Mr.Pavka

A hydraulickej hever z obi za 500 se taky nemusí preventivně podpírat? Protože hydraulika vůbec "neuchází" a nepropadá se. A určitě se taky nemusí auto zaklínovávat a zabrzdit na ostatních kolech co jsou na zemi aby ti i při docela velkým lomcování s autem auto nespadlo? A taky má určitě vysokou boční stabilitu? Materiály jsou tam jistě kvalitní a sváry čistý. Talířek je zajisté dostatečně širokej a pogumovanej aby pěkně rozložil tlak na spodek auta? Jednotlivý součástky heveru jsou dostání v náhradních dílech a jsou lehce vyměnitelný?

Tak hotovo. Konečně. Rok a půl přemejšlení, zkoušení, předělávání, nekonečný hodiny rýsování sestav aby se to do sebe dobře skládalo a kreslení výkresů pro kluka co mi to pálil na laseru. Ježdění za soustružníkem 30 kilometrů. Honění materiálu všude možně. Celkový náklady-kolem 5000 korun za matroš a práci pro lidi který mi s tim pomáhali. Váží to docela dost, takže jak sem tady dřív napsal, že to budu vozit v autě, tak to radši ne. Už sem si s tim vyměnil i kola-funguje to. Další lehčí konstrukční úpravy už budou probíhat v klídku. Poděkování klukovi od laseru T.B. a soustružníkovi panu J.V. A teď mě omluvte, jdu to oslavit-ožrat se.

.

Částečně má souvislost. No. Až to nějak dopadne, tak hodim pár foto a info co se přesně stalo a jak jsem pojal opravu auta. A kolik vyplázla pojišťovna. A ještě pár zajímavostí okolo. Zatim se nechci rozpovídávat aby to náhodou nečet likvidátor. Jinak žádnej pokus o pojistnej podvod to neni. Celou událost mam na autokameře a k nehodě sem si pro sichr pozval i PČR.

No však říkám. Že mi dodatečně zaplatí ten blatník ale musim přinest paragon na novej kterej bude na autě a starej ukázat, že je sundanej.

To je taky pravda. Tak myslíte, že na ně mam ještě trochu zatlačit? (prostě se zadrbnout a říct: to je snad moje věc jestli si ten blatník vyměnim a nebo si necham ten původní) Chci prostě náhradu. Nebo až mi příde vyrozumnění kolik mi zaplatí, tak požadovat aby mi řádně vysvětlili kolik peněz je za co a pak se odvolat?

Nic sem nerovnal.

Je na něm napsáno 10M nebo prostě 10. Je to dvanáctihran. Původně sem uvažoval o jeho samodomo výrobě, ale u některých věcí se fakt nevyplatí to vyrábět. Čekal sem že bude stát dardu kolem 200, ale byl jen za 88 korun. Nechtěl sem si ho půjčovat od někoho. Protože jak furt v autě něco kutim a jak klekam na sedačky, tak je zas nebezpečí toho, že se mi to zas vycvakne. Tak abych měl cajk a nebyl závislej na někom jiným.

Mam sice F2 ale 22 tisíc kilometrů je pořád dost málo na to, aby si člověk furt pamatoval kde vymet jakou díru a co ho "bolelo". Poté, co do mě jedna ženská drbla předkem ze strany (nic vážnýho) sem si jem tak po dvou a půl letech zajel na geo. Přední náprava měla všechno v normě. Ale zadek je nějakej nemocnej. Levý zadní kolo mi o dvě minuty (chápej-1 stupeň-šedesát minut) jede do zbíhavosti a 2 minuty přez odklon mimo toleranci. Ukázaly to červený čísla a může to mít vliv na sjíždění pneu sníženou bezpečnost a jízdní vlastnosti. Jenomže s timhle kolem si nepamatuju, že bych někde serval nějakou velkou díru. Na geometrii mi řekl-to je prostě blbej svařenec zadní vlečený nápravy. No, naštěstí je to "jen" zadní náprava, na gumách sem to nějak nezaregistroval a v zatáčkách ani velkých rychlostech mě to nikdy nezradilo. Asi taky proto jakým způsobem jezdim-nemusim bejt všude první a do zatáček to pouštim s rozmyslem. Ale zamrzí to. Je to auto jednoho řidiče ježděný od nova jenom mnou.

