TomášT

Taky to pozoruju.Při záběru to ťukne do řadičky a při prudké deceleraci taky, ale není to nic co by se nedalo přežít.Myslím že je to dáno konstrukcí řazení.Přes bovdeny už se to nepřenáší.Něco podobného jsem pozoroval i u Felicie 1.3 MPi která má taky táhla. Ale rozhodně to není taková šlupka, aby to vyhodilo rychlost a aby řadička lítala o +- 1cm.Kdybych neměl položenou ruku na řadičce, tak to pouhým okem ani nepoznám

Utržený píst u AEE... bojím-bojím. Ale myslím že to budou většinou odlítané služebáky, které nikdo nešetřil.Studené či teplé-pořád otáčkoměr u červeného pole

:smich: to si někdo spletl s 1.8T 132Kw ne?? a nebo tam nepatří ta desetinná čárka

To trafo by mohla být odpověď.Jestli se to zkratovalo, tak se asi nějaký bludný proud mohl projít přes sekundární vinutí trafa a ten drátek je hodně tenoučkej, takže se přepálí snadno.A baterka ve skratu bez pojistek dá no mysím že 200A v pohodě. Takže od trafa bych začal

Mé poslední zkušenosti: město- 8,5-9l mimo město- 6,4-7,2l rekord(mimo město na vzdálenosti 35 km)-5,8l Všechno klidná-neagresivní jízda(50-100). motor 1.6 55Kw-nebylo specifikováno jaká 1.6

jo při těch rozvodech: mechanik zjistil, že to rozdělával jako první, barva na šroubech uchycení motoru atd. Pumpa byla taky v pohodě takže tam zůstala.Už dlouho dělá škodovky a říká, že si je tím stavem docela jist.Co tady ostatní udávají to jsou většinou stočené TDi.Ale ruku na srdce-1.6 55Kw si kupovali právě lidé(a obvzlášť v německu), kteří moc nejezdí.80 000Km za 7 let je takové normální rodinné auto....jak už jsem psal my na Š105 najezdili od roku 1985 do teď 91 000Km. Na feldě je zatím naježděno 20 000Km za 3,5 roku. Konec konců už jsem jednou říkal, že nejde o stav tachometru.Máte auto, které má nalítáno 220 000Km a po pečlivém majiteli je ve výborné kondici.A máte auto, které má najeto 70 000Km a jezdilo s ním nějaké čuně, které jen huntovalo a neudržovalo.Takže ve výsledku vás příjde ho dát dohromady daleko dráž

Takže už je to Ok?? Ještě by mě zajímalo, jak se filtr mění?Konkrétně jestli je potřeba ho nalít palivem?Protože nevím jak si motor poradí s vzduchovou bublinou....

Vím, že tu někdo před časem psal že hledá Oktu 4x4 1.8T.Ale už nemůžu najít to vlákno.Jednu se mi podařilo úplnou náhodou najít v německu.Je to kousek od hranic... Tak jen na podívání, ale je to hezký autí http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=1

Design bude podobný FII a Romu.Základní motorizace bude 1.2 HTP 44Kw, 4x4 bude za příplatek 150 000Kč, zvýšený podvozek za příplatek 80 000Kč, kola 13 palců-větší za příplatek. Zadní sedačky a sedadlo spolujezdce až od výbavy STYLE. :smich: Však oni "fašisti" z Wolfsburgu něco vymyslí, aby to příliš nekonkurovalo koncernovým bratříčkům a sestřičkám

To jefakt. Čím víc ventilů, tím modernější motor .Takže my co máme 8V jsme sto let za opicema Před pár dny se ke mě dostal článek, notoricky známý z mladé fronty dnes, mám na mysli Třicetitisícový test Octavie(byla to 1.8 bez turba).Ačkoliv ten článek nemám moc rád.Tak na závěr je poznámka, že na závodním okruhu v Brně byla Octavia 1.6 55Kw schopna držet krok s Octavií 1.8 20V 92Kw více než statečně .A pak je ještě zmínka o tom, že sice moderní motory dosahují velkých výkonů, ale ten je třeba hledat až v poměrně vysokých otáčkách, kdežto starší 8V motory dosahují max. hodnot výkonu i momentu v nižších otáčkách. Což mě v jinak velmi kritickém čláku docela zaujalo. Já mám teda osobně raději osmiventily

