xx30

Přesně jak píšete, sice mám Kodiaqa se stejným motorem, ale podtáčení motoru je nepříjemné. Naladění převodovky kazí dojem z celého auta. Motor běžně jede na 1200 - 1500 otáček. Po městě při 50 km/h řadí automaticky 5 st a jízda je velmi nepříjemná, motor duní. Ideální by bylo ve městě na 4 st do cca 55 - 60 km/h. Když podřazuje otáčky padají klidně i na 1100 což motoru rozhodně nesvědčí protože dochází k vibracím do celého auta. Absurdní je že při tomto podtáčení a stylu řazení převodovky na režim D ( vyladěné kvůli EKOLOGICKÝM nesmyslům ) má auto větší spotřebu než při běžné jízdě na S. To má také souvislost s tupými reakcemi plynu při rozjezdech na D ( tím pádem je třeba na plyn více šlapat ) a spotřeba roste ( a tím i emise ). Bohužel na S motor zbytečně dlouho drží vysoké otáčky což také není ideální. Chtělo by to něco mezi.

Je někdo v okolí Přerova a nebo Olomouce popřípadě Zlína kdo dělá kódování?

V telefonu je vše vypnuté dolby atmos, adapt sound, všechny efekty i ekvalizér je na normal.

Tak dnes ještě odzkoušeno a V telefonu Samsung Galaxy S 21 FE všechna hlasitost ( media,.... ) nastavena na nejvyšší úroveň kromě systému ( ta je ztlumena - hlasitost tlačítek,.... ) -výše uvedená šedá volba ( BT audio ) jde nastavit jen při přehrávání Media - volba zdroje BT. Pak jde nastavit hlasitost BT audio na střední nebo vysoká. Přitom se skutečně zesílí hlasitost přehrávání přes BT. Hudba se přehrávala z Tidalu ale bez možnosti se pohybovat v této aplikaci jako v Android Auto. -pokud ale přehrávám hudbu přes Android Auto z aplikace Tidal, Spotify ..... hlasitost je stále velmi nízká

Mám Amundsen a při přehrávání hudby v android auto přes Tidal, Spotify a nebo přes Player Pro je hlasitost přehrávání výrazně tišší než když hraje normální rádio z infotamentu. Nevíte čím by to mohlo být. V nastavení zvuku mám hlasitost BT audio na tichou a je tato volba šedá a nedá se změnit viz obrázek a to při přehrávání z rádia a ani při přehrávání přes AA.

Nemáte, někdo zkušenosti s laděním DSG u X Tuning? Mám Kodiaq tdi 110 kw 4x4 z roku vyroby 2022 a zvažuji úpravu DSG bez úpravy motoru. Důvod je podtáčení převodovky. Ve městě při 50 km/h řadí 5 a tu drží klidně při 1200 otáčkách a motor začne dunět a vibrovat. Je to hrozné. Stejně tak rozjíždění jako s gumou na plynu není úplně příjemné. Jezdím na D-čko na S-ko jezdit nechci, to tam zase zbytečně cpe vysoké otáčky. Díky za zkušenosti.

V září budu mít Kodiaqa 2.0 tdi 110 kw evo jeden rok, budu mít najeto 15 tis km. Mám nastavený prodloužený ( proměnný ) servisní interval 30 tis km nebo 2 roky. Teď mi auto ukazuje servis výměny oleje za rok nebo za cca 12 tis km, celkem cca 27 tis km. Chci se zeptat jestli má smysl měnit olej už teď po 15 tis km nebo až mě auto vyzve. Někdo říká že je dobré měnit po 15 tis a 1 roce, někdo to neřeší a tvrdí že servisní intervaly nastavené automobilkou nejsou problém. Rozumím, že každá výměna oleje motoru jen prospěje, je to ale skutečně potřebné. V každém servisu tvrdí něco jiného. Chápu, že každý servis chce vydělat co nejvíce, ale jaká je skutečnost. Jaké jsou vaše názory. Děkuju.

Přidám se také s troškou do mlýna, ale z jiného soudku. Dříve jsem měl krátkou Octávku a tam jsem tento zvuk nikdy neslyšel. Teď mám cca 3/4 roku Kodiaqa 2,0 tdi 110 kw 4x4 a to od nového, a pozoruji, že při vyšší rychlosti ( 70 - 100 km/h ) je slyšet jakoby ( šustivý ) zvuk od zadní nápravy, nebo někde zezadu. Je to jakoby bylo slyšet odvalovaní zadních kol, nebo protáčení kardanu. Zvuk je podobný jako kdyby se protáčel orezlý brzdový kotouč mezi brzdovýma destičkami ( ale jen v hodně menší intenzitě ). Kotouče to samozřejmě nejsou, kola se nehřejí a brzdy jsou v pořádku. Je možné, že na Kodiaqu nebo obecně u kombíku je slyšet více zadní náprava nebo to může být nějaká závada? Pneumatiky mám Hankook Ventus S1. Něco podobného jsem slyšel i když jsem měl půjčenou Octavii v kombíku.

