vikyviky

tak si trochu rypnu pár postřehu : ano sice teplota olej většinou nepřekračuje 100c , ano ale čídlo teploty oleje, je na spodu olejové vany , ale olej v motru příchazi do styku z daleko většími teplotami ! než to co ukazuje čídlo teploty dale pak v člancich o mytech "olejařu" hm mně by zajimalo kdo pana Ing. Jaroslav Černý, CSc. plati ? nevím jak mohl dojít k zavěru, že prodloužený interval výmněny oleje je ekologičtější ? sam uvadí že při (prodlouženém intervalu výmněny oleje, je viší spotřeba oleje ! ) a nehledě na to že dost lidí musí dolívat olej pokud maji prodloužený interval výmněny oleje ! množsti doliti oleje je sice velice individualní , ale podle skušenosti, něktěří dolívaji 05 litru na 10 tkm někteři 01 litru na 10 tkm cirka !!! a někteří u starších motoru z "longlive" dolívaji daleko více ! nehledě na to že olej ze specifikaci "longlive" je řídší ! takže je riziko uniku ven z motoru větší ! tedy mírně netěsnoti ! takže kde pak je ta opěvovaná ekologičnsot , nikde ! jak se piše ve člancich , zaleží na spusobu jizdy , tady podle toho jak jezdíte , tak olej trpi , čím kratší trasa a více studených startu , tím vice dostavá olej "zahulit" nedavno se do mně jeden soudruch ! tady z fora pustil , že je zcela nesmysl mněnit olej po 5000 km když je auto nové ! tedy po záběhu motoru , ale zcela jasně vyplývá z članku z oleje.cz ( nebo jak se to jmneuje ) že zaleží na spusobu jizdy a jelikož daný soudruch nevím jak jezdim , tak plácal akorát nesmysly , a vyvolával flame ! už to vidím dopředu jak zase vytahne ta svoje moudra už se těším

co že nedotahnu ? sory některá slova neznám , ne přez vypušták to nejde ! je to vidět , když se člověk mrkne na motor směrem dolu ke kolu, co je na klice , je to tam zachcené až to pěkné není prostě od kola co je na klice, je to ochcane kolem dokola takže bud vadné gufero , nebo prostě prdlo holt kvalita ta se pozná hnedka

tak dneska rano, vyjedu z autem ven z garaže , a pak čumím jak "puk" pod autem jak je motor , kaluž oleje, cca čtvrt litru hm říkam si pěkný , ti šikulové mi najk nedotahly v servisi vypušták , tak jsem koknoul do pod kapotu, a kolem kola co je na klice , zestřikané od oleje takže zítra fičím do servisu ! a jestli mi řeknou že mám přijet, když už jsem obědnadny, tedy za dva pul týdne , tak bdue kravál ! tohle bych čekal od starého auta , a ne od nového !

a co pak je , mud/snow M+S ! jinak po našemu blato/snih a odpověd na to , kolik je ledu na cestách , bydlým v horách , tak asi tak , nevím proč se staráš, o to že mi dá praci přehodit kola ? je to moje věc nic víc ! je sice faktem že pražáci většinou, neumí ani vymněnit žarovku takže je zcela jasné, že by pro ně by byl problém , přehodit kola , tak že by musely do servisu

ahá pan je genius není sand každý typ pneu jiny ? je ! , čili určítě se bude lišít tlak v pnue del typu ! tak že penu za zatěžovým indexem 82 (třeba) bude mít tlak 2.1 ale pneu ze zatěžovým indexem 88 bud mít jiný tlak (ber te to jako příklad) a navíc se bude ,určítě lišit tlak pneu pasny výrobcem, od tlaku pro pneu Nokian WR D3 185/60 R15 88 T XL , tedy aby byla sprvně "nafoukaná" !

jen tak bych se optal, jak se pozná spravný tlak v pneu ? to si mám kolem auta něchat přejet přez ksycht ? abych to viděl ? mno to by si mi nelíbilo

