TomášT

člověče mě by fakt zajímalo jak to děláš...jako 5,6l to je fakt maso. No ani ta moje není zase tak hrozná

"Myslím si ale, že absolutně nejlepší by byla kombinace obou stylů jízdy" No konečně jste na to přišli

To kupoval v AAA jako zaručeně prověřenou ojetinu? "Naše vozy jsou ve stoprocentním stavu a můžete s nimi okamžitě vyjet na silnici" :smich: Pro Oktáváky je to prima návod jak vyřešit kroucení kotoučů nebudou kotouče-nebude kroucení :rock:

pokud je mi známo, termostat je lepší vyměnit i s uložením. Jinak se problém nevyřeší....

Je možný že neznám své auto dokonale - ale 55kw žádné čidlo tlaku oleje servořízení nemá. Alespoň ne na obvyklém místě u čerpadla servořízení. Stejně tak není na palubní desce kontrolka servořízení...

A tady ještě jeden test Yetiho s motorem 1.8TSI: http://magazin.auto.cz/testy/skoda-yeti-1-...vy-bigfoot.html Tato barva Yetimu taky moc moc sluší

Nevím jestli to tu je: Test základní 1.2TSI : http://magazin.auto.cz/testy/skoda-yeti-1-...-vam-libit.html V tý barvě vypadá naprosto skvěle

Zkusil bych nejdřív tu klapku a ještě dříve čidlo teploty chladící kapaliny. A kabely měnit určitě všechny naráz - stejně je prodávají jako sadu. Doporučuji značku Tesla Blatná - dobrá cena vs. kvalita V případě svíček doporučuji originál BOSCH W7LTC+ = tříelektrodové, dobrá spotřeba a motor jde jak "svýcary" i nad 4500ot-

No však jsem říkal, že si to možná sedne a asi si to opravdu sedlo Hydroštěly se zaplnili olejem a motor je zase tichoučký. Neslyším v tom zvuku nic nenormálního. Jestli máš vyměněný olej, tak ho vezmi na nějakou delší projížďku, ať se dobře promaže a proběhne Jenže co teď s "novým" motorem? Hele...chleba to nejí a jestli na něj máš místo, tak tam dej vanu, zadělej všechny otvory ať do něj nic nepadne, do každého válce kápni skrs vyšroubovanou svíčku trochu oleje... a nechej si ho. Když bude zájem, tak ho dobře prodáš vždycky!!! A mít rezervní motor taky není k zahození!! Jo a to co cvaká je nádobka s aktivním uhlím na odvzdušnění palivové nádrže - lépe řečeno cvaká její elektromagnetický ventil, kterým si motor přisává benzínové páry do sání a tak čistí uhlí v tom filtru

Cože z bláta? Chlapi neblbněte mám 85 000km-předpokládám...a bere sice trochu výš, ale podle ostatních zkušených řidičů co se stím projeli je to normální a má to tak správně být Záleží na spoustě faktorů. Ono 100 000km po města a po dálnicích je velký rozdíl. stejně tak případné výjezdy z garáží-do kopce...atd. Je pravda, že 55Kw má zatraceně dlouhou jedničku a zpátečku a při obsazeném autě a rozjezdu do kopce je to poznat docela dost. Je jasné, že toto té spojce příliš nepřidá.

Taky bych to viděl na klínový řemen, nebo už unavená jeho napínací kladka

No dobrý Vypadá pěkně a zachovale-tedy zvenku. Skoro jako kdyby před pár dny sjel z montážní linky. Já mám blok mnohem víc orezlý. Spojka - podle toho se nedá soudit. Nepřipadá mi zase tak opotřebená. Záleží jak to auto používal. Po městě člověk najede málo a spojku potřebuje docela často. Po dálnici člověk natočí mnoho Km a spojka je netknutá. Další faktory jsou i třeba výjezd z garáže, ze dvora(do kopce...)... A hlavně - MAZAT!!!!! další AEE po smrti a dostaneš ode mě přiléhavou přezdívku "AEElikvidátor" :smich:

