bobanHTP

Čus chlapi, tak facelift i30 vypadá zase o něco lépe, a příjde nová ATMOSFERA 1.5 DPi!!!, vícevstřiková(je to dobře?) https://www.youtube.com/watch?v=oCq9YjUL550 Bohužel je to v němčině, tak zkuste přelouskat jak to jde no :-) Aby bylo jasno, já nejsem příznivce korejců, já raději Megane nebo 308 :-)

Máš recht, nejsou to dětské nemoci, jen nechci pořád vypadat jako pronásledovatel značky Škoda. Např. Octávie je daleko daleko bytelnější vůz, snad protože je stěžejním i na západoevropském trhnu, netuším. Rapid je dobře vymyšlený, praktický, ale musí se počítat s lowcost řešeními, tj. bude chtít časem investice. Je možné, že když se do Rapidu pak dají kvalitní díly z druhovýroby od opravdu dobrého výrobce, bude vše ok. Já ale si nejsem jistý ani antikorozní ochranou. Když se podíváš po kapoty motoru přes díry dovnitř, tak v lemech je prakticky pořád vlhko, to nebude dobré v horizontu 10 let ani náhodou. Zkusil jsem to vyčistit a nastříkat konzervačním olejem ale uvidíme.... Jak píšu, raději Golf :-)

Tak podívejme se např. na konkurenta číslo jedna, I30, řídil jsem přesně takovou: A teď Scala Ani jeden mi nepřipadá špatný nebo škaredý, jen i30 je širší. Ale že by Scala byla o řád modernější mi nepřipadá, vyjma snad možnosti dokoupit LCD tachometr. Naopak panel klimatizace má ergonomčitější i30, navíc směr větrání nemusím hledat v menu - výživné, pokud to budu dělat při jízdě :-)

Ahoj, nová i30 i Ceed jsou dizajnově vyvážené a konzervativní, to říkám, jako člověk, který má raději francouze. A pak jak jsem psal, seděl jsem ve Scale za 600 000kč a stačilo jemně zatlačit na ozdobnou lištu palubky - vrzala, vrzalo dokonce madlo dveří řidiče. To má být jako prémiovka? Zkus to samé v nové i30 nebo Ceeedu - mají jej festovnější. A to nemluvím o rozměrech, kde korejci jsou poctivé kompakty, kdeždy Scala je vzadu stejná jako Rapid i zvenku i vevnitř(rozdí je 1.5cm). Scala funguje jako dizajnovka, má nalákat parně lidi přes oko, praktičnost ujde, ale musí s tím korespondovat kvalita. Příjde vystřízlivění. Já, protože mám Rapid, tak jdu po věcech, co mi vadily, tj. rejd a divný posed. Posed má Scala už skoro ok, ale rejd zůstal na úrovni Fábie II bohužel. Mě by to NEVADILO, ale kurnik ta CENA! :-) :-) Říkám všem, projet se v i30/Ceedu a porovnat. Sednout si dozadu, zkusit zaparkovat u obchodu a profičet dálnici a máte obrázek o daném voze. Proto chválím i Peugeot 308 1.2 Puretech 110k, protože interiér kvalitou deklasuje Scalu, to není vtip, to si vyzkoušejte a potom CENA, skladovka 308 s v KOMBÍKU(600l) je od cca 360tis.kč včetně aut. klimy a věcí, co se musí do Scaly dokupovat. To samé Megane IV nebo i30 se Ceedem.