to pavouk: ohledně množstív oleje jsem psal jasně podle katalogu ! sice jsem jak si opomněl napsat podle katalogu co maji firmy co prodavají olej ! ale i tak neuč se číst a ja se pak naučím psat a proboha, jasně jsme napsal že tohle mi ukazuje čidlo teploty oleje ! tedy pokud nekecá ! takže nevím jestli maš oční vadu nebo jinou jina samé dohady máš jenom ty ! ja vychazim ze skušenosti a podle toho co jsem kde vidět četl atd ! když cheš tvrdit to, že "long live" tedy výmněna oleje po 30tkm motoru prospívá a prodlužuje jeho životnost , tak prosím dokaž !! jen tak na okraj , chtěl bych vidět 1.9 TDI PD jak někdo kdo má rozum mnění olej po 30 tkm chudák motor , a ten olej by už asi byl spiše něco mezi vodou a vazelinou , tedy kombinací obojeho ale hlavně že výrobce do aut z motorem 1.9 tdi PD davá "long live" a vymněný interval je 30 tkm jo sice je vaci každého , ja si často mnění olej v autě , ale pak člověk slyší , (mně to žere olej., co stim ) nebo (najk mi to škube , co stim ) atd stejně je to fuk ja si olej budu mněit podle sebe ! a vy taky ! jen jsem napsal svuj názor nic víc ! nikomu nekažu že musí mněnit olej co 1000 Km ! "kdo to tady má po tobě louskat?" ty ?

spíše bych řekl že evidetně někdo , nečte moje celé "příspěvky" nebo spíše číst neumí číst vubec jasně jsem psal na pužívám na ledovatku/led pokud si někdo myslí že na ledovatku/ led jsou super zimni gumy M+S překlad blato/snich , tak je vidět že má , bud málo odjeto nebo v zimně sedí doma dale pokud by jste četly, co jsem psal , tak kola přehazuji podle potřeby čili nejezdím na pneu z "hřeby" celou zimu ! a ono kdyby jste si něco přečetly ohledně pneu z " hřeby" tedy novýmy tipy těch to pneu , tak by jste se taky třeba dočetly že už tak moc nestruhaji asfalt ! spíše by bylo za vhodno , začít tlačít na zrušení zakazu pneu z "hřeby" nebo aspon povolení v případě ledovatky/ ledu a horských useku (tedy pro ty co žijí v horách ) !! a ne mezkovitě stát za nesmyslem že pneu z "hřeby" strašne ničí cesty ono když se člověk podíva po zimně , na cesty v čr , tak samá díra ,mraky "vymrzku", zvlněný asfalt od podmrznutí atd za se to zaflikuji a ovce spokojeně chrochtají jak se jim dobře nejede ! kdyby tedy jak tu psal up, všichni používaly pneu z "hřeby" tak by podle něho na jaře ,nebyl nikde asfalt , což by bylo taky dobře musely by dát nový ! a ne flikovat/ látat diry ! dale je otázka tam kde se bežně jezdí z pneu z "hřeby" , proč tedy na jaře maji asfalt ? když by tvrzení , v příspěvku UP bylo pravdivé ! takže tak

když víš kde sehnat Nokian Hakkapeliitta 7 tak je seženeš , přehazovaní kol mi nevaíd ono totiž stačí aby se udělal, pěkná ledovatka na cestě , a zimni gumy M+S jsou v celku na prd ! jelikož jezdím za každého počasi ! tak přehození na "hřeby" mi trvá cca 40 minut takže lepší furt stratit 40 minut života , než celý život život je muj ! a ja si ho budu chranit jak uznám za vhodné !!! at si řikaji předpisy co chtějí , pokud bude na cestě lodovatka tak pneu z "hřeby" budu mít a ano vim že pneu z "hřeby" na asvaltu prodlužují brzdnou drahu a jsou hlučnější atd ohledně seversky statu a jejich předpisu , tak ty neznám takže nemužu soudit a jelikož nikoan je odkud hadejte ? tak asi je mit zakazané nebudou , na rozdil od našeho kocourkova ! kde se furt vříska ohledně bezpečnosti ! ale to co opravdu bezpečnost by zvíšilo ta raději zakažou !! holt tady je blbákov !! a ty zakazy u toho co by bezpečnost zvýšilo , se netýkají jenom pneu ,více bodove pasy ( problem homologovat do normálního auta ) atd