Je to tak. AEE se opravdu podobá celkem dost atmosferickému dieselu. Silný v nízkých a středních otáčkách. Ve vyšších ale nemá výraznou výkonovou špičku. Ikdyž! Hodně udělají kvalitní svíčky. Se starými motor tak tak přelezl po dlouhém přemlouvání 4200ot, ale s novými, které předepisuje výrobce-BOSCH WR7LTC+ jde bez řečí až za 5000ot.. Takže i v tomto záleží na dalších faktorech Spotřeba ve městě souhlasí - těch 7,5-9l, mimo město v obsazeném autě 6,8-7,3l a s prázdným autem v pohodě za 6,1-6,4l/100

Když budete dělat celý výfuk, tak lambdu určitě přemísti na katalyzátor zvrchu. Matici získáš, tak, že ji vyřežeš z toho starého potrubí a je to...

na ten kat to příjde určitě navařit. oni to nechávají tak, že to prostě někdo spojí pomocí těch přírub a někdo to prostě svaří dokupy. Myslím, že kat nebude nerez, ale povrchově upavený "rez"

Nebo jiný motor...to je taky samozřejmě řešení. AEE se dá sehnat za slušný peníz. Akorát bacha - nedá se tam použít ten z Felicie!!!!!

No vypadá to že jsi ho trochu přidřel Radit co jsi měl.... už je teď zbytečný. spíš je otázka co s tím...buď si sedne a nebo odejde. Poradil bych se co by vyšla generálka, ale trochu rozsáhlejší. Hydroštely to asi nespraví.

Počkej ten motor šel takto od začátku? Nebo až teď ? Je fakt, že 55kw je trochu surová ve zvuku, ale toto je už dost silný hluk. jenže pořád mi to připomíná spíš ruplé svodové potrubí...ale ten mikrofon může zkreslovat. Odšroubuj ten stříbrný krycí plech před motorem co z něho vede černá silná hadice(kryje výfukové svody) a nastartuj motor a poslechni jestli to nejde odtud.

1l v motoru je opravdu málo. Když jsi jel, tak ti neproblikávala kontrolka mazání? 55kw má ve vaně vybrání kvůli výfukovému potrubí, takže v zatáčkách se ten olej nemůže moc přelít na stranu-což je při tomto skromném množství velké plus. Nicméně rozhodně to motoru neprospělo. Než příště vyjedeš - podívej se na hladinu oleje!!! to vás snad v autoškole učili ne? Co většinou při nedostatku oleje odejde jako první jsou ty hydroštely, ale!!! tolik bych to nedramatizoval!!!!..stalo se no... Vypustil bych ten zbytek a nalil celou náplň nového oleje a jezdil bych a pozoroval co to dělá-chod,hlučnost, ubývání oleje. Interval výměny bych teď klidně zkrátil na cca 8-9000Km. Volnoběh lehce nad 800ot. je v zahřátém stavu u 1,6 55Kw normální. Bílý kouř z výfuku může být při těchto teplotách spíš vodní pára!!! Je opravda, že jsi mu tímto moc nepřidal protože určitě chvilkama nemazal, ale pokud se teď dobře promaže a zase zaběhne-zůstane to možná bez následků. Pro Lea: si piš, že 55Kw má hydroštely!!

Jo ta cena od cc-autodily je dobrá. Šrouby bych použil nějaké povrchově upravené a buď pérovku podložku, nebo možná dát kontramatky, aby se to chvěním nepovolovalo. No těsnění k té přírubě prodává přímo TYLL jako příslušenství k 1.dílu výfuku. A to jak přední těsnění u svodů, tak těsnící kroužek u katalyzátoru(viz to na obrázku). Ještě komentář k tomu obrázku je to situace u katalyzátoru, ta kratší příjde přivařit na kat(možná ještě koupím druhý typ-"kalíšek kulatý"-pak by se mezi to nemusel dávat ten těsnící kroužek. Jenže tak jako tak mi pořád schází druhá příruba, takže to není jak stáhnout dokupy...

