Mr.Pavka

Sem dneska sháněl nějakou starou i třeba nabouranou těhlici z dvojkový fabie 1,2 http 51kW na takový svoje donácí zkoušky. Těhlici sem sice nesehnal, ale zato sem trefil na rozebraný HTPéčko 51kW po 130tis km a jeho píst s ventilama byly taky nějaký smutný. Další věc co mě dostala bylo uložení ozubených rozvodových kol na vačkových hřídelích. Žádný kolíkování na polohu ani nějaký vroubkování proti pootočení kola vůči vačce. Jenom stažený nějakým jemnozávitovým šroubem M12. To si dělaj prdel ve škodove ne?! To mě taky čekaj hezký věci.

Galvi: Zadní sou nějakejch 10cm nad zemí. Přední 3cm nad zemí. Přední se po naložení mojema 100 kilama přiblíží o 1cm k zemi. spodek mam ted krásně čistej. Aspire: Chtěl sem to udělat z jednoho kusu gumy, ale ten podběh je natolik členitej a plnej ohybů a výčnělků, že sem usoudil jako nejschůdnější variantu navázat na originální škodovácký zástěrky který sednou do podběhu jako prdel na hrnec. V myčce sem byl už 2x a nic to s nima neudělalo.

Tak zadní už mam taky. Než sem se ale dokopal je vyfotit. Až na zem sem je nemoch udělat, protože by pak při couvání mohly zadní kola přimáčknout ty gumový plácačky senřít a celou zástěrku strhnout.

Tak nechci zakládat spešl vlákno pro plecháče, aby mě pak pawouk nesežral zaživa. Až uzná za vhodné, tak ty moje příspěvky v tomto vlákně vyseká a smaže, nebo pro ně udělá vlastní vlákno. Nezapomen, že ten bíjek komaxit s tim taky vzhledově udělá divy. Jinak auto stojí často na místech, kde není moc pod dohledem, tak taky proto.

No. Schválně sem jim tam napsal jestli je ta fotka reálná. Co z nich vypadne.

Hele. Tyhle by taky šly. Sem tak dlouho lez po netu až sem trefil na tyhle. Ty díry se mi líbí. Sice jen patnáctky, ale fajnový. http://www.kupuj-pneu.cz/Disky/Ocelove/6Jx15-5x100-ET-43.html

Ale o čem se tu celou dobu bavíme Plha?

Tak snad abych vás zavedl trochu do své minulosti. Kdysi dávno před deseti lety když sem jseště neměl ani jedno auto a jezdil sem autobusem, chodil sem na zastávku kolem jedný Toyoty Yarys. Měla nějaký velký široký bíle komaxitovaný plecháče s těma rovnoměrnýma dírama po obvodu. A tenkrát sem si řek, že si takový jenou pořídím na svoje nový auto až si na něj vydělám. Prostě každej má svůj sen. Patnáctky by mi taky stačily, akorát sou na nich ty hnusný díry. Nejde o to šetřit.

Plechový schválený originál škodovácký patnáctky na F2 můžu sehnat na každým rohu.

Na F1 se delaj plecháče 6,5Jx16 ET42- ty bych chtěl právě dostat na svojí F2. Ale na F2 sou největší plecháče pouze 6Jx15 ET43. Rozměr 6,5Jx16 ET43 se na F1 dělá už jen v Alu provedení. V homologačním oddělení v MB jsou nekompromisní a můžu jim tisíckrát říkat, že prodejci alu kol prodávaj homologovaná kola s mnohem většíma rozměrovýma zvěrstvama kde je ET dokonce i o 15 mm menší než udává výrobce v TP.

Já chci plecháče. Ta se dělaj jen 42. Svůj boj s debilníma zákonama nevzdám.

Tak mi nezbejvá než prostě u toho ET42 tu dvojku nechat tigem zavařit, opatrně zahladit svár a pak místo čísla 2 vyrazit číslo 3. Mam na autě schválenej rozměr podle TP? Mám. Je to na něm vyražený? Je. A pochybuju, že nějakej pojištovák pozná jeden milimetr za pomoci posuvky.

Jenomže ty miliardy kol s tak velkým rozdílem ET maj na řízení určitě nějakej vliv na řízení a tim pádem ovlivnujou bezpečnost provozu. Ale jeden milimetr nic neudělá a dát si ho tam nemůžu!?

