samurai

Kompresor by se měl vypnout kolem 2 stupňů plus. Pořád běží na asi 4 %, aby se hýbal a nezatuhl. Alespoň tak to bývalo, na tomhle ale asi není moc co měnit. Takže se klidně dá jezdit celý rok na AUTO, když je teplo, tak se chladí, když je zima, tak to spotřebu nezvedá, protože je vypnutý kompresor... Jo a s tím ohřevem - u TDi býval elektrický ohřev, protože se motor dlouho ohříval, tak aby člověk neumrzl...

Já myslím, že výsledek, že vzadu "jen hrají další čtyři repro" je docela dostačující vzhledem k tomu, že jsi instaloval další čtyři repro dozadu. Stačí najít kohokoliv s novou diagnostikou a ten jen změní jednu položku a za minutu to máš hotové. Diagnostiku už má skoro každý, určitě někoho najdeš a nebude za to ani nic chtít, jsou Vánoce.

S tím jsem teď byl v servise a buď to mohlo být uvolněné hrdlo nádrže a nebo povolený doraz zadního sedadla. Byl to ten doraz, upravili to a je to vyřešeno. Nesouhlasím s tím, že je lepší to přetrpět a nebo ještě lépe to přehlušit... Je to nové auto, drnčení není standartní stav a na servisu je, aby to do standartního stavu dostal. Pak už to záleží na servisu, ale pokud člověk narazí na dobrý servis, tak pak jen kroutí hlavou, jak tak dlouho mohl jezdit s tak "drnčícím" autem, když se to dalo zadarmo v záruce vyřešit.

Vždy, když jdu něco "tvořit" na autě, beru si s sebou doklady. Kdyby na mě takhle někdo zavolal PČR, nebo by se sám zajímal, jestli jsem majitel, rozhodně bych mu to neměl za zlé, naopak, byl bych potěšen, že ještě existuje někdo, kdo si neřekne "neni to moje auto, kašlu na to"...

Na druhou stranu jsem si vzpomněl, jak jsem nedávno nechal auto na pár hodin v centru Bratislavy a zapomněl jsem zavřít okno u řidiče, bylo teda naprosto dokořán, plný vnitřek věcí a to i ve dveřích, kam se dalo lehce dosáhnout a vůbec nic se neztratilo. A ani nepršelo, to jsem měl taky radost. Ale takové to kradení poklic a stěračů... to si vážně myslím, že je nějaký národní sport, to se snad nikde jinde neděje...

Občas mám taky pocit (tedy má drahá polovička, já si vyhřívat sedadlo nesmím, zakázala mi to kvůli možnosti šíření mé genetické informace dále ), že na 100 % se nic neděje a na 25 % jo, možná to opravdu tu 100 % při nějakých příležitostech ani nepustí, aby bylo dost šťávy na ostatní věci. Nebo je to prostě možná jen rozbité. Ale u poslední Fábie vím, že se mi odpojoval i tempomat, když bylo málo šťávy, tak proč by ne takový žrout jako sedačky...

Taky se mi jednou u Passata stalo, že mi někdo típnul cigáro o víko kufru, to člověk nepochopí, co k tomu někoho vede... No ale byla to moje chyba, parkoval jsem před hospodou... ale i tak... Nic moc se nestalo, jen tmavý flek na laku, ale naštvalo mě to...

Prostě nepomůže nic, mít ochranné lišty v dobré výšce a být smířen s tím, že to tak prostě chodí. Automaticky už neparkuju vedle vysokých aut, starých aut, aut s dětskou sedačkou uvnitř, tím to trochu eliminuji, pak co nejvíc mimo ostatní a doufám... S tím člověk neudělá nic, dokonce i doma, kde mám krásné parkovací stání, z jedné strany volno, z druhé soused od kterého nic nehrozí a stejně jednou přijel umělec se starým Golfem, který tam nemá co dělat a co nemám na dveřích... správně, otisk jeho dveří... S tím neometáním je super, když si tak jedete třeba 100 km/h za sebou a jemu odpadne 10 cm vysoká vrstva sněhu ze střechy... to potěší...

