TraCker

Zdravím vespolek. Mám problém podobného rázu. Motor 1,4 63kw po přestavbě na LPG. Najeto 170k. Motor začal blbnou v létě, kdy po zahřátí začal cukat a pokud bylo venku více teplo, začalo to jet na tři válce a nakonec kontrolka motoru a muselo se znovu startovat. Pak byl klid a teď je to opačně. Motor jede vždy na tři válce za studena. Nakonec jsem zjistil že jede na tři válce POUZE na benzín a po přepnutí na LPG jede čistě bez problémů. Svíčky vyměněny. Mohl by to dělat vstřik? Nejsem si jist, jak LPG pracuje. Díky za názory

Ano v zadu jsou bubny a odhaduji, že je na nich ještě vše originál. Předky jsou měněné předloni včetně kotoučů. Zpátky k podtlaku. Dnes odzkouším, po hodině stání, jak je na tom pedál. Ono jde hlavně o to, že když stojí manželka někde v lehkém kopci a před startem sešlápne spojku(vyřadí) a posilovač nejde, tak jí auto ujíždí. A tady se scházejí ty dvě závady, kdy si nepomůže ani tou ručkou. Ta půjde určo na servis. Ohledně podtlaku. Jsou nějáká profláklá místa, kde by se to utíkat? Pač netuším, jak todle najít :-)

Ano, ale nikdy se nestalo, aby pedál stvrdnul jen tak sám. Po pár sešlápnutí bez nastartovaného motoru ano, ale ne sám. Zmizí jakoby tlak.

Ahoj. Manželce se teď stává, že každé ráno, po práci nebo kdykoliv auto déle stojí, tak jí stvrdne pedál. Auto vůbec nebrzdí. Po nastartování zase vše OK. Kde může být problém? Podtlak, posilovač? Moc se v tom neorientuju. Podotýkám, že vůbec nefunguje ručka. Páka jde až nahoru lehce a brzdí tak na 10%.

Ahoj. Nene... Promazal jsem tu čás nahoře. Takže nebylo nutno vůbec tapecír sundávat. Jen jakoby těsnění okolo okna. Stáhl jsem ho úplně dolů a namazal jen boční svislé části.

Tak problém vyřešen. V ovladači to nebylo. Sundal jsem tapecír abych koukl jestli neuvidím nějáké mechanické poškození. Taky nic. Nakonec jsem vzal silikonový olej, promazal jsem boční těsnění, které okno vede nahoru/dolu a teď okno frčí mnohem lehčeji a bez jediného zaseknutí.

Diky hosi. Zajdu se s tim projet. Skoda, ze to nedelaji v tech 110kW. Chtel bych kombika a kdyz ho pak nalozim tak nevim nevim

Ahoj. Chystam se koupit lehce jetou o3. Rok dva starou. Uvazuji taky o CNG verzi. Jak je na tom s vykonem? Samozrejme kazdy ma predstavu jinou. Ale courak to snad nebude coz? Da se pripadne udelat chip na vyssi vykon?

Jen otazka od stolu. Nejsem u auta. Jde ten ovladac vyndat bez sundani tapeciru? Jinak diky za napad. Bojim se aby to nebyl problem nekde v jednotce... tak snad jen todle

Ahoj. Pročetl jsem to tady a o závadách oken je napsáno spousta. Jen ne přesně moje. Jde o to, že mi začalo před nějakou dobou blbnout přední okno od řidiče. Sekalo se vestou dolu i nahoru. Vždy popojelo a zastavilo se. Pořád dokola. Musel jsem s ním na několikrát bojovat, než se mi podařilo otevřít nebo zavřít. Teď ale problém postoupil. Otevřít jde, ale nahoru už jen okno krokuje po milimetru. Když dam druhou polohu tak zastaví. Jakoby šlo ztěžka. Zkoušel jsem mu pomoct potažením rukou, ale bez výsledku. Okno od spolujezdce jede úplně v pohodě.

Myslím, že jsem jezdil tou 81kW verzí. Ale nerad bych lhal. Nemůžu říct na sto procent. Díky tedy všem za váš čas. Nezbyde, než někde do toho sednout a projet se. Na škoda plus je pak těch aut milion. Tak snad něco vyberu. SNad tedy na brzkou schledanou ve vaší části fóra

Máš pravdu, že sto lidí, sto názorů. Je hodně těžko soudit, komu se co bude zdát. Prostě chci něc živějšího a tak úplně mi nezáeží na palivu. Teď jsem si až všiml, že tadle nemá aut. klimatizaci. Je pár věcí, co moc nejsem ochoten obětovat a todle je jedna z nich A ohledně poruchovosti a vyloženě profláknutých problémech těchto dvou motorizací, popř. 2,0TDI by jste mi uměli něco říct? vím, je toho napsáno spoustu, ale např. k té 1,6 velmi poskromnu.