A jako rezervu můžu použít jakýkoliv rozměr kola zapsaný v TP? Třeba to vezmu do extrému, ale mam (teoreticky) na autě 16ctky letní kola a zimáky naopak pidi 14". Standartně dává výrobce do auta rezervu na letní provoz. Tak co bych měl v zimě v kufru jako rezervu 16" letnáka a v létě vozil zas 14"zimák?

Miliardy kol s ET i o 10mm menším a daj ti na to i typovej list. Ale jedny blbý plecháče s ET o 1mm menším mi nikdo neschválí. K?urva, co je tohle za bordel.

To je ta tabulka

A jak to teda dělaj všichni ty prodejci alu kol? V jejich konfigurátoru si zadam přesně značku auta, model i motorizaci. A vono mi to suverénně nabídne kola s ETéčkem klidně o několik mm nižším? Nebo i 17cti palcový kola. To voni ti jako s klidným svědomím prodaj to co na autě němá vůbec co dělat? Jmenovitě ten AZpneu na kterej je tu na foru nahoře taky reklama.

Ale ber v potaz, že kontaktní plocha čepu byla namazaná aby tam lépe klouzala. A čep se zaseknul až tou kuželovou částí do matky/podložky. tak by možná šel ještě. Použil jsem klasickou obyčejnou železnou podložku. A matku M12x1,5 pevnostní třídy 8.8 a na klíč 19mm. Závit matky/čepu jsem namazal olejem.

Tak sem jí sehnal. Na starej ohlej těhlici sem si vyzkoušel co snese. Naříznul sem jí na několika místech. Potom sem máznul kuželovou část čepu a začal čep utahovat matkou co to jen půjde. Zalez o další 3,5mm oproti normálnímu dotažení do toho oka a pak se na něm strhnul závit. Díra v oku se zvětšila tak o 0,8mm a u naříznutých míst nejsou žádný viditelný praskliny. Zbožnuju tyhle destruktivní zkoušky materiálů na starejch součástkách při zjištování jak sou ty komponenty materiálově předimenzovaný.

Tak sem si posehnal starej náboj. A trochu si do něj říznul. To rozklepnutí/roztažení konce náboje kterým jsou stažený vnitřní kroužky na náboj je samo o sobě dost hovadácký a nějakej titěrnej utahovací moment 50Nm+45 stupnů na to nemá podle mě žádnej vliv. Prostě ta matice drží jem poloosu a pokus by tam nebyla, tak by to kolo vůbec nemělo šanci upadnout. Fakt mě udivuje teoretickej fanatizmus pisatelů těchto knížek.

A jak je to vůbec s tou maticí kterou se utahuje poloosa do předního náboje? V příručce Jak na to píšou, že musí bejt kolo ve vzduchu, jinak se poškodí nábojové ložisko, pomocník podrží brzdový pedál a nábojová matice se utáhne momentem 50Nm. Auto se pustí na zem a matice se dotáhne ještě klíčem o 45 stupňů. Co je to za píkovinu, když je náboj s ložiskem vyměnuje jako jeden montážní celek? Nějaký utahování matice nemá na vnitřní kroužek ložiska žádnej vliv. Si to plete se Škodou Favorit, tam to ta matice všechno držela pohromadě. Podle mě ta matice vůbec nestahuje náboj k vnitřnímu kroužku ložiska ale jen drží poloosu aby byla pevně zasunutá do toho tisícihranu v náboji. Z pžiložených obrázků je jasně patrné, že je to ložisko na náboj nalisovaný a ještě pro sichr je za nim náboj roznejtovanej do široka a o to se pak až opírá poloosa. Ten chlap co psal tu knížku to auto snad nikdy neviděl zespoda. A to samé ten šulím, kterej psal příručku na Twingo.

Zlatý atmosféry.

Tak jasný že se nebudu vrhat jedoucímu autu pod kola abych zjistil proč má ten aten nápis.

Tak třeba citroen Berlingo se taky dělá 4x4. Tak člověk nikdy neví. A když mě něco zajímá, tak ze sebe klidně udělam trubku, jen abych to zjistil....

Jednou sem viděl na zadních dveřích 4X4. A se vší vervou sem se začal plazit pod autem, co že to sakra je. A vstávajíce a oklepávajíce kolena jsem jen utrousil: "To je ale debil".....