TomášT

No prosím, tak ty rozdíly nejsou ani tak výrazné.Přesto je fábka 1.4 16V označovaná jako ideální motorizace a Octavii 1.6 55Kw pranýřují všichni jako línou mrchu. Teď mě jenom napadá-zrychlení 13,8s měla Felicia 1.3 Mpi 50Kw-takže 1.4 16V je co se tohoto druhu jízdních vlastností týče takové pokračování

díky jen tak pro porovnání.A "nové" HTP 51Kw ve FII. má tuším o vteřinu lepší tzn. 14,8s. Junior 1.0MPi má tuším 21s ??

Tak tak.U mě je to podobné, ale na benzín ještě mám-zatím lol Prostě když mě to stálo všechny peníze, tak s tím nelítám jako prasátko, protože si ji nechci co? Rozbít na maděru! A navíc ta moje motorizace nějakou sportovní jízdu stejně vylučuje

Nevíte někdo jaké mají fábie hodnoty zrychlení z 0 na 100Km/h s motory 1.4 44Kw a 1.4 50Kw???????? Já prásknu zrychlení Oktávky 1.6 55Kw- 14,6s

Skála je až to nejkrajnější řešení Jestli to VAG nemůže najít, tak to bude v okruhu vysokého napětí. Tak zkus ještě rozdělovač, nebo aspoň víčko s palcem vyměnit.Pouhým okem se průraz těžko pozná a víčko je černé-takže to už je vůbec problém.

Jo jo přesně tak pozoruju to samý.Přijedu po delší cestě s půlkou nádrže.Druhý den nastartuju a rafička skončí dva milimetry pod půlkou.Asi to žere i když stojí jináč nevím. Možná to plovák bere jako nějakou střední hodnotu.Během jízdy když se benzín přelévá .Až se auto odstaví a za delší čas nastartuje tak je hladina v klidu a ukazatel ukazuje trochu míň. Jo když už jste nakousli ten palivoměr tak mám dotázeček: Ručička je těsně před červeným polem.Vezmu 31litrů benzínu.Nastartuju a ručička je na plné nádrži.Pokud vím tak okta má nádrž na 55litrů.Takže palivoměr ukazuje plnou i když ve skutečnosti je v nádrži tak 3/4???

Tak to je v pohodě.Já s 1.6 55Kw v Oktávce jsem na tom o něco hůř. Kdybych jezdil jako ty(75% město) tak jsem na 9l/100Km možná i na 9,5l.Venku to záleží na profilu trati.V mém případě Vysočina-takže samé kopce.Ale pokud to člověk nežene a jede podle předpisů, tak mimo město je to 6,4-6,8l podle pal. PC. Rekord mám zatím 5,8l.Takže si myslím že na tom nejsi s 1.4 44Kw zas tak špatně. A při klidné jízdě umí být tento motor hodně úsporný.Platí asi to co u 1.6 55Kw-pokud možno netočit do extrému.Navíc 44Kw má maximum toč. momentu už ve 2500ot.Pokud se nepletu.Což je taky docela dobré.Dokonce mi připadá že odspoda tahá 1.4 44Kw o něco lépe než 1.6 55Kw.Ale zas Fábka je o něco lehčí.To je taky fakt.

No vidíš.A já na tu svoji čekal trpělivě tři a půl roku Protože jako student VŠ jsem zrovna nehýřil penězi abych auto uživil.Až teď v posledním roce studia už mám i slušnou práci.Takže to auto začalo být reálné. Začal jsem před roky hledat na atlas.cz , pak i seznam.cz, postupně k tomu přidal aaaauto.cz a auto-discont.cz,eurocar.cz.A teprve nedávno jsem se dozvěděl o vyzkouseno.cz.Mezi tím se mi podařilo zjistit i adresy německých serverů mobile.de autoscouth24.de a autobild.de.Takže jsem trávil večery u netu a hledal a hledal.V té době jsem dokonce neměl internet doma , takže zpravidla ve škole, nebo u kamarádů. Za tu dobu jsem objevil spousty vraků a šrotů, ale našlo se i pár pěkných kousků.Až se nakonec objevila ta co mi stojí v garáži a bylo vymalováno Kdo si počká, ten se dočká

Já to samozřejmě nemyslel ve zlém.Jen je to běžné, že se auto po takovémto průseru trochu poopraví a narve se do bazaru.A když si to pak někdo koupí, tak člověk čte o nespolehlivosti Fabie hotové romány.A přitom když se dívám na ta auta v bazaru, tak si říkám kolik toho prožili?Pak vidím motor bez krytů, spáry na karoserii každá jiná atd. Pokud jsi to nechal opravit pořádně tak to je OK. Protože ty bazarové kousky se políčí na prodej tak, aby vydrželi zkušební jízdu.A po podpisu smlouvy se to samozřejmě začne sypat jak domeček z karet. k 1.6 55Kw.Jede to tak jak jede.Přirovnal bych to k 1.4 MPi 50Kw ve Fabce.Na ježdění dobrý.Na závody ne.LPG nemám a ani o něm neuvažuji.Spotřeba je ve městě 8-9l.Mimo město 6-7l.Rekord mám zatím 5.8l.

