Mr.Pavka

Nedávno jsem posílal jednomu chlápkovi balík. Po předchozí domluvěs ním na dodání do vlastních rukou když bude doma v určitý den a zkušenostech s tim, že pošta balík většinou doručí do druhýho dne (nebo taky třetí den) jsem se tedy vydal ve středu na poštu posílat aby to tam měl určitě v pátek. Měl jsem zcela jedno obyčejný přání-aby mu to pošta doručila v určitej den. Neboli, kdyby už to bylo na jeho domovskej poště ve čtvrtek, tak aby to tam nechali až do pátku a pak až mu to přivezli k baráku. Že prej to neni možný. Prostě když to bude ve čtvrtek u nich, tak mu to ve čtvrtek budou doručovat a když ho nezastihnou, tak to uloží na poštu a vom si pro to bude muset jako trumbera jít v pátek sám. To mě prostě dostalo, že v dnešní době neumí podržet balík a doručit ho až druhej den.

.

Denně 2x15km. Ale je pravda, že dřív než sem zaslech o tom kondenzátu tak sem to auto nechával tak prvního půl roku po nastartování nejdřív brblat tak 5 minut a pak až vyjel. Teď poslední rok už to nedělám. Jenom když je auto fakt hodně omrzlý tak než oškrabu led a nebo ometu sníh tak to necham běžet.

A jakou má životnost originální výfuk? Sem se zaposlouchal do zvuku co se z něj line a při lehkým krátkodobým protůrování slyšim takový bublavý dunivý zvuky. Neni sice nějak zvlášť zvenku zrezlej, ale prostě se mi to nelíbí. Takový zvuky ale silnější mi dělalo starý auto když sem měl vejfuk děravej. Právě že mam najeto jen 24000 a auto mam od nova 2,5roku. Motor CGPA

Voice- Sice je to nezanedbatelnej faktor, ale musí se prostě brát v potaz, aby bylo měření přesné. Vzduch je taky hmota. A to sem ještě zapomněl na vítr jestli ti funí zezadu a nebo zepředu.... A ještě jedna věc pro vitezstlava-displej sice ukazuje doporučenej rychlostní stupeň podle toho jak vyhodnotí ŘJ zatížení motoru, ale někdy prostě když jedu na a podle rady displeje už mam zařadit a zařadim třeba pětku, tak podle ŘJ sice správně, ale pocitově ty otáčkyvnímám, že to nějak neni ono a ten motor se moc válí a pere to na doraz, tak radši podřazuju. Dam nižší r. stupeň a raději motor trochu točim. To sem taky dělal na začátku když sem nevěděl kde, co, jak, proč a jak moc....

vitezsla2- Tak například jedeš určitou rychlostí s určitým rychlostním stupněm na nějakým povrchu. Jinak ti motor vezme silnici jak sklo a jinak zas rozmlácenou jak po náletu. Někde máš rovinku a před sebou volno a můžeš to válet a jindy zas okolo a před sebou jedoucí auta kde si radši necháš nižší r.stupeň a vyžší otáčky motoru abys mohl pohotově bez nutnosti řazení uniknout z nebezpečné situace. Jaký máš průměr pneumatik a jak je máš nahuštěný. Máš zimáky a nebo letní kola. Podle toho kolik toho v autě vezeš-jestli jsi lehkej a jedeš sám v autě a nebo jsi plně naloženej skoro u hranice nosnosti auta. Pokud jedeš po rovině a nebo po takovej tej "rovině" která je ve skutečnosti takovej ten jedovatej hodně mírnej kopec. A v neposlední řadě jaký je je tlak vzduchu a jaká je jeho teplota-neboli jak moc je vzduch "tvrdej" a ty ho musíš s autem rozrážet. Když to hodně zkrátim-ser na všechno co sem vyjmenoval a jezdi. Musíš si prostě auto ošahat a pokusama zjistit co ti motor říká na všelijaké jízdní situace. U svého auta jsem prostě ze začátku když jsem se s nim seznamoval motor točil trochu víc a postupně s tim jak sem vnímal jak jakou situaci motor pobere otáčky motoru snižoval. A to se týče i u řazení-časem sem zjistil, že tu nebo tu rychlost je lepší žadit po vytočení motoru a jinou rychlost zas bez vytočení motoru. Někdy dokonce použiju i dvakrát šlapání nebo meziplyn....

Mluvim k tématu? Mluvim. Pasuje to tam? Pasuje. Zakládám kvůli tomu jiný vlákno? Nezakládám. Ještě nějakej problém?

Mě spíš zaráží když mi na technickej řek, že mam mlhovku na káře moc blízko ke světlu, že musí bejt aspoň 15cm daleko od hlavního světla. Ale pokud bych měl integrovanou mlhovku ve světle tak je to v pořádku. .Trochu na hlavu...

