skoda-roomster

Tak třeba zrovna ženám prý na šířce záleží :-): http://ona.idnes.cz/na-velikosti-penisu-zalezi-jen-necele-petine-zen-fu8-/vztahy-sex.aspx?c=A110301_170252_vztahy-sex_jup Ale i s rozumem se samozřejmě dají dělat velké věci...sexymozek...:-) Jinak na tom opravdu není nic nepochopitelného. Úzká guma na sníh vyvine vyšší tlak, proto si ten sníh pod sebou lépe zhutní a lamely se mají o co opřít. Asi jako když jdu sněhem v botách, bořím se, ale nekloužu nebo jedu na lyžích, mám větší plochu, nebořím se a kloužu. Při akvaplaningu totéž, úzká guma vyšším tlakem rychleji vytlačí vodu a obnoví kontakt s vozovkou. Třecí síla je přímo úměrná tíhové síle, tj. také hmotnosti auta. Na ploše opravdu nezávisí. To znamená, že o tom, jestli se auto např. na ledu dostane do smyku rozhoduje jeho hmotnost bez ohledu na šířku pneu. Těžká kára to ustojí, lehká jde do smyku snáze, ať mají jakékoliv gumy. Samozřejmě za ideálních podmínek. Teoretický závěr, který z toho plyne je, že když je kontakt pneu s vozovkou dobrý, je z hlediska přilnavosti úplně jedno, jestli jsou úzké nebo široké (menší plocha se vykompenzuje vyšším tlakem a obráceně). Širší líp vypadají a méně plavou. Když je kontakt s vozovkou špatný, jsou lepší užší, protože ho vyšším tlakem dokážou dříve obnovit. Mimochodem proč asi se máslo krájí ostrou stranou nože?:-)

Možná se ze strany VW částečně jedná o marketing, protože kdo by si potom koupil TSI s "pouhými" 63kw? A kdo by byl ochotný si připlácet na 77kw? Takhle jsou spokojení všichni. Jak konzervativnï majitelé atmosféry s tím, že jim auto slušně (a úsporně:-) jezdí, přestože má papírově jen 63kw, tak i "pokrokoví" majitelé turba s tím, že mají (taky papírově) něco lepšího.

Petrkiller: Zrovna Mazda 3 tak drahá není - 360tis. s motorem 1.5 74kw v nejnižší (ale i tak solidní) výbavě Emotion nebo 435tis. s motorem 2.0 88kw ve výbavě Chalenge (podobně jako Ambition). Levnější než Octavia, řekl bych. Ceny servisu neznám, ale pochybuju, že by to bylo zásadně jinak než u Škodovky. Euronormy už lezou krkem velkému počtu lidí a přece ze sebe nebudeme dělat idioty donekonečna? Se podívej, co volí lidi ve Francii nebo Británii.

A životností 14 dní....:-) Prostě si už nekoupíme Škodu, ale auto, které bude hodno toho názvu. Věřím, že např. Mazda bude i nadále vyrábět normální motory. Ale ono nebude tak zle, jevrosojuz se za pár let rozsype, ekobolševici půjdou tam, kam patří, no a snad se zase vrátíme k výrobě normálních aut.

11kw je docela dost, aby se to smetlo slovy každý motor je jiný, ne? Možná je už z výroby pouští z vyšším výkonem (omezovač zasahuje později, viz někde tady debata o max. otáčkách před a po faceliftu). Nebo že by až tolik záleželo na tom, jak se zajede? Nechce se mi věřit. Rozhodně je to další bod pro 1.4 a částečné vysvětlení toho, proč se mi s ním jezdí dobře.

Obecně je to tvrzení o největší kontaktní ploše blbost. Ono totiž čím užší guma, tím vyšší tlak na podložku vyvine (tlak je nepřímo úměrný ploše p=F/S). Proto se taky užší pneu lépe vyhrabou ze sněhu. Na ledu by to čistě teoreticky mělo platit taky, ideálním případem jsou brusle, které úzkým nožem vytvářejí takový tlak, že led pod ním okamžitě taje, tvoří rýhu s vodou, po které nůž klouže. U pneumatik ale bude ovlivňujících faktorů víc, tj. i širší mohou mít na ledu přilnavost lepší než užší. Záleží hlavně na provedení konkrétní gumy než na šířce, která se přece zase tak neliší - cm sem nebo tam, to je skoro totéž. S tou rolbou to bude podobné - úzká guma=vyšší tlak.

Jo, bude ho škoda a zrovna tak i Fabie 2. I design ala Ingelath a Manske je originálnější a hezčí, sice někdy až na druhý pohled, než nuda, co produkují teď.

Četl jsem a největší síla je, že i výrobce v podstatě kryje podvodníky a neudělá nic, přestože by mohl. Na druhou stranu - opravdu je někdo ochotný věřit tomu, že koupí zánovní auto za polovinu ceny, resp. že se najde takový blbec, který by to pod cenou prodal? Jak jde o peníze, je najednou i ten největší blbec chytrý dost a snaží se urvat, co se dá.