nevím , ale zítra budu ležet pod rapidem tak se mrknu

ono u 1.2 tsi je obsach oleje psany v katalogu 3.7 litru , jinak aspon tedy, pokud čidlo teploty oleje nekecá nesmysly, tak mně se při běžné jízdě pohybuje teplota oleje, mezi 80 až 90 c , víš leze je na dalnici a to max na 98c , aspon tedy při teplotách jaké jsou tedka venku , přez léto nevím ale teplota bude větší tim jsem chtěl říci že pokud olej nepřesahuje běžně teploty přez 100c tak teoreticky se vněm muže držet voda delší dobu , ale to je jenom teorije při příští výmněně si olej vezmu na rozbor tedy voda pevně častice karbon atd jinak 1.9 TDI tedy pokud to je PD tak je tam obsach 4.6 litru oleje ja bych to spíše bral podle obsahu motoru a výkonu ! tedy čím menší obsach a větší výkon , tim min olej vydrží , beru to tak že u raelli motoru se doba použítelnosti olejové naplně nepočíta na km ale na motohodiny , a tam platí čím mneší obsach tim min motohodin na olej ! navíc jak je vidět v jistém nejmenovaném auto bazaru z nazvem prvni 3x pismeno abycedy tak tam je spousta aut z motory 1.2 tsi 1.2 HTP atd maji malo nejeto leckdy jen 25 tkm, stáři auta do dvou let , ale jak mile si to auto projedete, tak při běžné oskoušení mootoru zístíte že motor je KO nebo byl komplet po GO tedy najk polepeny tim se chci dostat k tomu, že mám takový dojem že prodejci v tichosti mněi auta majitelum co je maji v zaruce, když jim pojde motor rozvody vačka turbo atd pak auto vymněné v zaruce najk spraví , a daji do bazaru , majitel pošleho auta dostane nové a drží pusu sice vycházim jen z toho, kolik auto ze stařím do 2 let a najetýma do 30tkm, je po bazarech, jsou jich 1000ce ale možná se pletu

mno sice se to najk tady zrovna neřeší ale : osobně si myslím že u motoru 1.2 TSI které jsou extrémně zatěžované na výkon , davat olej 5w50 případně 5w60 nebo pokud seženete 0w50 nebo 0w60 ty dva poslední v evropě prakticky neseženete (daji se hnat USA/ kanada) A duvod je jasny , proč tak davat tyto oleje "original" co tam patří 5w30 "long live" (( je po zahřáti jako skoro jako voda a "mizerně" maže ! tedy nedokaže udělat až takový mazaci "film" jako oleje 5w50 / 5w60 další věcí , jaký interval výmněny oleje zvolíte, vyrobce u mně dal interval 30 tkm na výmněnu oleje 5w30 což je podle mně holý nesmysl ! na motor 1.2 tsi je prostě 30 tkm moc ! sosobně si myslím že na 1.2 tsi je idealni interval výmněny oleje mezi 5000 až 10000 km ! ja mněním a bud mněnit co 5000 km olej možná to je moc čato , ale to mi jak si nevadi sice se ve škoda servisu tvařili dost divně když jsem chtěl vymnit olej po 5000 km , a mněly kecy typu to je zcela zbytečné ,tyhle super motory vydrží najet na olejovou napln 40 tisc bez problemu ))) jsem si něco myslel o zadní časti těla ! vymnena oleje včere v servisu škoda ((na reklamaci jsem obědnaný až za dva a pul tydne)) Je zcela jasne proč škoda voli interval výmněny oleje co 30 tkm a hlavně proč používaji 5w30 , ono jim v dusledku hodí více servisní práce ! a hlavně se tim rapidně snižuje životnost motoru ! tedy vymněnou co 30 tkm a používaním 5w30 sice někdo by mohl nymítnout že kdyby mněly výmnenu oleje co 10 tkm nebo co 15 tkm , tak by mněly větší rito z výmněl oleju ! ale na výmněně oleje zase tak moc netrhnou ! lepší je když motor pojde řekněme v 70 tkm a hele zakazník si byd zapltí drahou opravu nebo nový motor , a nebo auto najk slepi a raději si koupi nové )) a nejlip samo ve škodě

nikde jsem nepsal že by ESP/ESC blikalo ! prostě jen do zatačky pokud jedu nad určítou uroven přibrzdí jedno z kol aby "zatáčku dotáhlo"

ano širší a nižší gumy jsou lepší na stabilitu auta , ale zase na naše cesty minimální víška je podle mně 40 min ne , dale ESC/ESP mi do žadné zatáčky neblika ! ani když se rozhodne v zatáčce přibrzdit tedy "rovnat auto" ono to spíš než rovna zatačku jako by "dotáhne" da se někde třeba podle win co vlastně auto má za funkce ? ABS/ESC/ESP/ASR atd ??? dale nestabilní gumy poznám, mám už taky něco odjeto a ne na jednom autě , ale to moje auto doslova pokud je protivítr nebo boční poletuje po silnici ! a nedej bože jak je protivítr a před vami jede kamion to se fakt nedá ! je to doslova o tlamu takže se musíte držet alespon 200 metru za ním , aby se dalo vubec jet

