Konny

To jsem ještě neviděl, vypadá to jako by byla poškozena struktůra skla... Co jsem někde četl, tak na skvrny a mastnotu na skle se používá i octová voda nebo zubní pasta (ta to sklo jakoby lehce vybrousí)

Nemáš zač a neboj, repro to vydrží, jedině že by jsi tomu dával pořád pokouřit, tak by mohly odejít (únava materiálu), ale určitě se nespálí

Neboj, to nové rádio tam klidně můžeš dát. Výkon repráků nevím (odhad bude přední okolo 40W a zadní okolo 25W), ale spálení nehrozí, protože rádio které má 4x45-50W je maximální výkon a skutečný hratelný výkon (RMS) je okolo 4x20-25W

Wojnar: myslím že v tomto případě je to jedno, fabia bude mít podle mě nádobku na brzdovku stejnou jako má OI, tak proč by se nezeptal v této sekci, když se to tu řeší...

Podle mě by to problém neměl být, akorád nechat přerazit typ motoru, potom nechat zapsat výměnu motoru do TP a máš vystaráno, aspoň podle mě, ale jak to přesně chodí nevím....

to Octavka: Technická data motoru 1.6 74Kw Kódové označení: AEH(4/97>), AKL(8/97) Zdvihový objem: 1595ccm Emisní limit: EURO2(AEH), EURO 3(AKL) Vrtání/zdvih: 81/77,4mm Počet ložisek klikového hřídele: 5 Ventilový rozvod: OHC Válce/ventily: 4/2 Max. výkon při otáčkách: 74Kw při 5600ot./min. Max. točivý moment při otáčkách: 145 při 3800ot./min. Kompresní poměr: 10,3:1/10,5:1 Zapalování a vstřikování: SIMOS 2 jedna lambdasonda, propojení pedálu akcelerátoru se škrtící klapkou-mechanické(lanko), proměnná délka sání, trimetalický katalizátor Čili se tyto motory lišily jen v emisních limitech, AEH - EURO2, AKL - EURO 3, ale ve výsledku je to stejně jedno, protože do roku 2000 se uznává jen EURO 2 a je jedno, že AKL má EURO 3, ekologickou daň musí zaplatit jako by motor splňval EURO 2

No kdyby nechal přebouchat kód motoru, tak by mělo být vše v cajku ne? Až tak se v tom nevyznám, ale přece nemůže být tak těžký místo AKL nechat naklepat AEH? Vzhled motoru by měl být úplně stejný....

Motor jako takový by měl být úplně stejný, rozdíl mezi AEH a AKL by měl být asi jen v řídící jednotce , ale radši si ještě počkej jestli ti tu napíše někdo jiný a potvrdí ti to PS: teď mě napadlo, člen stihačka měl AEH a měl po čipu nějaký problémy, tak si sehnal ŘJ z AKL a z AEH se stal AKL

PROCHY: -35 klidně mohlo být, když si tak vzpomínám, tak minulou zimu u nás opakovaně bylo -27 až -29 (v nížině), tak na horách mohlo těch -35 klidně být

Tak to je pěkně drahý, to by jsi jedině musel dávat do autorizovanýho servisu, jinak to snad ani není možný, aby si účtovali tolik peněz (pakny 700-1000, prasátka 500-600 (2ks) a zbytek práce?). Pokud víš jak na to, popř. máš nějakého kamaráda který ti s tím pomůže, tak si to udělej sám doma

Aha, tak jsem to měl trochu pomotaný , ale pokud to má stejný složení jako G12, tak bych se toho nebál

Pokud je červená a je tam napsaný stejný složení jako u G12, tak bych se toho nebál. Myslel jsem že G13 je zelená a ta by se neměla míchat s červenou G12

To je podle mě blbost co ti řekli v servisu o tom prasátku, pokud by ti teklo, tak by ti nebrzdilo auto, protože všechen tlak by se ztrácel přes to špatné prasátko!!! Pokud by jen lehce rosilo, což se stává, tak ale na sebe nemůže nabalovat bordel...