Mě fascinuje, jak když zaparkuji na druhý konec parkoviště, kde nikdo není, tak po příchodu k autu pořád nikde nikdo není, jen okolo mě jsou tak dvě tři auta. Asi je přitahuje přítomnost mého auta, nebo nevím... Co se ale teď stalo tátovi, ať taky něco napíšu k tématu - když byla kalamita, tak jel v noci z práce domů, jel opatrně. Někdo ve Fábii za ním si asi myslel, že jeho opatrnost je přehnaná (což se klidně mohlo stát) a tak ho předjel tím způsobem, že táta přišel o zpětné zrcátko a má odřený bok od dveří řidiče dopředu... Samozřejmě nezastavil, RZ si táta nepamatuje... On si ho urazil taky, ale asi neměl vše úplně v pořádku, tak nezastavil a zmizel v dáli... No nic, zrcátko už je nové a odřený bok ho netrápí, jen mě štvou ty lidi...

Tak mé problémy konečně vyřešeny, nechci to tedy zakřiknout, ale v autě je ticho jako v hrobě, což je od koupě nového auta poprvé. Chtělo to jen změnit sevis, první nic nenašel, ochota také nic moc a nějaké umytí auta, nebo třeba jen "igelit" na sedačku? Zbytečnost. Teď jsem jel do jiného, jednání na úplně jiné úrovni, technik vypadal že snad i pochopil, jak je otravné jezdit Praha - Budapešť s neustále hlasitě drnčící přístrojovou deskou a profukováním do interiéru. A navíc ještě bouchající zadní sedačkou, nechal si vše popsat včetně toho, co se kde musí zmáčknout, aby to přestalo, nebo změnilo zvuk... Auto si nechali sice dva dny, ale vypadá to, že se snad i činili. Auto jsem dostal krásně umyté a hlavně opravené, žádné, že se "závada neprojevila", sundali celou palubku, vyndali rádio atd... Všechna místa vypodložili, aby nikde nebyly žádné vůle, složili, dotáhli a naprosto to zabralo. Konečně se těším na delší jízdu a neberu ji jako nutné zlo... Dveře stačilo seřídit a je po dalším hluku. No a zadní sedačka se nějak musela dotáhnout, nepochopil jsem to, ale zabralo to. Jsem rád, že mám tak častou značku a servis na každém rohu a mohu si tedy vybírat. První byl nic moc, ochota žádná, vlastně mi předem řekli, že nic nenajdou. A to také splnili. V druhém super přístup, problém vyřešen a ještě auto umyto a já o nějaký ten kofein zdarma bohatší. V 9000 km začíná znovu radost z auta.

Někdy to vypadá, že mi ten "rádce" omylem naprogramovali na TDi, takhle se prostě řadit nedá. No dobře, možná bych pak jezdil za udávanou minimální spotřebu, ale i tak - spotřeba 5,2 l/100km není žádná ostuda a to na rádce kašlu, řadím jak to cítím...

Já zrovna řeším, jak ukazatel změny převodového stupně vypnout. Až to zjistím, dám vědět. Už prodejce při zkušební jízdě novou Fábií mi říkal, ať se tím neřídím a řadím tak, jak to "cítím" a "slyším". Tak nevím, proč to tam dávali... Alespoň prodejci by to lidem měli vyzdvihovat jako výhodu a ne jim rovnou při zkušební jízdě oznámit, že je to zbytečná blbost. Mně dost často radí rovnou přeřadit o dva stupně výš, asi nemá rád můj styl... Na druhou strnu - dali to tam přímo v automobilce, když se tím člověk bude řídit, tak to asi ničemu neublíží a možná i spotřeba bude nižší, já ale nemám to srdce drtit 55 km/h na pětku a ani tak se mi nezdá spotřeba nějak závratná...