Bude to na platformě MQB A0, takže nic užššího, než je Scala už snad nepůjde udělat :-) - což je bez posmívání jen a jen dobře. Kombík na bázi nové Fábie by tak měl být konečně s rozchodem kol větší než 1500mm a tak bude jen na Škodě, jestli dožene "levné kombíky" na trhu. Ono totiž bez přehánění na "běžný život" fakt stačí i30/ceed kombi s "neprůstřelnou" nepřímovstřikovou atmoférou 1.4 MPI. To platí i pro kombi Fiat Tipo, které má tatík od kolegy v práci jako flotilu třetím rokem a nic se opravdu nekazí. Zatím má Škoda náskok v důvěře v kvalitní antikorozní ochranu, kde Korejci a Fiat mají co dohánět, ale časy se mění. Např. Dacie Logan II prostě nechtějí reznout :-)

Ahoj, s tou i30 je to pravda, akorát je tu jedna sranda - I30 koupíš skladovku s 1.4 T-GDI v ceně jako Scalu v podobné výbavě s 1.0 TSI 85kw :-) Navíc dostaneš multiprvek vzadu a větší vůz: Rozměry interiéru i30 vs Scala Vpředu 147cm vs 144cm Vzadu 141cm vs 126cm(jako Rapid prakticky) Rozměry podvozku i30 vs Scala Vpředu 1573mm vs 1531mm Vzadu 1581mm vs 1516mm (+16mm oproti Rapidu, viz MQB A0 :-) ) Když se dívám na skladovky, tak jde o výbavu Comfort cca 399 000kč a nebo od 440 000kč Style, která je celkem slušná 16" kola z lehké slitiny, pneumatiky 205/55 R16 Dojezdová rezerva, zvedák, klíč na kola Nárazníky v barvě vozu Duální automatická klimatizace s funkcí automatického odmlžování Bi-LED přední světlomety Přední mlhovky a LED denní světla Tónovaná skla Antiblokovací systém ABS + elektronický rozdělovač brzdné síly EBD + brzdový asistent BA + stabilizační systém ESC Asistent pro vedení vozu v jízdních pruzích LKA + asistent pro sledování pozornosti řidiče DAW Autonomní nouzové brzdění FCA s varováním před čelním nárazem FCW Autonomní nouzové brzdění s detekcí chodců Sledování mrtvého úhlu BCW Upozornění na projíždějící vozidla při couvání RCCW Asistent pro rozjíždění do kopce HAC Airbag řidiče a spolujezdce (vypínatelný), boční airbagy předních sedadel a okenní airbagy pro přední a zadní sedadla Kolenní airbag řidiče Funkce varovných světel při nouzovém brzdění, imobilizér, úchyty pro dětskou sedačku (Isofix) Výškově nastavitelné sedadlo řidiče Elektrická bederní opěrka v sedadle řidiče Výškově nastavitelné sedadlo spolujezdce Vyhřívání předních sedadel a volantu Výškově a podélně nastavitelný volant Kůží potažený volant a hlavice řadící páky Elektricky ovládaná přední a zadní okna Elektricky ovládaná, vyhřívaná a sklopná vnější zpětná zrcátka Centrální zamykání s dálkovým ovládáním a alarm, 2 sklopné klíče, automatické uzamčení vozu při rozjezdu Monitorování tlaku v pneumatikách, ISG - stop and go systém Tempomat s omezovačem rychlosti Volič jízdních režimů Drive Mode (jen s DCT) Přední a zadní parkovací senzory Zadní parkovací kamera s obrazem na displeji rádia Automatické světlomety (světelný senzor) + automatické přepínání dálkových světel HBA Samostmívací vnitřní zrcátko Středová posuvná opěrka rukou pro přední sedadla s úložným prostorem, kapsy na opěradlech předních sedadel Asymetricky dělená, sklopná zadní sedadla Osvětlení zavazadlového prostoru a schránky před spolujezdcem, 12 V zásuvka v zavazadlovém prostoru, kryt zavazadlového prostoru Dvouúrovňové dno zavazadlového prostoru Fixační síť zavazadlového prostoru Rádio s 8" dotykovým displejem, RDS a MP3 přehrávačem + 6 reproduktorů (2 přední + 2 zadní 2 + výškové), USB & iPod s funkcí Android Auto* a Apple CarPlay* Ovládání audiosystému na volantu a Bluetooth handsfree 5 let záruka bez omezení ujetých km 5 let asistenční služby 5 let kondiční prohlídky Shrnuto, z praktického i cenového hlediska nemá Scala co nabídnout, proto zatím i30 vede v prodeji za leden myslím. Ale když se něco líbí, Scala je také fajn, 1.0 TSI rozdhoně není brzda provozu. Já bych raději bral kombíka i30 klidně s menší výbavou a 1.4 T-GDI :-), který jsem řídil a motor logicky litrové turba deklasuje. Hyundai i30 mě trochu zklamala jen odhlučněním zadní nápravy, ostatní věci, jako sedadla, interiér, ergonomie konečně konkurují všem evropským hatchbackům, včetně povedeného volantu a chodu pedálů, přesného řazení a pěkně nastupjících brzd.