Tak vyřešeno. Koupil sem si ten spešl vícehranej torx a povolil sedačky. Pak je naklonil dozadu a hned se k tomu slo dostat líp. Šroubovákem sem ty zobáčky přimáčknul a zacvaknul. Konektory sem nerozpojoval, nebylo třeba. No a pak utáhnul momentem 24Nm. Sice by se tam prej měl dát nějakej závitovej tmel loctite alešrouby měly takovej mírnej odpor i při druhým utahování, tak sem ho tam nedával.

Kejml22- A při tom sundavání sedačky si asi už nepamatuješ jaký tam byly ty 4 šrouby s tim tisícihraným torxem co jí drží ke karoserii? Jaký závity? M8, M10?

No, sem teď něco na autě pořád kutil a jak sem na tej sedačce klečel kolenem, tak sem to vycvaknul. Zkoušel sem to zacvaknout. U spolujezdce na to je vidět ale jednou rukou zacvaknout-bez šance. U řidiče na to ještě navíc vůbec neni vidět. Takže to vypadá na sundání sedačeka bych si je moch trochu přizvednout. A co zakladatel vlákna? Děla to nakonec-to sundání sedačky? Na šroub budu potřebovat nějakej spešl tisícihran. Ale jakej je na tom šroubu závit? M8, M10 s klasickým stoupáním? Nebo nějakej spešl závit?

Díkes. Jdu se kroutit taky.

Můžeš to vyblejsknout? Ať vim kam se to zacvakává?

Při mejch toulkách autem a nedávném montování tý 12V zásuvky mě z pohledu místa kde má nohy cestující na zadních sedadlech praštily do očí kabely pod předním sedadlem spolujezdce jen tak visící pod sedadlem. Sou zavedený do takový žlutý kostičky přidělaný na takovým černým plastu 11x4.5cm a ten tam prostě jenom brmbá ve vzduchu. Když sem prošahával spodek sedačky kam by se tak dal do ní ten plast zacvaknout, tak sem nic nenašel. Nemam vyhřívání sedadel, ale pouze airbagy v opěradlech, tak to musí bejt od airbagů. Ještě sem se koukal zezadu pod sedadlo řidiče a k mému zděšení je to tam to samý, tam je ještě jedna kabelová krabička vedle tý žlutý taky na černým plastu visící jen tak do luftu. Podle mě je to hrozná prasárna a vůbec nechápu co tim chtěli inženýři ve škodovce říct. Vyfotil sem aspoň tu zrůdnost co je zezadu pod sedadlem spolujezdce.

Ten tvůj je sice dobrej i hezkej, ale jeho montáž by vyžadovala zásah-broušení do středovýho tunelu.

Tak sem to dodělal. Jsem rád, že mam zrovna Škůdku a na šroťácích sou mraky felicií ze kterých sem vydrbával 12V zásuvky i s konektorama a kabelama pro svoje zkoušení jak to přesně udělam. Než jsem došel k tomuhle cíli, tak sem při dílenských pokusech jakou zvolim technologii výroby zmařil asi 6. Jak je originál zásuvka do který vedou dráty s konektorem, tak sem ten konektor zapojil do mojeho samodomo rozbočovače kde mam 3 plusový jaýčky a dva vínusový. A až z něho sem si vyved další větve podle své potřeby. Jedny kabely sem zas zaved do konektoru 12V zásuvky. Další pár plusu a mínusu mam jako záložní kdybych chtěl něco ještě připojovat A nakonec saamotnej plusovej jazýček sem připojil přez páčkovej vypínač vedle řadící páky až do boku v palubní desce. Tam sem si na kostru připojil 12V zásuvku a zapojil jen plus. Vypínač sem strčil zespoda do díry kde má být originál ovládání vyhřívání sedadel. Vypínač mě stál 40 korun a jeho rozměry jsou takový, že sem si myslel, že snad tu díru ve středovým tunelu vyrobili podle toho vypínače. Prostě tam jak na šířku i na dýlku sednul jak prdel na hrnec. Největší pakárna byla výroba toho zozbočovače, jsem šikovnej a s kovem umim. Jenomže tady sem musel ještě použít plast a pertinax jako izolanty, a to mi zezačátku dělalo docela problém. Celej rozbočovač je přišroubovanej do závitu kam se jinak přidělává loketní opěrka. Nu, zde máte foto mé práce. Je to dle mého názoru esteticky čisté, a hlavně bez zásahu do elektroinstalace. To jak zde někteří vyváděli kabely z pojistky z pojistkové skříně mi (neberte to osobně) přišlo jako hrozná prasárna.