jestli to vcds bylo ně mně , tak to jsem skoušel labely tam na rapida nejsou zadratovano na tvrdo blikaní blinkru , to sand ne spiše zaleží jaky kabel jste použil , a nebo je někde chiba

mám gumy 185/60/15" 88T XL zimní nokian ,auto to dělalo i z letníma (original) tedy ne tak moc jinak ,to že to "poskakuje" v protivětru je dáno nastavením silembluko ramen ! vyskoušeno na F1 až jsem dal "unibaly" tak byl klid od "poskakovaní" ve větru , na F1 ravky 18" / 8.5 " gumy 225/35/18" zr , další věc co se tím vyřešíla , když jsem dal "unibaly" tak jistota řízení byla 100 procent !! jen že problem kvuli zaruce , skuste říci ve servisu škoda že tem chcete "unibaly" tak na vas vytřeští oči jako sova palená a že co to jako je ? hmmmm jediné asi možné řešení je dát tam plne silemy ramen na to by snad v servisu mohly přistoupit i když asi budou mít mraky kecu že to tam napatří bla bla bla sice VW dává běžně plné silemy ramen ale škoda ne !!! už by mněly dostat rozum proč by zasahy ESP/ESC mněly něco společného z tím že tam jsou 15tky " ?? ty guma z rapidem nejdou urvat pamalu aji když to člověk chce

Mi to prozmněnu mírně tahá do prava volant rovně , geometrie v pořádku mněřeno na dvou leaser geometriich

sice to sem asi nepatří , nemáte někdo label long code do VCDS na rapida ? nebo aspon najký odkaz na to kde bych vyčetl, možnsoti long code pro rapida ? nebo je to stejné vašim labelem ? , hlevně co potřebuji je comfortka a přístrojovka

Moje neduhy co mě opravdu vadí: - cvaknuti při přeřazení a puštění spojky spojky - bouchání "čehosi" vlevo vpředu nebo pod řidičem, občas něco prostě bouchne - obačasné zarachocení po zařazení 4řky a puštění spojky , ozve se to do 5 sec po té , ale jen někdy - občas zapach z ventilace , mírny smard jako když se pálí olej nebo plast - dlouhé starty , tedy startování po ranu , cca 15 sec musím točit , když prošlapnu plyn tak se to chití dříve (obědnano do servisu za 3 týdny) - když motor na prazdno protočím , tak se při ubraní plynu ozve takové řinčení , od motoru (nevím jestli řetěz nebo něco jiného ) - nepatrné poškubavaní při jizdě 80 na 6tku plyn tak aby to udržovalo rychlost - mírné poškubáváni, do volantu ,když jedete do mírné zatáčky vlevo/pravo , děla to jen při natočení volantu do levo 5cm pravo 5cm , když na točím více poškubáváni zmizí ,( je to jako by se svama volant snažil "hadat " (obědnano do servisu za 3 týdny) - neustále zasahovaní ESC/ESP do "řízení" , ESC/ESP se auto snaží rovnat i když podle mého není třeba ! čili příliš paranojindě nastaveno , (obědnano do servisu za 3 týdny) - skokové nastavení sedačky tedy opěradla - loketní opěrka co braní používaní ručky a omezuje řazeni (((to fakt zvoraly ))) - systém ovládání oken, není automatika na zatahovaní oken , automatiky je jen u řidiče když okno stahujete , (((to fakt mohly vyřešít líp )) - chrčení vzduchu z ventilace když je ventilátor na 3ti a 4tou rychlost - obtížné zavírání kufru , musí se snim více bouchnout aby se docvaknul , (obědnano do servisu za 3 týdny) pak napišu jak jsem dopadl v servíse a co vyřešily Edit : tak po dnešní jízdě do jeseníku 389 Km - auto má katastrofalní chovaní při silnějším protivětru a bočním ! véce méně se to chova tak že se auto vlní jak rybka a dost utíká po smněru větru ,v případě že je vítr proti vám tak auto se cestuje ze strany na stranu sice ne moc , zaleží na síle větru - když brzdíte , tak jak mile přestanete brzdit tak cvakne zadní obložení "prostě se posune ve smněru točení kola " a vydá to cvaknuti - dost často se mi ozývalo klepnutí do spodku auta jako by lanovod nebo výfuk klepl o podlahu auta - !!! to puškubávání do volantu se po cestě zesílilo !!! a to i na super nové cestě ! , už jsem fakt chital nervy , ono to není nic příjemněho když jedete v klidu 80 - 100 a do zatačky volant nejde plynule ( jak bych to nejlip popsal :? mno asi tak , že když roztočíte kolo z biciklu , a chytneteho za osu rukou a skusíte sním hýbat ze strany na stranu tak se sváma bude taky hádat !! ) jako by kola mněla vuli v ložišku nebo jinde a prostě při zatočení se hadala z řizením - při zařazené rychlosti , se nepřetržitě ozývá mírné kolísavé hučení (( neco jako : huuoo ----- huuoo ----- huuoo atd )) , převodovka 6kvlat , když dam neutrál tak hučení zmizí najeto zatím 4856 Km

