mysiax

skus skontrolovat, ci nemas povolenu elektromagneticku spojku klimakompresora, drzi ju jedna matica...

sprava sa mi to podobne, ale u mna hlavne ked je vonku teplo, na auto cely den svieti slnko a motor je studeny... v zime to nerobi...

S prevodovkou som mal problem tiez, na dialnici zrazu vyleteli otacky az po obmedzovac a na 5. rychlost to netocilo, 1. - 4. isli v poho. Bol vydraty jeden hriadel a menila sa aj cela piata rychlost - jadro synchronnej 5. ryclosti sa to vraj odborne vola - oprava cca 25000... Ja mam 1.6MPi/75KW r.v. 2002 takze s nitmi v diferenciale problemy neboli. Tieto prevodovky skratka stali za houby...

zeby kamienok zaseknuty v brzdovom kotuci? ten zvykne piskat, potom vypadne a je klud...

Zrejme to teda bude ten potenciometer na pedale plynu, ked svieti EPC, ale kolisanie otacok moze sposobovat aj skrtiaca klapka. Ak mas moznost, daj to napichnut na VAG, mozno je v RJ zapisana chyba toho potenciometra... Ak je to pedal plynu, mozes skusit vycistit ten potenciometer, alebo ho radsej rovno vymenit a mas pokoj

Predpokladam, ze sa jedna o 1.6/75KW nie 74KW, kedze je to rok 2004 - tato ma uz elektronicky plyn a problem by som hladal v potenciometri na plynovom pedali, kedze aj kontrolka EPC signalizuje poruchu tohoto systemu. Ked Ti tie otacky lietali a pridal si plyn, boli otacky stabilne?

Pracovna teplota tohoto typu motora je na rozdiel od inych okolo 106 stupnov. Pri tejto teplote by rucicka na palubovke mala byt v strede. Tiez by som sa priklanal k vodnej pumpe...

Studeny Ti chyti, teply Ti chyti a ked ho nechas tak pol hodiny stat, tak len toci a nechce nastartovat? Ak ano, tipujem na teplotne cidlo. Nudzovo mi pomahalo, ked som mu pridal pri startovani plyn, vtedy chytil, ale riesenie nic moc... Cidlo stoji cca 20EUR, vymenis v pohode sam...

Neuviedol si motorizaciu, ani ktoru lambdu chces menit. Ja mam 1.6MPi/75KW BFQ a predvcerom som nechaval menit lambdu pred katalyzatorom - da sa to urobit aj svojpomocne ked mas jamu, alebo pristup k zdvihaku + je to babracka. Lambda pred katom je na zvodoch, cize pristup nic moc, navyse moja bola zapecena, takze kluc + trubka + velke kladivo, aby vobec povolila. Dalsi problem bol s kablom, ten je upevneny v drziakoch a priskrutkovany torxom - jeden torx bol zahrdzaveny, nedalo sa s nim ani pohnut, takze sme kabel museli cvaknut a novy pripevnit eska paskou. Mne lambdu menil znamy spolu s prehliadkou a ked som videl, ako sa s tym trapi, tak by som sa do toho sam asi nepustil. Co sa tyka vazeliny, ked kupis lambdu novu, mala by mat na zavite uz vazelinu, aspon moja mala.

Duri: v principe mas 2 moznosti: 1. nesvieti, lebo sa vypalila ledka, co ju ma rozsvecovat 2. ak si auto kupil z druhej ruky a nikdy Ti tato kontrolka nesvietila, tak je mozne, ze niekto chcel zakryt nejaku zavadu a odpojil ju Kazdopadne budes musiet rozobrat budiky a pozriet sa nato

Vdaka za podrobne info, tak uz som v obraze O merani vyhrievania ohmetrom viem, len nemam garaz a vonku nieje na lezanie pod autom pocasie...

Nazdar, hlasim sa do klubu svietiacich kontroliek emisii, v mojom pripade poznam pricinu - mam zrejme prerusene vyhrievanie lambdy pred katalyzatorom... Lambdu sa chystam vymenit, len nato jaksi momentalne nemam velmi cas a za cca 2000km mi treba menit olej, filtre + nejake dalsie veci, tak by som to rad spojil. Ked to spravne chapem, vyhrievanie pomaha lambde dosiahnut skor svoju pracovnu teplotu a ked nefunguje tak sa lambda zohreje postupne od vyfukovych plynov, co sice bude trvat dlhsie, ale po zahriati by mala normalne fungovat. Druha moznost je, ze ak nejde vyhrievanie, tak RJ lamdbu odpoji uplne a auto bezi na nudzovy rezim, co by som ale vylucil, kedze ziadne zhorsenie spotreby ani nicoho ineho som nezaznamenal. Otazka teda je, hrozi nieco, ak prejdem s autom este dalsich 2000km s nefunkcnym vyhrievanim lambdy pred katom?

tiez sa pripajam k tomu, ze je vela sluzobnych Octavii s TDI motormi, ktore sa dostanu do ruk ludom, co ked nemusia riesit spotrebu, tak si chcu zablbnut, resp. si liecia ego... Najlepsi su ti, co sa na nejake auto nalepia niekde v zakrutach, kde sa neda predbiehat a potom 10km stoja na brzde, aby ho nenabrali Na druhej strane stretavam aj vela takych, co maju tieto auta sukromne a potom sa ide mimo obec 70kmh, aby bola spotreba do 4l/100km, co si myslim, ze je este viac nebezpecne ako prva skupina...

tiez som dnes rano blikal na cerveno - vcelku zvlastny pocit naprvykrat Po kontrole a "restarte auta" to uz bolo OK. Skusim doliat, len mam dilemu, ze ci G12 (ked je teraz taka kosa), alebo destilovanu vodu? Naposledy mi doliali na jesennej prehliadke pre rokom a stvrt asi 2dcl destilky a kvapalina mala bod mrznutia -35 stupnov.

Tiez mam podozrenie na vadnu reakcnu vzperu - ked idem bez plynu so zaradenou rychlostou a prudko pridam plyn, tak pocut take cinknutie, ako keby sa dve kovove casti dotkly + ked idem pomalicky do 90 stupnovej zakruty (krizovatka) a pridam plyn, tak pocujem take jemne tukanie, resp. ako keby nieco drelo, ked mam kolesa rovno, alebo odbocujem vpravo, nerobi to - moze toto sposobovat vycvachtana vzpera? Inak auto ma nabehane cca 130000km