Stala se mi nepříjemnost. Ženská mi poškodila/pronáčkla/počkrabala přední blatník a nárazník. Nic brutálního, doma to šlo tak nějak vytáhnout do původního tvaru. Ale nárazník je pořád poškrabanej a blatník ná takovou 3cm dlouhou pronáčklinku. Opravu sem mu řekl, že chci rozpočtem. Likvidátor pojišťovny škůdce mi řekl- zaplatíme Vám stříkání nárazníku a blatníku, potom plastovej podběh a preventivní kontrolu(popřípadě seřízení geometrie). A ještě poklici. Pokud se při geometrii objeví nějaké poškození součástek, tak jejich výměnu. U blatníku budete mít mít nárok na zaplacení nového blatníku pokud ukážu starej sundanej a na auto nandanej novej. Můžou to s tim blatníkem?

Minulej tejden dvě škodní události. Jedna srážka se zvěří kde sem nezavolal policii k nehodě protože škoda na autě skoro žádná a srnka někde za horama. Za policajtama sem byl až druhej den a že prej mě musí brát jak pokus o pojistnej podvod. Tak sem jim pustil záznam a v klidu. Policajty sem k nehodě volat nechtěl protože sem si pomyslel-co tady chcou vyšetřovat. Ale pojištovna říkala, že pokud o tom neni policejní záznam, tak na to se mi pojistka proti střetu se zvěří nevztahuje. Druhá nehoda kdy mi couvající ženská narejdovala do boku nárazníku a blatníku. Se cukala a říkala, že sem popojel jí přímo na ránu. Policajt po skouknutí videa řek: "Pane, Vy jste stál a pani jela. Stojící vozidlo nemůže způsobit nehodu. Viník je jasný." Pani po tom co viděla video zázračně zmlkla. Takže v mejch obouch případech mi kamera za litra s rozlišením jenom HD zachránila čest a i nervy. Už pokukuju po lepší kameře a tahle stará kamera buď pude do auta dozadu a nebo jí dám tátovi do auta.

No. Připrav se na příjemný doprovodný pazvuky plastů na dveřích. Mam rádio BLUES a při osolení basů se to nedá poslouchat. Já naopak špekuluju kam jinam by se daly na auto dát repráky tak, aby byly na frajpalce a nemohly od nich nic drnčet.

A kolika ampérovou pojistku 12V zásuvky má Felina?

pawka- A podíval ses na datum spotřeby? Může se už načlej sud s olejem skladovat v -15cti? Co vlhkost?

Tak já nevim kdo tu lidem tlačí do hlavy nějaký 5W 40. Správně bys měl říct pokud splňuje normu 50200 50500

Škodovka dá ve výrobě zrovna to co dobře koupí. Ale musí to mít VW normu. A tu sem u tý shell nenašel.

Ještě jedna otázka. Pokud bych po autě vedl jen PLUS samostatným vypínatelným kabelem na místo tam kam potřebuju a tam až se chytil MÍNUSU za kostru? To by mi dost ulehčilo výrobu tý redukce společně se zbožným přáním aby byl plusovej pol v zásuvce ta středová část a mínus ten plech okolo. Sice do 12V zásuvky co je ve plastovým tunelu vedle ruční brzdy vedou dva kabely. Ale u nich je nutnost vést oba protože neni právě kde se chytit kostry. Prostě když bych měl PLUS v kabelu a mínus bral z kostry, nemůžu nějak řídící jednotky zblbnout? Jestli si nějaký jiný čidla v autě "neposílaj" po kostře nějaký signály a ta moje mínusová vývodka by je zmátla? Jde nějak na konektoru co se připojuje do tý 12V zásuvky ve středovým tunelu bezpečně zjistit jakej kabel je plusovej a jakej mínusovej? Možná sem pro vás trochu elektricky přiblblej, ale z mechanickýho hlediska to budu mít zmáknutý. Jinak už s výrobou redukce na rozbočení originálního konektoru sem už skoro u cíle. Ještě tak měsíc a bude to hotový.