TomášT

Lambda po smrti Vyměnit a pouvažuj jestli ji nepřestěhovat na potrubí zhora

boha jeho v Blesku ani té slavné TÜV nevěřím...posuzovat spolehlivost podle toho kolik jich neprojde na STK

zajímavá úvaha Proto a nejen proto při startu otočím klíčkem a počkám až čerpadlo vypne, elektronika si vše připraví a pak teprve startuju. Správný okamžik je až se zvedne ručička palivoměru ..................... myslím, že to bude spíš umírající škrtící klapkou

myšák tdi vyvádí jako kdyby ji tam zaparkoval on :smich: a ještě nemá čistý svědomí páč pašuje z fabriky hlavy na HTPčka :smich: Jinak si fakt tu jeho přehnanou reakci nedovedu vysvětlit S jednou věcí, ale souhlasím - kdyby ji nechtěli ukázat, tak ji prostě neukážou!!!! Věc je jasná - chtějí přilákat lidi (a novináře) na autosalon a tak hodili návnadu....skvělej marketingovej tah :palec2:

kdysi jsem tu založil vlákno o tom jak jsem si dovezl svoji Oktu z německa, ale musel bych pohledat Já si u nás prohlídnul celou řadu šrotů za nehorázné ceny a protože jsem chtěl auto se kterým nebudu muset jezdit se škatulí na hlavě, abych se nepropadl hanbou, rozhod jsem se pro dovoz z Německa. Nenechal jsem si ho ale dovézt, nýbrž jsem si pro něj jel sám. Pravda-bylo to odvážné, ale vyplatilo se. Motorizace 1,6 55Kw v německu je celkem populární a tak výběr celkem byl. Nedaleko hranic jsem trefil na solidní servis-s německým majitelem a tam taky stála moje "modrá". Jeden majitel(dokonce mám jeho adresu, datum narození....), Servisní knížka, odhlášená z SPZ, ale původní techničáky, protokoly o technické a o emisích byly v dokumentaci přiloženy a mám je schované dodnes. Majitel firmy se mnou zajel vyřídit převozky-samozřejmostí byla zkušební jízda a hever na dílně. Žádný nátlak-pohoda, auto bylo na heveru přes půl hodiny. Nestáli nečučeli-hodili na hever a šli si po své práci. A Auto? Ten stav obdivují dodnes všichni. Obuté na zánovních značkových pneu, brzdy 100%, kapaliny 100%...zbývalo jen udělat rozvody, ale s tím jsem počítal. Cenově to nevyšlo "za hubičku", ale za ten stav jsem si rád připlatil. V Německu jsem tam natankoval benzín a pak už mašírovala pěkně po svých cca 350Km domů bez ztráty kytičky Najetým 76 000Km při koupi už dnes po tom všem opravdu věřím

záleží jakou cenu nasadí na 1,4 TSI oproti 1,2TSI...tipuju že rozdíl bude 30 000Kč

hmmm to je špaténka podtlak se k tomuto motoru nehodí, lepší je sekvenční čtyřbodový vstřik (ale je dražší)

u Octavie klapka ukostřená není. Tím to nebude. Podle té chyby je to jasné-klapka. Jak jsem psal-zkusil bych pořádně vypucovat, ale asi bych pomalu šetřil na novou

nooo ona 1,8 bez turba je na svíčky asi háklivější co se týče spotřeby. Dal bych tam to co předepisuje výrobce. V mém případě BOSCH W7LTC+(nebo tak nějak-už si to nepamatuju z hlavy) a celkem si spolu rozumí

nevím jak cenově, ale co se týče stavu auta tak se to podle mě rozhodně vyplatí sám jsem si ji z Německa přivezl před dvěma lety

prvně bych ji zkusil vyčistit pokud to nepomůže tak vyměnit

s velkou pravděpodobností to bude klapka 146 000Km je na ni tak akorát

je otázka jestli to souvisí s výměnou svíček, nebo třeba s lambdasondou. Že by svíčky udělali 2l/100 se mi nechce věřit. Pravda NGK není špatná značka...já vsadil na BOSCH a zatím dobrý-co dobrý...výborný

no já myslím, že na to nepřišla, ale že s tím bylo počítáno při náběhu výroby se většinou dávala chudší paleta motorů a pak se přidávaly další viz. třeba OI r.v.1996 - 1,6 55Kw, 1,8 20V 92Kw, 1,9 TDI 66Kw v dalším roce + 1,6 74Kw, SDI, v dalším silnější TDI, 1,8T atd atd.

hmmmm to je docela dost teda pokud nejezdíš jen město... lambdasonda...no ony i podhuštěný pneu dokážou zázraky, pak snad leda zapalování-svíčky....

hmmm to maj pěkně předražený mrkni na skoda.dily.cz

aha tak to je docela divný. ani při manévrování z garáže a po dvoře(celkem lahůdka ) mi to nevylezlo nikdy přes 16l, pak to padá při jízdě po rovince nebo z kopce rychle dolů, jenže jak příjde stoupání a člověk přidá tak to zase skáče nahorů - co desetina litru to vteřina

Co to je za LPG??? Podtlak, nebo sekvenční vstřikování? Jestli je to podtlak, tak u něj dochází často ke střelení do (plastového) sání, které to nevydrží. Ale jak praví kolegové-chce to prohlídnout

počkat jak 12l na sto???? nekoukejte furt tupě po palubním PC !!! když v létě odjíždím od baráku, tak začínám na 15,4l...ale neřvu že mi to žere 15litrů vyjezděte nádrž a vypočítejte to pokud i podle výpočtu bude spotřeba 12l na sto, tak je něco v nepořádku. Pokud vám to opravdu tolik žere, tak na nádrž nemůžete ujet víc jak 450km

co čidlo teploty chladící kapaliny ?

a co jako? ve faceliftu tuším něco dělali i se zadním opěradlem-takže nevím jak je to tam, ale i v předface s vybranými zadními stranami opěradel předních sedadel se to dá

No taky nevím s tím místem vzadu. Netvrdím že je ho nějak kór moc... mám už vybrané opěradla předních sedadel, ale předfacelift a i se svými 185cm se sám za sebe posadím bez problémů - mezi sedadlem a kolenem mi zbývá min 7cm místa

Hmmmm vypadá to že klapka odchází do klapkového nebe. Pomalu, ale jistě Origo stojí myslím 4000Kč

Mno blbost, blbost....to je těžko říct. ŘJ si bere údaj o bohatosti směsi z lambdasondy, jestliže je v potrubí před ní díra jak hrom, tak přisávaný vzduch může údaje ze sondy ovlivnit a ŘJ je pak zmatená a dělá blbou směs, což se může projevit i tím, že se motor neudrží v chodu. Teoreticky to možný je, ale v praxi to může být jen shoda náhod a třebas to může dělat zanesená škrtící klapka

No tak nějak mi to bylo tím dotazovatelem prezentováno že jestli by nešla použít z Feldy protože je levnější. No teď je otázka jestli se mu bude chtít přeletovávat konektor. Každopádně díky za info