý z mladé fronty dnes, mám na mysli Třicetitisícový test Octavie(byla to 1.8 bez turba).Ačkoliv ten článek nemám moc rád.Tak na závěr je poznámka, že na závodním okruhu v Brně byla Octavia 1.6 55Kw schopna držet krok s Octavií 1.8 20V 92Kw více než statečně .A pak je ještě zmínka o tom, že sice moderní motory dosahují velkých výkonů, ale ten je třeba hledat až v poměrně vysokých otáčkách, kdežto starší 8V motory dosahují max. hodnot výkonu i momentu v nižších otáčkách. Což mě v jinak velmi kritickém čláku docela zaujalo. Já mám teda osobně raději osmiventily

:palec2: :palec2:

Když tak pozoruju množící se dotazy na motorizace mám takový nápad-což udělat vlákna o jednotlivých motorizacích v Oktávce? Třeba ve stylu: Octavia 1.6 55Kw vše o ní-----Octavia 1.6 74Kw vše o ní---atd.???????????? :palec2: Majitelé těchto motorizací by tam mohli přispívat se zkušenostmi, závadami a problémy, ale i s provozními vlastnostmi atd. atd. :) A pokud by chtěl někdo pořídit Oktu, tak by si prostě přečetl to správné vlákno a bylo by to. Co vy na to? Teď jde jen o to jestli to udělat v sekci Motor nebo Ostatní. A jestli by moderátoři a majitelé motorizací podali pomocnou ruku