Dnes jsem si všimnul při očistě, že otočné kolečko, kterým se reguluje sklon opěradla u spolujezdce má docela velkou vůli. To kolečko tam sice drží, ale dopředu a dozadu má naprázdno cca 1 cm pootočení na obě strany prázdnou vůli a také má vůli jakoby k opěráku sedačky. Chci s zeptat jestli to tak má být nebo je to třeba řešit reklamací. Jak to máte prosím vy?

Ahoj, u mně to dopadlo tak, jak jsem psal u předchozích příspěvků, kde je rozepsáno co a jak jsem kde reklamoval a jaký byl postup a jaké auta jsem zkoušel. Na zimních Barumkách auto ujíždělo intenzivně doprava a to i po jakémkoli přeházení kol mezi sebou ( nemělo to na to vliv ), Po přezutí na nové zimní Bridgestony auto opět ujíždělo doprava, ale výrazně méně. Nicméně se to dělo a to při jízdě pod plynem nebo se zařazenou rychlostí. Po vyřazení na neutrál auto jelo rovně. Během normální jízdy po rovné cestě jsem musel volant držet v krajní poloze a nebo neustále korigovat. Na letních nových pneumatikách Hankook ( původní na kterých auto přijelo se reklamovaly, protože na nich auto také ujíždělo doprava, což jsem od nového auta také reklamoval ) jezdí auto zcela rovně a to za jakékoli situace. Tyto pneumatiky byly také odzkoušeny autoservisem před předáním auta zpět z reklamace, s tím že chování na zimních neumí vysvětlit. Jelikož jsem vyzkoušel několik Kodiaqů a většina skutečně nejezdila rovně a zatáčela doprava ( nechápu ) auto jsem si převzal i na zimních kolech Bridgestone s tím, že pokud bude problém na letních budu reklamovat znovu. Mezi tím přešlo zimní období a já jsem přezul zpět na letní Hankooky a na těch auto opravdu jezdí rovně a nezatáčí. Nechápu to a nerozumím tomu, přece nemůže být každá druhá pneumatika zmetek......... Mimochodem reklamaci s tímto spojenou jsem řešil v autosalonu ( autoservise ) kde jsem auto kupoval jako zcela nové více jak 3 měsíce a neměl jsem dále sílu a ani chuť se tím dále zabývat. Jak jsem psal na letních je to teď v pořádku a na zimních to před přezutím mírně táhlo ( uvidíme na podzim )

Má někdo zkušenost s úpravou převodovky u Xtuning? Myslím aby nepodtáčela motor a rozjezdy nebyly ....gumové.

Mám kodiaqa 2022 ve verzi Style bez Top travel asist ve kterém je funkce rozpoznávání dopravních značek. Je možné tuto funkci dodělat? V autě jsou kamery na Matrix led světla a na dešťový senzor a také radar na adaptivní tempomat. Nevím jestli to stačí, nebo je nutná ještě nějaká jiná kamera.

Je v pořádku takovéto vypalování filtru pevných částic. Dochází k němu vždy po cca 400 km. Bohužel není žádná kontrolka která by to nějak signalizovala a tak se stává, že dojedu na parkoviště, vypnu motor a vylezu z auta a zjistím, že auto hučí a smrdí a tedy dochází k vypalování ( nevím jestli to stačí nebo ne ). Pokud by bylo nějaké upozornění dalo by se pokračovat v jízdě a filtr vypálit jízdou. Nevím jestli je i to pasivní vypalování dostatečné nebo ne. Denně jezdím cca 50 km ( 25+25 ), o víkendu někdy výlet. Ale i při jízdě po dálnici, pokud motor točí do 2000 otáček, což je na 7 běžné se filtr nevypálil a došlo k tomu opět až na parkovišti. Jak k tomuto přistupujete, řešíte to nebo to necháváte na systému a vypalování neřešíte? Stačí vypálení na parkovišti po jízdě?