Máš tam nesrovnalost. Za hotovost (peníze na dřevo) se už většina normálních aut nedá koupit.

Radši zaparkuju třeba mezi dvěomlácený felicie jako prase přez dvě parkovací místa než potom najít omlácený boky auta od majitelů těch felicií kterým už na svejch autech už moc nezáleží. Natěsno tak jak udávaj parkovací místa parkuju jen vedle hooodně drahých aut a nebo vedle takových těch důchodcovskejch leštěnek. Ale nejradši pokud je možnost, tak to necham radši dál tam kde nikdo neparkuje a radši se projdu.

12V zásuvku... Ventilky?

Tak to je tim, že průměr 22mm je pro žhavící zapalovače a 21mm je zas pro 12V spotřebiče. Konstrukce a materiály stejný akorát ta velikost díry. Nakonec sem koupil na vrakáči dvě 21mm zásuvky za stovku. Dobrá cena.

Jaybee- Mě je jedno jestli mi někdo na křižovatce ujede. U HTP který neni žádnej trhač asfaltu je dobrý že ten motor nemusí tolik tahat. A spojka asi taky.

Sice mam na autě jen 14tky 185mm. Vypadá to sice divně jak sou ty kolečka malý, ale oceňuju zas větší sílu auta při rozjezdu.

Ale ta rez musí z něčeho "naboptnat". A to je jedině tim když auto moc nejezdí. Kotouč by si měl při jízdě mírnou házivostí destičky-pístky-třmen trochu roztáhnout.

To sem měl přesně na starým Twingu. Na obou stranách kotouče to bralo tak na 2,5-3cm. a z boků byly destičky naopak vybroušený od zrezlý vrstvy kotoučů. A právě to bylo auto po důchodci-a ty sou právě ty nejhorší. Jak to věčně stojí, tak to orezne a je vymalováno. Od tý doby vim proč se říká: Auto musí jezdit.

Nevim kolik vydrží kotouč. Mam najeto teprv 23tisíc. Tak sem zvědavej jak to vydrží.

A to s čim sem si lámal hlavu jak to udělat a mrnil se s tim skoro rok, tak to mam hodit za hlavu? Vymyšlený to mam dobře, vyrobený taky. A nevypadá to ani nejhůř. Prostě sem dojel na nějaký prapodivný rozměry děr pro 12V zásuvky.

Ale pro mě neni žádoucí aby to fungovalo jen po zapnutí klíčku. Ale aby to šlo zapnout kdykoliv auto opustí můj pozemek.

Co máš za motorizaci? Jakej rok?

Voice-140tisíc. To je docela příjemná vyhlídka že to vydrží tak dlouho. Libero- Tak neni rána kladivem jako rána kladivem....

Tak a další problém. Koupil sem si novou autokameru a u ní byla nabíječka...... Jenže...... Po nesčetných výpravách na autošrotiště a vykuchávání 12V zásuvek z Felicií a myslim jednoho dvojkovýho Golfa sem zjistil, že mi do týhle zásuvky ta autonabíječka nejde (teda jde ale moc na volno takže mi jí ty postranní roztažný mínusový poly neudrží vevnitř aby se chytil plusovej pol). Je to ta přídavná zásuvka jak sem jí vyfotil někde do předchozího komentáře výše. Ale jinak připojovací konektory 12V zásuvka/konektor Fabia2. Při měření sem zjistil, že ve Fabii mam díru pro zásuvku 21mm, ale v těch všech vydrbaných z Felicií maj díru 22mm. A ten 1mm o co je díra větší je na tom dost znát. Sem doteď myslel, že u všech aspoň evropských (nebo když už, tak v rámci koncernu VW) aut je nějaká unifikace průměru díry. Takže mam tři možnosti. Buď jim řeknu, že mam tu Felicii a zásuvka mi v ní čvachtá aa nedrží tam. Nebo si budu muset vyrobit z 0,5mm plechu nějakou zužovací redukci. A nebo budu muset sehnat 12V zásuvku do Fabie, jenže to bude asi problém když je to relativně modelově nový auto a na autošrotištích se nevyskytuje. A vrakáče zas neví co by za to chtěly...

To bylo nějaký důchodcovský auto? 140T?

A jak moc si to ti kladivem "obouchával"?

Když já chodim do dílny relaxovat a timhle se vždycky vybouřim. Jako někdo chodí hrát hokej neho boxovat, tak já si vyrábim věci který si jinej radši koupí. A podle mě tahle velká mrcha přežije všechny ty vaše malý smrady z lidlu za 600.