Konny

Souhlasím s Octavkou, s opravou tvého motoru se vejdeš do max 15 000,- a máš jistotu, že ten motor bude v pořádku než tam dávat jiný, u kterýho nevíš jak na tom je!!!

Walda RS má pravdu, taky mi to tam drží už asi 3 roky a ničím to nejde dolů, na chvíli pomůže, když se ty lišty natřou nějakým oživovačem plastů a nebo zbývá možnost ty lišty obrousit a nalakovat nebo koupit nové

Honza: nic na tom není, normálně ten plast toho A sloupku chytneš a směrem doprava (od sloupku) ho vytrhneš, drží jen na takových plastových úchytech

Udělej to jak ti už tady radily, pořádně prohlídni chladič, já za rok doleju asi 3-4 dcl vody a vím, že je to taky chladičem, v jednom rohu je červený a tak to tam asi lehce prosakuje, ale nikde nic neteče, jen to tam lehce rosí... Furt si říkám, že bych ho měl vyměnit, ale jaksi se k tomu nemám

U OI se opravdu nic nekóduje!!! Dodělával jsem taky tu druhou mlhovku a musel jsem od levého světla přivést šťávu do pravého, žárovku jsem tam měl osazenou, jen chybělo to napájení...

Tak to chápu, já mám podložky od tebe (přední+zadní) a jsem rád, že je mám, protože TVOJE práce je perfektní , nevím jak pro ostatní, ale ty druhý podložky ve mě budí dost velkou nedůvěru , raději si připlatím za kvalitu

Můžu se zeptat, proč končíš s výrobou podložek?

Wojnar: sorry, ale nevšiml jsem si toho datumu , jinak v tomto případě je mi jasný, že už 4 roky jezdí s octou... No třeba tyto ,,naše,, zkušenosti nebo postřehy pomůžou někomu jinýmu

Kamarád má Vectru 2.0 benzín z roku myslím 2000 a je z toho auta nešťastnej, strašně to hnije a už víc jak rok mu to auto v podstatě nejede, protože nikde nemůžou přijít na to, kde je problém (myslím v motorové části). Nasypal do opravy motoru přes 10 000,- a auto pořád nejede a prý aby mu jelo, tak by musel investovat ještě kolem 30 000,-. Říkal že má špatný i ložiska v kolu(kolech?) a prý se musí koupit celý náboj, který stojí kolem 4-5000,-... Opravdu auto na nic, takže ber všemi deseti Octu

Tak přesně i to označení rozměru pneu souhlasí, takže pokud dávali v tom roce tuto pneu jako rezervu, tak ji mohli dávat i jako normální obutí auta . Co se týká toho stáří, tak určitě nebude ve 100% formě, ale vzhledem že je to jen rezerva, tudíž slouží jen na nouzové dojetí, tak bych stáří neřešil a když jsem tu mou kotroloval, tak nejevila žádné známky popraskání a ani nebyla nějak barevně jiná, je krásně černá, jako by byla nová, jen jsem ji musel dofouknout (měla myslím jen 1,4 atm.)

Mám stejnou rezervu jako Grym, tj. Continental super contact, která snad ještě nebyla ani použitá, protože má na sobě i ty gumový chloupky

Ono je to individuální (záleží jak se o něj předchozí majitel staral), mám ten samej motor, při koupi měl najeto tuším 165 000 km a celých 30 000 km jsem na něho nemusel téměř šáhnout (výměna kapalin je samozřejmost), ale při 197 000 km jsem zjistil, že mi odešla škrtící klapka a začal nehorázně žrát olej (1,5l/1000km), tak se dala nová klapka, nové čidlo chlad. kapalaliny, gufera na ventilech, nové pístní kroužky a v podstatě se motor komplet přetěsnil a nyní mám najeto téměř 202 000 km a motor šlape jako hodinky, olej si neveme žádnej a můžu i říct, že po těch kroužkách o hodně líp jede . Když to shrnu, tak pokud se o motor budeš dobře starat, tak těch 400 000 km najede jako nic

Davex: se Superbem nemám zkušenosti ani nevím jaký tam jsou zámky, ale myslím si, že budou stejné nebo podobné jako u octávky, fábie apod. Mikrospínač jsem použil tento: http://www.tme.eu/html/CZ/mikrospinace-rady-v4nc-a-v4n-firmy-saia-burgess/ramka_1486_CZ_pelny.html , je to ten V4NCT7 (z tohoto mikrospínače se použije jen ta vrchní část), dále je lepší rovnou ten zámek rozebrat a propájet spoje na plošném obvodu (většinou tam bývá nějaký studený spoj), pokud se udělají tyto 2 věci, tak zámek musí fungovat na 100% . Co se týká demontáže zámku apod., tak jak už jsem napsal na začátku, se Superbem nemám žádné zkušenosti, tak v tomto ti bohužel neporadím, to bude muset někdo jiný

Apokalyptik: u tebe to bude taky to čidlo, ale ty máš opačný problém, tj. že ŘJ posílá signál, že je motor pořád studený, nic neměř a rovnou to čidlo vyměň

Možný to je, já mám květen 1998, tak buď si to předchozí majitel přál a nebo během těch dvou mesíců nastala nějaká změna ve výbavě

To se fakt divím, máme stejnou výbavu, stejnej ročník i motor a nemáš to tam...

to čidlo může být klidně špatný, já jsem taky dal nový čidlo a i to nový čidlo bylo špatný (při ohřátém motoru na VAGu ukazovalo 129°C!!!), tak se muselo měnit znovu a to už je v pořádku

Wojnar: když u mě motor jede na sytič, tak mám normálně 1000-1100 ot., když je velká zima, tak mám kolem 1200 ot.

To nemáš za takovou dobu ten problém vyřešenej? Jinak měl jsem ten samej problém a bylo špatný čidlo na teplotu chladící kapaliny (posílalo špatný údaj a ŘJ si myslela, že je motor ohřátý), po výměně je vše OK

Speciálně pro Octavku: tady máš slíbenou fotku toho isofixu, myslím si že bys to tam měl mít taky

OK, zítra nafotím abys uvěřil

OI 1.6 GLX, r.v. 1998 a isofix mám

Vím že to není jako od profi elektrikáře, ale svůj účel to splní, proletované je to pořádně a že to nevypadá na první pohled jako od profíka je mi úplně jedno... Jinak vše co dělám na autě se snažím v domácích podmínkách udělat precizně, tzn. vše perfektně zaizolovat, spoje proletovat apod., takže i ''kdyby jsi měl po mě auto'', tak nemusíš mít vůbec strach, že by se něco stalo... Nemáš zač, co se týká toho zapojení na tu pojistku tak to ti neporadím, ale myslím si že tam spínané (-) nebude, to spíš najdeš na nějakém tom relátku, které to má na starost

Je to spájené cínem (je tam i kalafuna), ono moc hezky to nevypadá, ale je to propájeno, takže by to mělo být dobrý

Ono je více možností zapojení, ale já jsem měl už nakoupený hotový diodový pásky a toto je nejjednodušší zapojení na tu stropní lampičku, protože za jízdy nechci aby mi to svítilo, jen když otevřu dveře, ale pokud někdo chce aby mu to svítilo za jízdy málo a při otevření dveří víc, tak tvoje zapojení je super