To pro "speciální a sportovní účely" je tam napsáno proto, protože se s nimi nesmí jezdit po veřejných komunikacích, jen někde na závodech, kde nehrozí oslňování. Kdysi jsem měl v dálkových 100W a to z důvodu, že dálkovými nesvítím tak často, tak nehrozí tak moc zničení světel, když auto stojí tak dálkovými nesvítím - tedy zas nehrozí tak moc zničení světel, oslňování nehrozí, protože dálkovými nesvítím když někdo jede proti... a výsledek byl takový, že svítily o trochu víc, než standartní předtím. Kdybych koupil Night Breaker, tak by to vyšlo nastejno...

To bych se divil, sám jsem měl ostřikovače světel na Fábii a pak u Passata, zimní směs do ostřikovačů jsem kupoval jak jsem už psal a nic se neměnilo, ale každé auto jsem měl tak maximálně rok, takže to je jedna zima a třeba by časem vypadaly jinak, to nemůžu zaručit. Já se toho u nich nedožil. Ale alespoň jsem vyvolal reakci v tématu a tazatel se něco dozvěděl od tebe. Origo bych taky kupoval, ale znáš to... najednou to nestříká, je neděle večer a hledej otevřenou Škoda prodejnu.

Nikdy mi žádná kapalina do ostřikovačů světla nerozežrala, to ti je dřív zlikvidují kamínky, než kapalina. Používal jsem jen Sheron a Shell a světla jako nová. Abych řekl pravdu, tak jsem to nikdy neřešil, prostě jsem nalil co jsem měl, asi jako každý... Možná pokud si tam naliješ nějaký vlastní "koktejl" chemie do mínus 120 stupňů, tak to začne likvidovat, ale klasické směsi snad nic neohrožují...

Tuhle hysterii při otevírání znám, také mě to ničilo, ale v Praze je o strach jezdit s odemčeným autem, tak si na to nějak všichni museli zvyknout. Současné auto dveře odemkne i otevře jedním tahem, tak je to vyřešeno, ale auto-lock mám stále aktivní, občas jsem za něj rád. Ale neříkám, že to zámkům svědčí, u Fabie první generace mě hlavně štvalo, jaké dělaly rány, teď o nich ani nevím, tak to neřeším. Tohle kecání do toho co mám dělat taky moc nemusím, ale upozornění na pás jsem nachal zapnuté a já jsem se přizpůsobil a poutám se hned na začátku. No pak ještě můžeš vyzkoušet program Motordiag Comfort Manager ( http://www.motordiag.cz/mkm ) a ten by měl dokázat ty okýnka a ještě pár dalších blbinek, za zkoušku nic nedáš a nic to nezničí. Jen stáhneš, připojíš kabel, zapneš program a naťukáš co potřebuješ.

Ten gong bude asi obtížnější, ale našel jsem tu tohle - . Tam se jim povedlo změnou kódování, jak jsem už psal, vypnout ale jen kontrolku, ten gong zůstává, tak ještě vyřešit nějak ten. A nebo to odpojit fyzicky (kabel) a nebo se poutat.

Toho jsem si všiml už předtím - auto v pravo stojí tesně u čáry a vlevo dokonce za čárou. Předpokládám, že uvažoval tak - když to zaparkuju na pravé parkovací místo, tak musím co nejdál od toho, co tam stojí teď těsně u čáry a budu nalepen vlevo. Pak přijede nějaký dobrák, zaparkuje vedle mě, z levé strany nebude mít místo kvůli autu parkujícímu přes čáru a z druhé strany místo také mít nebude, takže buď nevyleze, nebo vyleze jako akrobat a riziko poškození aut kolem je dost velké... Že jsou místa úzká je fakt, když to bylo tak projektováno před lety při stavbě sídlišť, tak se to dá nějak pochopit, takový Superb je širší než Škoda 120 a je jich podstatně víc, ale že se tak projektují i v současné době je blbost. Ale kdyby auto vlevo parkovalo kde má a nestálo za čárou, tak by to věci také rozhodně prospělo... Nějak jsem nepostřehl, kde jsem popisoval nějaký způsob parkování, to bych prosil citovat... Jen jsem napsal, že pokud někam přijedu, zaparkuju mezi auta, která pak odjedou a nové zaparkují jinak, tak to může vypadat, že já jsem zaparkoval jak blbec a pak přijde někdo s klíčema a objede mi auto... Já tohle prostě neschvaluji, OK, někdo zaparkuje jak debil - tak si o něm myslím svoje, můžu mu dát nějaké upozornění za stěrač, ale objíždět auto klíčem? Kde to jsme? Rovnou mu pak useknout i nohu, ne? A navíc v dnešní moderní době kamer na každém rohu dělat takhle okatě trestný čin není dobrý nápad... On dostane maximálně pokutu za špatné parkování, ale ten co mu objel auto klíčem na tom bude podstatně hůř... Psal jsem to prostě jen proto, že "objetí klíčem" se mi zdá jako přehnaná a neadekvátní reakce. Nepíšu to proto, abych obhájil své parkování, v domě mám své parkovací místo a když někam jedu, parkuji na druhém konci parkoviště, abych byl dál od neumětelů co neumí otevírat dveře.