Nevím co je na tom pravdy, ale někde jsem slyšel nebo četl, že při smíchání G12 a G13 se chladící kapalina zdcne a může ucpat různé kanálky atd...

A jo to mi nedošlo, že regulátor nemá s SPZ a se světýlkem od schránky nic společnýho, takže ten bude v pořádku, no ale co to může být, když i po výměně vypínače podsvícení nejde...? Jen mě napadá, ten zkušební vypínač byl z faceliftové verze? Pokud jsi zkoušel dát z předface verze, tak by ti ten podsvit nemusel stejně fungovat, protože je to tuším u obou verzí trochu jinak zapojeno

Já vím, ale ten regulátor tuším nemají Octavie Tour (po roce 2005) ne? On má rok 2001, tak tam předpokládám regulátor má

Ještě by mohl být špatný ten regulátor podsvitu (vedle seřizovacího kolečka na světla)

Díky za odpověď , je mi jasný že proti blbcům mi žádný nátěr nepomůže, ale šlo mi o to, jestli to aspoň něco snese a píšeš že jo. No ještě nad tím popřemýšlím, popř. se zeptám v reklamce jestli by mi prodali kousek kvalitní černé folie na tu masku a pokud by to vycházelo cenově podobně jako PlastiDip, tak jdu samozřejmě do PlastiDipu

To je pravda, ale zrovna v mém případě bych problém neviděl, protože bych to měl mít na plastu (lišty) a na chromové masce (chrom je materiál celkem dost odolný)

Robert16: moc se mi líbí, jak ta maska po nastříkání PlastiDipem vypadá . Mám v plánu chromový rámaček na masce začernit (původně jsem chtěl fólií), ale toto je taky super řešení, ale celkem drahý a tak jsem přemýšlel, kdybych si pořídil tento sprej, kde bych ho ještě uplatnil a napadlo mě, že bych si nastříkal ochrané lišty na dveřích a nárazníkách, protože tyto lišty už nejsou černý, ale spíš šedý a tak bych se chtěl zeptat, bylo by vhodné použít PlastiDip na ochrané lišty a je aspoň trochu odolný např. proti otěru nebo nárazu od dveří (všichni známe případy z parkovišť)? Díky za odpověď

Mladej buď ještě neměl zkušenosti nebo se mu nechtělo s tím zabívat. I u 30 let starýho auta musí jít seřídit geometrie tak, aby bylo vše v pořádku

Tak tak, já se v těch hodnotách moc nevyznám, ale to co je červeně je určitě špatně, takže tato geoška je pěkně odfláknutá. Co mě dělal kamarád na bezdrátové laserové 3D geometrii seřízení kol, tak v protokolu mám vše zelené a hodnoty se pohybují kolem nuly (snad si to dobře pamatuju), takže vše je perfektně seřízené, ale tady v tomto případě je to špatně udělaný

Špatně udělaná geometrie, zajeď jinam a nech si geošku udělat znovu, nejlépe na laserové 3D geometrii

Čidlo na servořízení nemá s tímto nic společnýho, měl jsem to čidlo v háji (vag ukazoval zkrat na servořízení) a motor šel úplně normálně. Na svíčky můžeš mrknout, ale ty budou asi OK, vše nasvětšuje, že to bude tou lambda sondou, protože po nastartování sonda nefunguje, začíná pracovat až se ohřeje na ''provozní teplotu'', tzn. začne posílat údaje až po pár minutách a pokud je špatná, tak posílá nesmysly a podle těch nesmyslů ŘJ nastaví směs, na kterou motor špatně jede EDIT: na vytáhnutí fajek ze svíček je nejlepší si vyrobit udělátko v podobě např. zahnutého hřebíku, který je na zahnutém konci sploštělý. Rozhodně NETAHAT ZA KABEL!!!, hrozí vytržení kabelu z fajfky!!!

Je to jasný, dej novou lambdu, ale originální tuším Bosch a měl bys mít klid