Mě to za volant vyloženě netahá, jen abych jel rovně musím volant držet jakoby v krajní poloze ve vůli. Když ho pustím a na rovině začnu zrychlovat z 60 na 100 km ujedu cca 50 - 100 m a postupně auto začne ujiždět ke krajnici.Ve městě do cca 60 km/h to jede v pohodě projevuje se to hlavně ve vyšších rychlostech mimo město. Zkus na rovině kde není sklon cesty pustit volant a plynule pridat plyn třeba z 60 na 100 km/h a pod plynem jet dále.

To, že je to vlastnost nebo kvůli bezpečnosti, tomu také moc nevěřím, jen nechápu proč se to děje. A pokud se s tim také někdo setkal, jestli to nějak řešil a vyřešil. Protože sám jsem měl možnost vyzkoušet čtyři auta Kodiaqy a všechny táhly doprava výrazně více. Kolega v práci má Octavii také 2.0 TDI a táhne mu prý také, ale přišel na to až jsme se o tom bavili a vyzkoušel jízdu pod plynem s puštěnym volantem. Jinak prý volant držel a nenapadlo ho, že by se něco takového mohlo dít. Zkoušel jsem obvolávat jiné autorizované servisy a v některých mi říkali, že dnes málokteré auto jede rovně a nevi proč to tak je. Tak takou reakci autorizovaných servisů vubec nechápu. Jen pro info asistenta jízdy v pruzích nemám. A je zvláštní, že se to děje jen pod plynem výrazně, se zařazenou rychlosti při stabilní rychlosti ( jen udržování rychlosti ) méně a na neutrál jede auto rovně.

Jak už jsem psal ve svém vlastním profilu k autu ( kde je podrobně popsáno ) neustále řeším problém s táhnutím auta doprava. Auto táhne od začátku ( bylo koupeno jako nové ). Proběhla reklamace u autorizovaného prodejce kde jsem auto kupoval, kde byla provedena několikrát geometrie ( byla dělána i v jiném autorizovaném servisu ), vždy byly hodnoty v pořádku v tolerancích, byl zkontrolován podvozek ( nic špatného tam nebylo shledáno ), několikrát byly prohazovány pneumatiky mezi sebou, včetně výměny za nové ( na nových letních pneumatikách auto netáhlo, ale projel jsem s ním jen cca 10 km, pak se přezouvalo na zimní a jak se bude dále chovat na letních uvidím až budu přezouvat na jaře ), ale na zimních pneumatikách táhne auto na všech. Také bylo auto na reklamaci ve ŠA v Boleslavi kde výsledek byl že jsou špatné pneumatiky ( prý když postavili auto na novou sadu kol tak netáhlo ) ( všechny pneumatiky ale špatné být nemůžou ). Auto táhne doprava hlavně pod plynem a to výrazně ( rovně pod plynem ujedu cca 50-100 m ), pokud jen udržuji rychlost při zařazené rychlosti auto táhne méně ( ujedu rovně cca 150-200 m ) a při vyřazení jede auto zcela rovně. Řešeno na zcela rovné cestě v bezvětří a s puštěným volantem. V průběhu reklamace jsem byl vyzkoušet také jiné Kodiaqy u jiných prodejců ( vždy byly zánovní ) a k překvapení mému, ale i prodejců i tyto auta táhly pod plynem doprava ( pokud bych jim to prý neřekl tak by si toho prý nevšimli, protože při jízdě drží volant ). Nakonec mi v autorizovaném servisu řekli, že je to vlastnost auta, protože vzhledem k uložení motoru a převodovky jsou rozdílně dlouhé poloosy a tím jak se na ně přenáší kroutící moment dochází k táhnutí auta doprava a že dále neví co by s tím měli udělat. Také jsem slyšel, že auta jsou dnes nastavená tak aby pokud řidič usne nebo dostane infarkt, auto sjelo doprava a neohrozilo nikoho v protisměru ( čemuž nevěřím ). Auto jsem si tedy zatím převzal a jezdím. Zkoušel jsem také jiný autorizovaný servis, ale tam mě odkázali na místo kde jsem auto kupoval ať to tam řeší. V práci máme několik škodovek ( Octávie a Superby ) a podle jednotlivých řidičů opravdu některá auta pod plynem ujíždí doprava a některá ne. Máte někdo nějakou zkušenost? Jde opravdu o vlastnost? Proč tedy některá auta opravdu táhnou a to vždy doprava a některá ne?

Chci se zeptat jestli máte také mezi opěradly zadních sedaček a posuvnou roletou v kufru cca 10 cm volný prostor kudy je vidět s hora do kufru. Sedačky jsou ve zcela zadni poloze a mezi vrchem opěráku a pevnou lištou do které se navinuje zadni roleta je prázdný prostor. Je možné tento otvor nějak zadělat?