:palec2: :palec2:

Když tak pozoruju množící se dotazy na motorizace mám takový nápad-což udělat vlákna o jednotlivých motorizacích v Oktávce? Třeba ve stylu: Octavia 1.6 55Kw vše o ní-----Octavia 1.6 74Kw vše o ní---atd.???????????? :palec2: Majitelé těchto motorizací by tam mohli přispívat se zkušenostmi, závadami a problémy, ale i s provozními vlastnostmi atd. atd. :) A pokud by chtěl někdo pořídit Oktu, tak by si prostě přečetl to správné vlákno a bylo by to. Co vy na to? Teď jde jen o to jestli to udělat v sekci Motor nebo Ostatní. A jestli by moderátoři a majitelé motorizací podali pomocnou ruku

No prosím, tak ty rozdíly nejsou ani tak výrazné.Přesto je fábka 1.4 16V označovaná jako ideální motorizace a Octavii 1.6 55Kw pranýřují všichni jako línou mrchu. Teď mě jenom napadá-zrychlení 13,8s měla Felicia 1.3 Mpi 50Kw-takže 1.4 16V je co se tohoto druhu jízdních vlastností týče takové pokračování

díky jen tak pro porovnání.A "nové" HTP 51Kw ve FII. má tuším o vteřinu lepší tzn. 14,8s. Junior 1.0MPi má tuším 21s ??

Tak tak.U mě je to podobné, ale na benzín ještě mám-zatím lol Prostě když mě to stálo všechny peníze, tak s tím nelítám jako prasátko, protože si ji nechci co? Rozbít na maděru! A navíc ta moje motorizace nějakou sportovní jízdu stejně vylučuje

Nevíte někdo jaké mají fábie hodnoty zrychlení z 0 na 100Km/h s motory 1.4 44Kw a 1.4 50Kw???????? Já prásknu zrychlení Oktávky 1.6 55Kw- 14,6s

Skála je až to nejkrajnější řešení Jestli to VAG nemůže najít, tak to bude v okruhu vysokého napětí. Tak zkus ještě rozdělovač, nebo aspoň víčko s palcem vyměnit.Pouhým okem se průraz těžko pozná a víčko je černé-takže to už je vůbec problém.

Jo jo přesně tak pozoruju to samý.Přijedu po delší cestě s půlkou nádrže.Druhý den nastartuju a rafička skončí dva milimetry pod půlkou.Asi to žere i když stojí jináč nevím. Možná to plovák bere jako nějakou střední hodnotu.Během jízdy když se benzín přelévá .Až se auto odstaví a za delší čas nastartuje tak je hladina v klidu a ukazatel ukazuje trochu míň. Jo když už jste nakousli ten palivoměr tak mám dotázeček: Ručička je těsně před červeným polem.Vezmu 31litrů benzínu.Nastartuju a ručička je na plné nádrži.Pokud vím tak okta má nádrž na 55litrů.Takže palivoměr ukazuje plnou i když ve skutečnosti je v nádrži tak 3/4???

Tak to je v pohodě.Já s 1.6 55Kw v Oktávce jsem na tom o něco hůř. Kdybych jezdil jako ty(75% město) tak jsem na 9l/100Km možná i na 9,5l.Venku to záleží na profilu trati.V mém případě Vysočina-takže samé kopce.Ale pokud to člověk nežene a jede podle předpisů, tak mimo město je to 6,4-6,8l podle pal. PC. Rekord mám zatím 5,8l.Takže si myslím že na tom nejsi s 1.4 44Kw zas tak špatně. A při klidné jízdě umí být tento motor hodně úsporný.Platí asi to co u 1.6 55Kw-pokud možno netočit do extrému.Navíc 44Kw má maximum toč. momentu už ve 2500ot.Pokud se nepletu.Což je taky docela dobré.Dokonce mi připadá že odspoda tahá 1.4 44Kw o něco lépe než 1.6 55Kw.Ale zas Fábka je o něco lehčí.To je taky fakt.