Říct, že MQB je stejná platforma pro Scalui i Golf není přesné, MQB je spíše "know-how" vyrábět podvozky co nejefektivněji, to je i sdílením jistých částí pro různé velikosti vozu. Ale stále je zde rozdíl mezi CELÝM podvozkem malých vozů a např. kompatků. Jen některé části se sdílí. Podle Wiki MQB má - stejnou přední nápravu(ne šířku ale konstrukčně) - pedálovou skříňku -polohu motoru -----a to navzdory různým rozvorům kol, rozchodům a vnějším rozměrům. A teď zkuste sledovat myšlenku dále. Pro MALÉ vozy je zde MQB A0 - Polo, Ibiza, Fábie a Scala. Důležitejší je, že menší "masa"(Platform) podvozku nese docela velký kus karosérie u Scaly a má s tím co dělat. Proto ten rozdíl jistoty podvozku Golf vs Scala, to není jen tlumiči a pružinami :-) Takže dle dostupných materiálů je Golf, Leon atd postavený na MQB A(nejde přesně najít), zatímco Scala na menší MQB A0 A třeba Seat Tarraco ma MQB A2. Zde je odkaz na Garážovou recenzi Scaly od 7:20 pojednává o podvozkuí: https://www.televizeseznam.cz/video/testy-aut/skoda-scala-1-0-tsi-postup-do-vyssi-ligy-se-povedl-jen-napul-63954186 Já cítím nebetyčný rozdíl jistoty podvozku i mezi Rapidem SB a Fábií kombi 3. Přitom rozměrově jde o vozy cca 4,3m dlouhé, jen Rapid má širší zadní nápravu a o více jak 10cm delší rozvor kol. Prostě se nenechat opít rohlíkem. Jestliže budu jezdit dálnice, hustý provoz, ale i sníh, tak vzit raději F.Focus, který se nelekne jen tak něčeho :-)

Leon je ale postaven na podvozku Golfu, Scala na podovozku Pola. Tam bude rozdíl v jistotě na cestách. Ostatně na českém pořadu "Garáž" považují právě podvozek za slabinu Scaly. Pak ten rejd z Rapidu, to je ostuda, že můj 11 letý Megane kombík se otočí na menším rozměru než Scala :-) Podvozek Golfu v Leonu slibuje už rejd adekvátní k segmentu C.

Kdyby jenom to. Scala má podvozek Pola, servo Rapidu(dost chabý rejd) a stojí tolik, co plnohodnotný hatchback. Dizajnovka je to zajímavá, ale jak všude píšu cena je hodně nadsauzená. Ale na foru Renaultu si pamatuji, že první rok prodeje Meganu IV bylo také dost "chuťovek", které se řešily hoodně dlouho :-) Naopak stále více mě překvapuje Peugeot 308 od kamarádky, který čtvrtým rokem provozu, cca 150tis.km neměl ani malou závadu. Nic nevrže, nic se neměnilo, sedadla ve velmi dorbém stavu...

Je to věc zvyku, kdo nikdy neřídil Golf nebo Megane, neví, že i velké auto zatočí na menším poloměru, než Rapid. Pravdou je, že pokud je vůz spolehlivý, odpustí mu majitel hodně :-)

Ahoj, bydlím 10km od Nošovic, jen v naší vesnici mám přehlídku i30 od nejstarší po nové. U starší je problém občas koroze, např. lem dveří, ale např. motory 1.6i jsou držáky, čalounění drží, i mechanika dveří atd. Ten servis v záruce, no nevím, výměna oleje vyjde skoro na stejno s mým Rapidem.. Těžko soudit.