Na pravé straně...defakto jakoby pod pravými zadními dveřmi

První díl jsem objednával přímo u TYLLu a přišel mě na +-2800Kč+těsnění Střední a zadní díl jsem kupoval přímo u škodovky v prodejně náhradních dílů. Střední za 2100Kč a zadní za 2500Kč. Svorky taky-kus za 280Kč Pak jsem ještě vzal od TYLLu nástavnou trubku, kdyby náhodou bylo potřeba něco nastavit nebo dopasovat... Já asi nechám katalyzátor původní. Nic mu není a neplechu nedělá. Právě jsem přemýšlel jak to mám časem udělat aby to bylo rozebiratelné. Když to u katu uříznu a přivařím nový natvrdo už se s tím nebude dát nic dělat a přes nápravnici se to stejně v celku neprovleče. Bohužel jsem si myslel že ta příruba na prvním dílu je přivařená napevno, ale není. Koupil jsem ještě v příslušenství u TYLLa "kalíšek" někde tomu říkají "trumpetka". Bohužel na protější kus bych potřeboval přesně takovou přírubu co je navlečená na tom předním dílu výfuku(nebo dodávaná s novým katem). Tak jsem jim do TYLLu poslal fotku a dotaz jestli by mi nemohli jako spešl přání dodat jen tu přírubu. Volal mi technik v zápětí, že zjistí jestli by se z výroby nedala jedna stáhnout a že se mi ozve. No už je to 4 měsíce a neozval se nikdo. Banda idiotů!!! Ale tak ono to vůbec nepospíchá, takže to zatím neřeším vyřídím a dokoupím to zase až bude chvilka času a pár korun navíc. Takže ten spoj před katem chci rozebiratelný tímto způsobem. Nebo si tu přírubu budu muset vyrobit doma z železné plotny tloušťky 1cm sám a bude to. Jen nevím jak udělat šikminu kolem toho středového otvoru. asi nejlepší by bylo udělat na soustruhu mezikruží, udělat šikminu a pak na to položit šablonu, omalovat a pak už jen řezat a pilovat... Přírubu na lambdu má TYLL bohužel osazenou ve stejném blbém místě jako originál. Nicméně když mi zůstane kat, tak ji nechám na něm a na ten stávající otvor už mám vyrobenou záslepku

A tady ještě ten předek u katu: ten svár není tovární -určo ne-přehodili lambdu a svařili to dokupy. Trefili asi úhel a nenapíná to vlnovec vepředu:

Hm mě mezi prvním a druhým dílem scházely tak 2cm, ale nijak jsem to nepřitahoval. Nechal jsem to tak a dal přes to svorku. Svorka(obě svorky) je originální od škodovky-za 280Kč Ještě mě napadá jedna věc...jak to máš s katema prvním dílem? Já je mám svařený dokupy, ale prý to nebylo origo řešení. Patří tam spojení pomocí příruby přímo na katalyzátor. Já už mám lambdu upravovanou a je možný, že to tehdy v německu svařili dokupy. O co se jedná: jestli to taky není svařený blbě a ten vlnovec je sice v pořádku, al esoučasně je tam pnutí a ten vlnovec pávě proto netlumí vibrace. Jinak i chod motoru by na to vliv mít mohl. Napadá mě třeba reakční vzpěra mezi motorem a nápravnicí... Tady je fotka výfukového "kompletu"=zadní, střední origo škoda a přední komplet TYLL ...zatím jsem ho uložil protože starý by byla škoda vyhazovat. Ještě poslouží a až doslouží(nebo půjdou vlnovce do prčic), tak je tu nový komlet.

u palivové nádrže...zboku...takový kovový válec o délce cca12cm průměru cca8cm