No vidíš.A já na tu svoji čekal trpělivě tři a půl roku Protože jako student VŠ jsem zrovna nehýřil penězi abych auto uživil.Až teď v posledním roce studia už mám i slušnou práci.Takže to auto začalo být reálné. Začal jsem před roky hledat na atlas.cz , pak i seznam.cz, postupně k tomu přidal aaaauto.cz a auto-discont.cz,eurocar.cz.A teprve nedávno jsem se dozvěděl o vyzkouseno.cz.Mezi tím se mi podařilo zjistit i adresy německých serverů mobile.de autoscouth24.de a autobild.de.Takže jsem trávil večery u netu a hledal a hledal.V té době jsem dokonce neměl internet doma , takže zpravidla ve škole, nebo u kamarádů. Za tu dobu jsem objevil spousty vraků a šrotů, ale našlo se i pár pěkných kousků.Až se nakonec objevila ta co mi stojí v garáži a bylo vymalováno Kdo si počká, ten se dočká

Já to samozřejmě nemyslel ve zlém.Jen je to běžné, že se auto po takovémto průseru trochu poopraví a narve se do bazaru.A když si to pak někdo koupí, tak člověk čte o nespolehlivosti Fabie hotové romány.A přitom když se dívám na ta auta v bazaru, tak si říkám kolik toho prožili?Pak vidím motor bez krytů, spáry na karoserii každá jiná atd. Pokud jsi to nechal opravit pořádně tak to je OK. Protože ty bazarové kousky se políčí na prodej tak, aby vydrželi zkušební jízdu.A po podpisu smlouvy se to samozřejmě začne sypat jak domeček z karet. k 1.6 55Kw.Jede to tak jak jede.Přirovnal bych to k 1.4 MPi 50Kw ve Fabce.Na ježdění dobrý.Na závody ne.LPG nemám a ani o něm neuvažuji.Spotřeba je ve městě 8-9l.Mimo město 6-7l.Rekord mám zatím 5.8l.

Tak a teď s tím rychle do bazaru.A chudák který si to koupí bude za nějaký čas nadávat asi tak stejně jako ty na Oktu 1.8 20V.

Jo jsem to ale blbec.To TDi je MR 2001 nebo 2002 Každopádně je to facelift. Tam už to asi bylo možné. Jo a 1.6 55Kw jsem v SLX taky viděl.Jeden čas byla na vyzkouseno.cz. Otázka zůstává ,jestli ten nápis na pátých dveřích někdo nevyměnil.Ale měla i klimatizaci, hliníkáče a ostřikovače světlometů :kuk: Ale nevím jaký to byl rok výroby.Tuším 99.A stála +- 139 000Kč. Docela se mi to autí líbilo, ale někdo mi ji tenkrát vyfoukl

No a exportní auta jsou na tom úplně jinak.Já mám GLX a MR 2000.Mám výškově stavitelnou sedačku řidiče i spolujezdce a u obou je i bederní opěrka.Ostřik světel nemám.Střešní okno mám a dokonce elektrické.Odhlučnění kapoty nemám.Uzamykatelnou schránku u spolujezdce ano.Plastové podběhy mám vepředu i vzadu.Zástěrky nemám nikde. ABS, el. okna a zrcátka, airbag spolujezdce mám. Jestli na ní byli hliníkáče nevím.Já ji "dostal" na zánovních plecháčích.Možná si je majitel nechal na další auto?? A největší sranda.Známého Okta 1.9 TDi 66Kw(která doprovázela tu moji při cestě z německa) také mimochodem dovezená z německa má ve výbavě Clasic(LX)-klimatizaci-dělené sedačky-airbag řidiče a spolujezdce-pal.PC :kuk: Ale okna má na kliiiičky

Uvidíme.V pondělí jedu na rozvody do autorizovaného servisu.Tak se to omrkne pořádně.Protože pokud by měla najeto kolem 150 000Km musel by už rozvody někdo dělat. A navíc snad se najde trocha času a píchnem to na VAG.Pak se uvidí.