Tak chlapi, konečně jsem zašel pokecat se synovcem do Škody dealera a sedl si do Scaly 1.5 TSI DSG. Sedadla už jsou lepší, než v Rapidu, posed řidiče už je ergonomičtější, ale všiml jsem si, že na zatlačení vrže: - ozdobná lišta palubky a to hodně - boční větráky u předních dveří a dokonce plasty na středovém tunelu - docela hlasitě ... to je mi záhada, jak si toho nikdo z novinářů nevšiml :-) :-) Nejde ale o tragédii, nic na vozovce nevrže, to jen koncern pochopil konečně jak to Renault myslel. Ono totiž v Meganovi III také vrže plast na středovém tunelu, ale jenom když na něj zatlačím, jinak ani na dlažebních kostkách nic nevrže. Přátelé tolik nadávek od novinůřů na Megane III jste nikdy na Škodu neslyšeli. Přitom Scala teď dělá přesně totéž. Dle mého jde o jednodušší fixaci plastových lišt palubky přes "klipsy". Výhodou je neuvěřitelné jednoduchá demontáž a montáž interiéru Meganu. Teď jsem měnil žárovky na podsvícení klimatizace, za 5 minut hotovo bez vážných zádrhelů(vyjma nekvalitní LED žádovky z Číny, kterou jsem tam nenarval a musel s pokorou dát obyč osram :-D ) Co mě pobavilo, Scala stála cca 600tis.kč a vrže neptarně i madlo dveří, v synovcově Loganu MCM 2017 nikoliv, ale ani v mém Rapidu a Meganu! ne :-) Tož pěkné auto, ale pak jsem sedl do Octávie III a bylo jasno = je lépe udělaná, doporučuji otestovat na vlastní ruku :-) Scala je moderní, dobře vybavená, ale i drahá a je poznat první série výroby....

Ahoj, každé léto reklamuji pazvuky od klimatizace, letos to bylo potřetí a každé léto mi řeknou, že problém "nenasimulovali" :-) Ano, protože jim vždy řeknu ať vůz ve vedru jede cca 30-40min, což je problém. Navíc kompresor začne "kovově bzučet" tak na 80-90% takže je veselo :-) Co se týká palivového čerpadla = je to vlastnost. Inu musím zajet navštívit jiný kraj, než Ostravský to tak vypadá :-)

Ahoj, můžeš prosím prozradit servis, kam si jezdil? Tady na Ostravsku jsem bez šance jak to vypadá :-)

Ahoj, tento motor toho vydrží hodně, ale je to přímý vstřik a nevíš jak s ním předešlý majitel zacházel. Navíc Rapid nemá zrovna odolné díly podvozku a některé dětské nemoci se nikdy nevyřešíly(kompresor klimy, různá vrzání atd.). Proto bych všemi deseti i dvaceti doporučil Golf VI s nesmetelnými motory 1.4 MPI nebo 1.6 MPI - nebude litovat, protože dobře snášejí krátké trasy, netrpí problémem s rozjedy a zpozděnou odezvou plynu a ohledně podvozku, klimatizace i dalších dílů je o třídu frotelnějším vozem :-) A málem bych zapoměl, Rapid má podprůměrný rejd, takže po městě toho moc jako malé auto nepředvede. Jinak ve městě se Ti bude nejlépe jezdit s kratším SUV, vzal bych Suzuki Vitara s nezničitelným 1.6 VVT :-)

Ahoj cukání zmizelo... Co si vzpomínám bylo to po výměně kabelu od čidla vzduchu, který nakousla kuna :-) Zkus i vyjezdit nádrž a pak dát prémivoku např. 100oct od MOLu...