No jde právě o to, že na "klidnou jízdu" jsem už pár aut měl. Rád bych už něco, co umí potáhnout a v kopcích při jízdě na dovolenou nebudu funět v pravém pruhu. Vůbec nemám představu, jak jsou na tom ty 1,6TDI. 1,4 TSI jsem měl jako náhradní vozidlo a nebylo to špatné. Jen to nebylo ono Ta 1,6 asi bude velmi podobný jízdní projev. co říkáte např. na toto http://www.skodaplus.cz/Car/1275425/skoda-octavia-combi-1-6-tdi-81-kw-ambition-plus?query=fulltext%3D%26ord%3D8%26dir%3D0%26model%5B0%5D%3D404%26mark%5B0%5D%3D32%26body%5B0%5D%3D4%26priceFrom%3D300000%26priceTo%3D400000%26speedometerFrom%3D%26speedometerTo%3D170000%26inOperationFrom%3D%26inOperationTo%3D%26capacityFrom%3D%26capacityTo%3D%26loadFrom%3D%26loadTo%3D%26firstOwner%3D1%26serviceBook%3D1%26off%3D75

Ahoj. Měl bych dotaz na motor 1,6 TDI 77kW. Není na toto auto slabý? Má někdo zkušenost se spotřebou? Popř. který z motorů ať benzín tak nafťák by jste doporučili? Jezdím 25km do práce. Jsme rodina zatím tři. V plánu čtyři . 2,0TDI moc není. Hledám auto do 300.000,- a většinou je vše právě 1,6... Předem díky

Stříkl jsem na něj silikonový olej a je klid...

Ahoj. Byl by někdo schopen mi s jistotou prosím napsat, jestli se něco nezměnilo s nutností vlastnit(vozit) mříž do F2, která je od výroby N1? Popř. nějáký odkaz na legislativu, zákon, předpis.... Našel jsem jen samé staré články. Díky...

Výborně. Mockrát děkuji. Kouknu na to. Občas se mi tam honí kočka na noc. Tak je možné, že někde poškodila kabel. Nemůžu se jí zbavit.

Ahoj. Vracím se k problému na začátku. Zatím nevyřešen. Byl by tady nějáký šikula, co by mi uměl něco konkrétněji říct k těmdle chybám? Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Part No SW: 03C 906 024 B HW: 03C 906 024 F Component: MARELLI 4HV 0896 Revision: --H05--- Serial number: SKZ7Z0H4796163 Coding: 0000071 Shop #: WSC 13765 790 00000 VCID: 1D3BC7ADC7AAEF1 2 Faults Found: 18326 - Load Signal from Alternator Term. DF P1918 - 000 - Open or Short to Plus Freeze Frame: Fault Status: 01110000 Fault Priority: 1 Fault Frequency: 0 Reset counter: 0 Mileage: 0 km Time Indication: 0 Date: 2000.01.01 Time: 00:00:00 ---------------------------------------------------------------------------------------- Address 09: Cent. Elect. Labels: 6Qx-937-049-C.lbl Part No: 6Q1 937 049 F Component: 0000 BN-SG. 2S36 Coding: 25742 Shop #: WSC 13765 VCID: 3E7920213A6C949 1 Fault Found: 01598 - Drive Battery Voltage 07-10 - Signal too Low - Intermittent

Ano, klimatizaci mam, ale do lonska tam byla prakticky stejna baterka a vse slapalo v poradku. Proto jsem sel do stejne. No porozhlednu se po te kabelazi. Prave na to same me upozornovali elektrikari u nas v praci. Nakdu kde to je vubec popripojovane. Rozdelam a vycistim. A uvidime. Zitra snad bude cas. Tak dam vedet.

Ptal jsem se jeste kluku v praci a pry by to mohla byt jeste spatna kostra nekde... co myslis?

jo jo baterka je koupena v prosinci. Konkrétně šlo o Vartu 44Ah, 440A

Teď jsem to zkusil ještě změřit při startu. Napojeno na baterce před startem +-12,6V a při startu pokles až na 10,xxV a pak zpátky na 12,6-12,8V a víc ani prd. Při měření mezi plusem baterie a tělem altíku nějáký 14,1V. Zkusím teda asi ten regulátor. Snad tudy cesta povede. On ten altík už je repas(výměna před téměř třemi lety po nehodě). Regulátor je tam BOSCH jsem koukal. Ještě jedna věc. Koupil jsem baterii přesně podle té, co tam byla. Ale je to 44Ah. Obě Varty. Není to málo? Něják se mi to nezdá.

No neznám úplně ty hodnoty, co to má dávat a kde přesně měřit. Jestli na baterce nebo baterka - altík. Mezi baterkou a tělem altíku ukazoval 13,9 - 14,1V. Na baterce 12,6V při nastartovaném motoru. Edit: no podle toho co mi našel pan google, tak to nenabíjí dobře. Oněch 12,6V na baterce po nastartování je údajně velmi málo. To jsou zase radosti.

Ahoj vespolek. Loni ke konci roku jsem si koupil novou autobaterii. Stará začala vždy po pár dnech blbnout a v těch mrazech co byly už nešla skoro vůbec. Jenže hned po výměně jsem si říkal že netočí tak, jak bych čekal, ale neřešil jsem to až tak moc. Jenže teď v poslední době už se problém objevuje častěji. Už musím baterku dobíjet a po pár dnech sotva točí startérem. Včera jsem nechal omylem zaplé parkovačky asi hodinu a baterku to totálně vycuclo. Což si myslím, že je špatně. Jak by šlo lajicky zjístit s použtím třeba multimetru, jestli je v čudu baterka nebo špatně dobíjí altík? Během jízdy si žádných poklesů nebo zvýšení napěí nevšímám.

Já nevím. Já začal razit pravido, že liju ten olej, na který jsem auto "naučil" jezdit a hotovo a neexperimentuju. Už 4 výměnu leju jen Mobil1 S3000 a vůbec neřeším jiné značky. Letos tam půjde po páté. Určitě o starost méně.