najký pokork ze sadou na dodatečnou montáž ?

co máš za problem ? jinak no coment !

mno jo porát mněké / tvrdé no )) reklamaci zatím odkladám , čekám až se toho nazbírá více , zatím to co jsem psal + občas "kopnuti" do pedalu spojky nic hrozného (za jizdy to jako by zarachoti do pedalu spojky )+ mírné vibrace do volantu + občas při zařazení 4 a puštění spojky se po tom ozve dost hnusný zvuk , takové zadrnčení něco mezi plechem a plastem + občas zapach spaleného oleje + najké mouchy

Hm tak to bych se hadal . stím přihlašovaním minimu EU5 a co takhle AAA ti vozi i min než EU5 a vesele jim to přochazi problem z dovozem není až tak veliký , ale jak už tu psaly , muže být problem to u nás přihlasit , ale v takovém připadě , to máme individualní stavbu vozidla , tedy musíte nechat vše homologovat na DEKRA , cena je OUT tedy tak vysoká že se to neoplatí asi ale pak to má i svoje výhody , muže si tam dát všude tmavé skla klidně i z propustnosti 45 procet i přední , kola jaké chcete , prostě cokoliv , co si homologujete ! ale obnáší to i dost prace , nakresy tedy komplet schemata atd prostě maso ber te tak auto na raely stoji cca 25 mil Kč celé komplet , a to se vlastně homologuje jenom na raely , ne na normálni cestu , u klasického auta je dost prace ušetřené jelikož hodně věci je vlastně schvaleno atd

Tak chyba v řidiči nebude , ono stím autem jelo více lidí, a pěkně nadavaly co to jako je , prostě jede te do zatačky, je fuk jestli v levo nebo v pravo , a je citít že se dicky jedna nebo druha zadní brzda přibrzdí , připadně když jede ostřeji , ale ne tak by kola byla v prokluzu , tak občas při brzduje i předek ! , připadně se při zatočeni v zatačce ubere mírně plyn , zavada ? nebo je vlastnost esc/esp ? ja osobně ma raději tvrde pneu tedy huštěné na viši tlak zaleží na typu pneu , ale "fukam" od 2.2 do 2.8 Atm na nizké guma pod 45 i klidně 3.0 Atm

tak já jsem přešel z Fabie 1 RS chip hodně (potahnuté) jelikož se mi rozspadla převodovka ve cca 130 Kmh a vzala sebou motor (((((( přakticky jsem zustal stát na místě a proč jsem šel do rapida , zaprvé fabie 2 má v zadu bubny tedy krom RS , ale ta je drahá , za druhé finance . dale pak větši prostor v zadu , větší kufr , výhody : nové auto , větší prostor jak přo řidiče i pro zbytek lidí v autě , ralativně nižší naklady na udržbu pneu atd , nevýhody : spotřeba když tomu daváte "kotel" , malý obsach (ja mám 1.2 tsi 77kw , pro mně malý výkon (( hodně malý , životnost motoru !! , poruchovost motoru !!!! , ruzné pazvuky , vibrace co se týká jizdních vlastnosti : podle mně hodně pod hranici prumněru !! u takového typu vozu , další věci je neustalé zasahovaní ESC/ESP do řizení , a to při mormální jizdě ,nejvíce se to projeví v tahlejších zatáčkách , další věci nemožnsot uplného vypnutí ESC/ESP , čím méně nahustíte pneu tím je auto sice tižší a mněkčí , ale o to více zasahuje ESC/ESP , čili da se to kompenozovat huštěním pneu nad 2.5 atm to je asi tak vše , možná jsem mněl smulu na špatný kus , nebo nepodarek