Stačí sledovat majitele Pola vs Fábie. Znáte někoho, kdo má v Polu problém s kompresorem klimatizace? Nesetkal jsem s tím nikde. To samé podvozkové díly. Ještě větší rozdíly jsou pak u starší generace. Nedávám na pocity. Ale vklidu já sám mám Rapid 2016 a kamaráda jsem od něj odradil a koupil v roce 2017 nový Focus III fl. 1.6 Ti-VCT. Jezdíme oba velmi podobně do práce dálnice a kolem komína běžná agenda. Rozdíl po cca třech letech? Focus - nic Rapid - asi třetí reklamace kompresoru klimatizace SANDEN(o kterém Škoda ví, že je konstrukčně špatný, proč není v Polu? :-)), čeká se na "navodění chyby" - plynový pedál opět vrže - vyměněný spojkový pedál, celý byl vyhlý v osičce - reset auto. klimy, nefoukala dolů - promázání předních manžet nápravy, vrzala v plném rejdu - odlepují se u zadních oken gumová těsnění zvenku - za studená hučí palivové čerpadlo to více "než málo" :-) Abych řekl pravdu, děsím co dalším rokem příjde :-) Chtěl jsem si Rapid nechat i po vyřazení z firmy, ale raději jej prodám a koupím ojetý Golf nebo Focus nebo Auris :-) Ale nevěřte mi, jestli máte kamaráda s Polem a Golfem stejně starým přibližně, pokecejte s ním... Teď mám na práci kolem baráku 11 let starý Megane III kombi 1.6 74kw. Vrže? Ne. Klima? Ok. Pedály? Všechny jdou lehce a nevržou. Motor? Jede a startuje hned i v -15. :-)

Ekvivalnet nejde najít, protože Golf má lepší - Sedačky - Odhlučnění - Zpracování - Antikorozní ochranu - A hlavně vždy lepší stěžejní díly. Ikdyby se člověk stavěl na hlavu, Scala bude měnit díly už po 120-150tis.km a to neberu v potaz kolik pazvuků a nedodělků obejvují první majitelé, To se vám v Golfu nestane. Jenže, ikdyž to tady nikdo nechce slyšet, lepší interiér a užitnou hodnotu mají v kombíku i30, Peugeot 308 a Megane, nemluvě o Focusu. Když pominu, že to jsou poctivé kompakty a ne vozy na podvozku Pola, tak použití materiálů je lepší. Kdo nevěří ať se projede. A to Megane má jak to vypadá skvělý 4-válec 1.33TCe, uvidíme jak bude spolehlivý. Skladovky v kombíku!! s aut. klimou jsou od 400tis.kč v kombiku!! Peugeot 308 má už léty prověřený tříválec 1.2 Puretech, který pořád táhne lépe než 1.0 TSI, skladovky v kombíku začínají na 370tis.kč, aut. klimatizace je vždy atd.. Focus kontruje dospělejším zpracováním a robustností podvozku, navíc 1.0 Ecoboost si v ničem nezadá s 1.0 TSI, je to kus auta, které už něco vydží, u Scaly si nejsem jistý, prostě Rapid 2 A teď pozor pecka I30 v kombíku s 4-válcem 1.4 T-GDI začíná skladovka od 430tis.kč ve výbavě komfort, jestli mi tady někdo chce tvrdit, že Scala 1.0 TSI je lepší volba, tak už je to emocích, ale ne o selském rozumu :-D

Pro zajímavost rozměry přední-zadní náprava v mm Nové Clio Nová 208 Nová Corsa Fábie Polo Fiesta Rio i20 Swift nenašel 1500-1500 1501-1500 1463-1457 1525-1505 1493-1481 1517-1524 1520-1520 1520-1520

Jak jsou peníze, není co řešit :-) Pro mě je rozdíl dát 400 000kč dát 600 000kč :-) Hlavně ať Karoq slouží dobře!