Měl jsem stejný problém. Nakonec v musel prodejce restartovat ( nebo resetovat ) OCU jednotku a pak vše naběhlo.

Výše jsem psal, že jsme prohazovali kola mezi s sebou, včetně přezutí na nové zimní pneumatiky a nic se nezměnilo. Po přezutí na zimní to bylo ještě mnohem horší.

Můj problém je, že auto táhne doprava ( ke krajnici ). Děje se to od nového auta, dnes mám auto tři měsíce a najeto cca 3000 km. Reklamováno a zatím stále nevyřešeno. Ani po dvou návštěvách autorizovaného servisu. Poprvé prý zkontrolovali geometrii a mírně srovnali volant. Nic se nezměnilo. Prý mám najet cca 1000 km aby si to sedlo. Bohužel, beze změny. Při druhé návštěvě stejného servisu ( mimochodem autosalonu kde jsem auto kupoval ), muselo auto u nich zůstat do druhého dne. Požadoval jsem po nich protokol od geometrie, který, mi byl vystaven. Byly mírně posunuty hodnoty i když byly a jsou stále v zelených číslech a tolerancich. Byl mi narovnán volant, tentokrát skutečně. Nic méně auto stále na rovné cestě táhne doprava. Projeví se to tak, že když pustím volant na rovince, ujedu rovně cca 100 - 200 m a pak se auto začne pomalu sunout ke krajnici. Dělá to v rychlostech cca 80 a více km v hodině. Ve městě při pomalé rychlosti se to většinou neprojevuje. Také je to uhýbáni intenzivnější při jízdě pod plynem než když plyn pustím. Když jsem se ptal v pneuservise, říkali mi tam, že pokud dělali geometrii přední i zadní nápravy, což dělali, tak může být problém v pneumatice ( jsou také nové ). Následně jsem navštívil pneuservis, zkusili jsme prohodit kola mezi sebou a žádná změna. Přezuli jsme tedy na nové zimní pneumatiky. Po přezutí auto táhne doprava ještě intenzivněji. Stačí pod plynem cca 50 m a jsem v příkopě. Následně opět reklamace po třetí v autorizovaném servisu ( stále stejný servis ). Vyzkoušeli stav jízdou a potvrdili mi, že auto opravdu táhne doprava, ale že si s tím již neví rady a musí kontaktovat Škodovku. Po třech týdnech v servisu a přeposílání si informací mezi Škodovkou a servisem, Škodovka prý prohlásila, že geometrie a ostatní je prý vpořádku. Garanční technik auto projel a stále táhne doprava. Prý budou požadovat příjezd technika ze Škodovky. Tak nevím co dál. ......

Prosím o radu. Již druhý den nemám infotainment připojený k síti ( bílá zeměkoule vedle ikony uživatele v horní části rádia ). Před tím byla vždy po nastartování bílá a teď je šedá. S tím myslím také souvisí, že nejde aktualizovat aplikaci My Škoda ( jednotlivé jízdy, ...). Je nějaké řešení? Restartovat infotainment jsem již zkusil ( přidržením vypínacího tlačítka do restartu ) a to nepomohlo. Nebo je nějaký problém na straně Škodovky. Děkuji.

Je možné vyměnit odlišně barevné plochy ( béžove - světlé ) ve vybave Style v palubovce před spolujezdcem a kolem volantu, popřípadě ve dveřích za ty které jsou ve výbavě Sportline ( černé )?

Nemá na tu viditelnost vliv 4x4? U 4x2 zezadu žádný tlumič vidět není.

Viděl jsem Style a Sportline jak s viditelným tak se schovaným tlumičem. Takže nárazník u těchto dvou verzi na to nebude mit vliv. Co se týče motorizaci tak to nevím, protože na ulici to neumím poznat. A nevím jak vypadají výfuky u jednotlivých motorizaci. Viditelný tlumič je vidět ze zadního pohledu posunutý doleva a končí ve středu auta. Myslel jsem jestli na to nemá vliv třeba rezerva nebo jiná výbava.

Řeším konfiguraci Škody Kodiaq a všimnul jsem si při pohledu na autech které již jezdí po ulici, že na některých je z pohledu zezadu viditelný zadni tlumič výfuku a u některých aut je zcela schovaný. Dotaz je jestli se to týká jen některých vybav nebo jaka věc má na tuto skutecnost vliv. Nějaká konkrétní konfigurace? Zajímá mě na kterých autech ( konfiguraci ) tento tlumič výfuku je vidět a na kterých je zcela schovaný? Myslím pohledem přímo zezadu.