Tak a teď s tím rychle do bazaru.A chudák který si to koupí bude za nějaký čas nadávat asi tak stejně jako ty na Oktu 1.8 20V.

Jo jsem to ale blbec.To TDi je MR 2001 nebo 2002 Každopádně je to facelift. Tam už to asi bylo možné. Jo a 1.6 55Kw jsem v SLX taky viděl.Jeden čas byla na vyzkouseno.cz. Otázka zůstává ,jestli ten nápis na pátých dveřích někdo nevyměnil.Ale měla i klimatizaci, hliníkáče a ostřikovače světlometů :kuk: Ale nevím jaký to byl rok výroby.Tuším 99.A stála +- 139 000Kč. Docela se mi to autí líbilo, ale někdo mi ji tenkrát vyfoukl

No a exportní auta jsou na tom úplně jinak.Já mám GLX a MR 2000.Mám výškově stavitelnou sedačku řidiče i spolujezdce a u obou je i bederní opěrka.Ostřik světel nemám.Střešní okno mám a dokonce elektrické.Odhlučnění kapoty nemám.Uzamykatelnou schránku u spolujezdce ano.Plastové podběhy mám vepředu i vzadu.Zástěrky nemám nikde. ABS, el. okna a zrcátka, airbag spolujezdce mám. Jestli na ní byli hliníkáče nevím.Já ji "dostal" na zánovních plecháčích.Možná si je majitel nechal na další auto?? A největší sranda.Známého Okta 1.9 TDi 66Kw(která doprovázela tu moji při cestě z německa) také mimochodem dovezená z německa má ve výbavě Clasic(LX)-klimatizaci-dělené sedačky-airbag řidiče a spolujezdce-pal.PC :kuk: Ale okna má na kliiiičky

Uvidíme.V pondělí jedu na rozvody do autorizovaného servisu.Tak se to omrkne pořádně.Protože pokud by měla najeto kolem 150 000Km musel by už rozvody někdo dělat. A navíc snad se najde trocha času a píchnem to na VAG.Pak se uvidí.

jo jo.Až na to, že já se na nějakého dovozce-vykašlal!! A jel si pro ni sám. Takže pokud by někdo stáčel tak jedině v německu. A navíc jsem ji nekupoval v klasickém bazaru, ale v autoservisu-autocentru, které se prodejem aut vyloženě neživí, ale má to jako doplňkovou službu.Na place mají tak 7-10 aut.A majitel je němec jak poleno-byl se mnou vyřizovat převozky na úřadě A ono je to stejně fuk.Po zkušební jízdě jsem byl rozhodnutej a stav tachometru mě ani nezajímal. Exteriér nádhera-lak bez škrábanců.Interiér vypadá jako když auto vyjede z fabriky-sedačky-volant-koberce-tapicírunk.Všechno funguje-zatím-ťuk ťuk na dřevo.

To jsme si asi nerozuměli.K autu servisní knížku mám A navíc je to po prvním majiteli.A jak jsem psal, mám i formulář z poslední technické u Dekry a formulář o emisích. Majitel jezdil podle zápisů v servisce na roční prohlídky pravidelně vždycky v lednu no a od prvního února mi svítí servisní interval Takže to (asi) sedí.Mezi námi-to ještě Octa neví-že doba ježdění do autorizovaného servisu každý rok na prohlídku skončila :)

A za kolik jezdíš tak zhruba průměrně??

jo tak to byl hodně dobrý kup , ale ne každému se hold zadaří

A kromě toho.Jsem slyšel dost hlasů, kteří tvrdí že se 44Kw projevuje mnohem lépe než 50Kw.Tuším že u 44Kw se nevyskytoval problém s prodlevou na plynu atd. jako u výkonnější sestřičky. Já dokonce uvažoval o Octavii 1.4 44Kw-je to taková rarita-moc jich není, ale nic vhodného se nenaskytlo a tak mám 1.6 55Kw. Prostě si myslím, že ve fábce se dočkali letité škodovácké agregáty důstojného vyvrcholení své kariéry a technoligicky byli dotaženy až k dokonalosti. Možná, že kdyby tu 44Kw dělali dál-třeba jen pro tuzemský trh-a za rozumnou cenu, protože ten moto si na svůj vývoj za ty dlouhé roky určitě vydělal-našlo by se dost kupců.Ale zas by asi něšly na odbyt HTPéčka....