Udělal bych ti základní VAG kurz, ale jak tak koukám, tak do Prahy kvůli tomu asi nepojedeš. :-) Program VIS je dobrý pomocník, je tam popsáno co se jak nastavuje a kontroluje, určitě si ho pořiď. Nejsem nějaký jeho prodejce, jen jsem ho také párkrát využil. Přijdeš do auta, zapojíš kabel, zapneš notebook, zapneš elektriku, spustíš VAG, máš možnost výběru jednotky, tak si vybereš jednotku číslo 46, to bude chvíli chroupat, pak tam naskočí údaje, najdeš tlačítko s nápisem Adaptace a tam jen projedeš kanály tlačítkem + a u každého se ti napíše, co se jím nastavuje. Není co zkazit, maximálně něco přenastavíš špatně, ale vše se dá vrátit. Pak jsou ještě změny kódování, tam ale také nějaké velké riziko nehrozí, hlavně ne, když si budeš poznamenávat co jsi kde změnil. Ten pás bych řekl, že bude přes kódování budíků, tak to bylo u Passatu a ten má podobnou elektroniku, ale to už ti nějak přesně neřeknu, nemám teď ani VIS, ani Fabii.

Tak ten kabel (a program) toho dokáže víc, než jen číst závady, konkrétně to zamykání najdeš v kanále 46 a v adaptacích, tam je i víc dalších věcí, které se dají nastavit. Ten gong už takhle jednoduše asi nepůjde, ale snad změnou kódování by to jít mělo. Tyhle věci jsou řešeny v programu VIS. Ten program je každého diagnostika amatéra kamarád.

Já to myslel ironicky, jestli to zde všichni nepochopili.

Říká se, že moudřejší ustoupí a toho se hodlám držet, ustupuji. Servis měnit nebudu, na kravinu jako to, jestli mi do Fábie dodělají vyhřívané čelní sklo jsem se tam ale opravdu neptal, že se do Fábií nedává vím také jistě. V autosklech mají univerzální sklo "s drátama" a jen mi uříznou velikost na Fábii a "zapoj si to jak chceš"? Nezdá se mi. Samostmavovací možná tak zpětné zrcátko, ale čelní sklo? Rád se nechám poučit, které BMW to tak má a jak to funguje, zatím vím pouze o pokovených sklech, ale tohle je pro mě nějaká novinka...

Bohužel čelní sklo s vyhříváním pro Fabii neexistuje, tak je to vyřešené.

Pokud bys byl z Prahy, tak ti na to mrknu, co to přesně je a případně jak to vyřešit. Jinak je to tak, že se nastavují po otočení klíčku, pokud v té době svítí, tak je to vidět, vyjedou nahoru - dolů, v případě natáčení i do stran. Pokud se tohle neděje a máš pocit, že svítí moc "do země", tak jsou v nouzovém režimu, je na nich nějaká chyba a snaží se svítit tak, aby nikoho neoslňovaly. Bohužel ty jako řidič nic nevidíš.

http://www.auto-diagnostika.cz/autodiagnostika/?p=productsMore&iProduct=50&sName=OBD-Log