Ahoj, pomalu vybírám něco za Rapid a zatím mě příjemně překvapilo nové Mitsubishi ASX 2.0 MIVEC, kde cena začíná na 415000kč s DPH. Motor nepřímý vstřik, nepřetěžovaný výkonem, prostě auto na 15 let do Beskyd. S vyšší výbavou a CVT pořád pěkných 475000kč, co chtít více? Fotečky: https://www.motoring.com.au/2020-mitsubishi-asx-gets-new-engine-120452/photos/ Pěkná recenze je tady: https://www.youtube.com/watch?v=uLhePR2iWi4 Vtipné je, že za cenu středně vybaveného Karoqu 1.5 TSI mám Outlander 2.0i MIVEC CVT :-) ... a to už je pořádný kus pěkného auta! :-) https://www.youtube.com/watch?v=J3-wFyHoGkI

V tom speciálu to byl nerovný souboj, protože Fábie kombi je lehčí o 200kg, než Focus, Astra, Civic atd... Každopádně mimo soutěž byl nejlépe ohodnocený PSA 1.2 Puretech díky zátahu od spodu, holt objem nenahradíš ;-) Když k tomu připočtu nový 4-válec 1.33TCe od Renaultu v ceně Scaly 1.0 TSI, tak asi vím co bych bral :-), navíc těch 9cm navíc v zadní náprave Meganu půjde poznat :-O Jasně koncern má 1.5 TSI, jenže cena...

Ahoj, no pan Vaculík mi dodnes neodpověděl, vypadá to, že mu spíše ujela pusa na špacír. Protože fakt neznám nikoho, komu by cukal ten motor 1.0 MPI.

2008 1.2 Puretech bez truba 60kw koupili rodiče od kamaráda nový za 310 000kč i autom. klimou. Motor jede o třídu lépe,než 1.0 MPI 55kw, který jsem měl půjčený ve Fábii III. Není to vůz pro každého to dá rozum, jen ten rozdíl v amtosférických motorech je velký. Jinak ja si sednu do Clia Grandtour za sebe a ve Fábii III kombi kolenem už se dotýkám přední sedačky. Velký rozdíl je pak v Capturu(309000kč 0,9Tce) a zmíněné 2008, kde s 180cm se sedí pohodlně s rezervou i za sebou. Jako ojetina si 2008 drží cenu více než Clio, protože je "trendy" a vyšší posez je pro starší lidi příjemný. Zmíněný Peugeot 2008 s 1.2 Puretech turbem 81kw(110k) jsou skladovky od 350 000kč, který dynamikou atakuje Fordí Ecoboost, mě ten motor připadá velmi povedený, pět let bez skandálů a mnohem silnější zátah v dolním pásmu, než má 1.2 a 1.0 TSI. Co mě straší nejvíce je nedávna odpověď pana Vaculíka ze Světa Motorů jednomu majiteli Fábie III 1.0 MPI ohledně mírného cukání při rozjezdu. Píše, že jde o konstrukční vlastnost, kdy motor bez vyvažovací hřídele mnohem vícen namáhá jakousi čtveřici pružin ve spojkovém ústrojí a ty jsou měkčeji naladěné a vzniká jakýsi zpětný ráz způsobující mírný pocit cukání. Tak to mě podrž, protože Yaris tímhle netrpí a už vůbec ne atmosférické 1.2 Puretech... Napsal jsem panu Vaculíkovi, že moje půjčená Fábie III 1.0 MPI necukala ani náhodou, takže bych majiteli doporučil reklamaci a ne smíření se s "osudem", ale dodnes mi neodepsal :-)

Jen malý postřeh. Kamarád má druhým rokem Peugeto 2008 1.2 Puretech 61kw - motor jede o třídu lépe, než 1.0 MPI, nic nevrže, interiér to ani nestojí porovnávat. Dle mého, kdo dnes chce Fábii 3 1.0 MPI, udělá dobře nejen sobě ale i celé rodině, když přejde ke konkurenci. Co mě překvapilo je jak 1.2PT jak deklasuje i mou bývalou Fa2 HTP51kw. Nevím jak, ale francouzům se povedlo udělat daleko lepší malý tříválec bez turba než celému koncernu za posledních 15 let :-) Jinak soused o pár domků mě nechal projet v novém Cliu 0,9Tce a nic nevrže, tichounký vůz, tak nevím no :-)