Tak to musí být v pohodě, ale zase záleží jakou jízdu člověk preferuje.Svezl jsem se jednou s 1.4 44Kw ve Fábce, ale odspodu tahá moc hezky.Docela jsem žasnul jak umí vrazit do sedačky.Výš ale trochu slábne.Ale pro někoho kdo měl před tím feldu 1.3 je to zase docela pokrok.

Koukám jak puk, že vám to některým žere stejně jako benzín. :kuk: Protože já za 6l umím jezdit s 1.6.Na delší trase v pohodě i lehce pod. Možná v tom bude ta zmíněná rychlost. Protože jezdím max 95km/h a pokud nepospíchám tak těch 85-90Km/h.Nevím jak je zpřevodované TDI, ale u mojí 1.6 je 80Km/h na pětce kolem 2300ot.

No a když už pánové překopávali stařičkou škodováckou konstrukci na 1.4 44 a 50Kw, tak udělali ještě jednoho mrňouse s kratším zdvihem o objemu 1.0. S MPíčkem to bude tahat odspodu a taky díky OHV, ale fábka je na tento motor už dost těžká.Měli ho dělat jako levnější variantu do feldy, tam by vzhledem k hmotnosti auta ještě jakš takš stačil. To že tyto naše motory bral i VW do svých modelů(Lupa a Seat Arosa) mě překvapilo-to jsem netušil :kuk:

jo jo přesně tak. Krátkozdvih= větší ochota se vytáčet. Dlouhozdvih= větší pružnost. V knížce o historii škodovky je jeden motor pro závodní vůz ještě z doby Laurina a Klementa.Ten měl zdvih 25cm.To muselo bejt maso

Jo 1.6 74Kw-moment pohledám-už mám tu s právnou tabulku takže max. výkon 74Kw při 5600ot., max točivý moment 145Nm při 3800ot. No a Octavia má s tímto motorem tyto parametry: max rychlost 187Km/h, zrychlení z 0 na 100Km/h za 11,7s. Zjímavé je srovnání obou osmiventilových šestnáctistovek.Zatímco 55Kw je konstruovaná do nižších otáček, tak 74Kw dosahuje max.výkonu i momentu v relativně vyšších otáčkách.Skoro jako šestnáctiventil, ale přitom je to osmiventil.

Víceventilové motory mají ale často posunuto maximum točivého momentu a výkonu do vyšších otáček.Takže se musí víc točit= teoreticky vyšší spotřeba a při méně odolné konstrukci i nižší životnost. Jedno malé srovnání 8V a 16V: v hlavní roli 1.6 55Kw(8V) a 1.4 55Kw(16V) Takže 1.6 55Kw-max. výkon 55Kw při 4600ot., max. toč moment 135Nm při 2900-3800ot. Octavia má s tímto motorem tyto parametry: max. rychlost 170Km/h , zrychlení z 0 na 100Km za 14,6s. 1.4 55Kw-max. výkon 55Kw při 5000ot., max toč. moment 126Nm při 3300ot. Octavia má s tímto motorem parametry: max. rychlost 170Km/h, zrychlení z 0 na 100Km za 15,3s. Takže osmiventil potáhne dobře od spodu, ale nad 4500ot. zvadne.Šestnáctiventil nepotáhne tak dobře od spodu ale bude se ochotně točit až zahranici 5000ot.Nutno vzít v úvahu u těchto dvou příkladů i rozdíl objemu. Jen pro srovnání 1.8 20V-tedy pět ventilů na válec(tři sací a dva výfukové) max. výkon 92Kw při 6000ot., max. toč. moment 170Nm při 4200ot. Octavia s ním má tyto parametry: max. rychlost 201Km/h, zrychlení z 0 na 100Km/h za 10,4s. Posledně jmenovaný motor dosahuje tedy hodnot až při poměrně dost vysokých otáčkách. Takže pokud ho budete držet v oblasti max. toč. momentu(4200ot.) bude spotřeba opravdu velmi nemilá. Tři motory, každý má úplně jiné vlastnosti, každý vyžaduje úplně jiný styl jízdy a jinak se chová.

Já taky hledal GLX.Akorát původní představa byla, že budu mít "vlnu tsunami" bez střešního okna.A nakonec to dopadlo tak jak to dopadlo.Myslím že dobře Prvda že těch 130 000Kč jsem dal za 55Kw, ale takový stav a výbava... Liťáky bych taky chtěl, ale až tak za rok.Mám u našich ještě takový malinkatý dlužíček