No to už máš jedno, jestli o něj přijdeš v 205ti nebo 210ti.:-) Ale obdivuju odvahu to zkoušet v takhle malém autě, protože 200 je slušný hukot i v autech o dvě třídy větších.

Tak akorát hezky zajetá...:-) Ze SRN?

Kolik jsi za ni dal? 1.6ka v naftě jede určitě líp než 1.4ka v benzínu, ale v rámci limitů ani ta není žádná katastrofa. Když do ní přesednu z 2.0TDCi, ani to nevnímám jako výkonovou degradaci. Jedu sice o něco pomaleji, ale zase se nemusím moc hlídat a i spotřeba je v podstatě stejná. Atmosférické motory prostě mají svoje kouzlo. Takže ať žije 1.4 16V a až nebude, tak Mazda 3....:-)

1.6TDI je taky dobrá volba, sice o 100000Kč dražší než 1.4 16V, ale po 300000km se to srovná ve spotřebě.

Proč by "levné" auto typu Roomster a Fabia II nemohlo vydržet 10let? Pozinkovanou karosérii mají, motory (1.4) 200-300tis. najedou a drobnosti jako stabilizátory, čepy řízení apod. se vymění za pár korun.

Nechal jsem mu odkaz, kam má svoje výhrady nebo informace k 1.4 napsat. Mě to opravdu zajímá. Zatím nenapsal. Ty a kolega e1 tady mlátíte prázdnou slámu.

Asi jsi špatně pochopil, já jen tvrdím, že TSI je vhodný nejlépe pro lidi, kteří netuší o problémech tohoto motoru a tedy je to ani nebude trápit. Při nejhorším se jim motor potká. A že si to kupují i lidi, kteří jsou v obraze a přesto do toho jdou...., to je jejich boj. Je mi jen trochu líto těch, kterým ho po skončení záruky vyčůraně prodajï. S TSI jsem najel cca 100km a bohatě mi to stačilo, abych si uvědomil, že se nejedná o žádný zázrak jak v dynamice, tak i ve spotřebě. Kecy o slátaninách si schovej pro sebe.

Mám letní 205/45/r16 a zimní 185/55/r15 a žádný rozdíl ve spotřebě jsem nepozoroval. Uvidím co v téhle zimě, ale zásadní vliv na spotřebu má styl jízdy, velikost kol odhaduju tak na 5%.

Chtěl jsem pouze, aby konkrétně rozvedl, v čem podle jeho mechanika je 1.4ka nic moc. Jestli k tomu opravdu má co říct, napíše to, jestli to jenom plácl, nenapíše nic. A flame je přesně to, co děláš ty. Navíc není pravda, že TSI nemám rád, ten motor se bohužel prostě nepovedl.

Samozřejmě, že v létě... Není nad to, si v +30° pořádně přitopit. No a na zimu máme klimatizaci.Je ale fakt, že 1,5km jedu do sice mírného, ale přece jen, kopce. A v -10 a míň se do 15km pořádně neohřeju v žádném autě.

1.4ka topí po 2-3km, po 5km už i 2.0TDCi, tj. že by se TSI zahřívalo tak pomalu? Rozhodnutí 1.4x1.2TSI záleží taky na typu řidiče. Tomu, kdo se rád prdlá mezi 2-3000 ot., stačí turbo, a ten, co se občas rád rozvášní přes 5000, volí atmosféru. :-) TSI je pro majitele, který o problémech toho motoru nic netuší. Při představě, že budu při každém startu poslouchat, jestli už chrastí nebo ještě ne, by mě asi odvezli do Bohnic.

Tak tam napiš, v čem je podle tvého mechanika 1.4ka málo bombová. Dík.:-)

Ok, přesuňme se sem:http://forum.skodahome.cz/topic/45814-motor-14-16v-63-kw/page-20 Doufám, že si to nenecháš pro sebe...:-). Jinak máš fakt hezkou Fábii, barva, kola... jenom škoda, že jsi jí nedopřál motor...:-)

Co to je bomba motor? Nestačí, že 1.4ka celkem spolehlivě jezdí, s rozumnou spotřebou a výkonem odpovídajícím objemu?

3týdny před výrobou to ještě může měnit, třeba to ještě udělá. Možná si při rozhodování trhá okvětní lístky, má mě ráda, nemá mě ráda, ale každopádně se momentálně rozhodl správně, tj. do 1.2TSI-šrotu nejít. :-)

Není to tak dlouho, co se psalo o podvodech v ADACu. Vyhrává ten, kdo platí a ovcí, které zatleskají a zabékají cosi o paranoie, se najde vždycky dost (neber osobně). Spíš budu věřit na "Pivo roku".Neříkám, že rozdíly mezi pneu nejsou, ale zvažuju i výkon/cena. Za cenu Michelinů nebo Continentalů si Barumky můžu koupit každé 2 roky nové. Navíc už jsem je před 10 lety měl a problémy nepozoroval, resp. si nic nepamatuju. Minimálně 4 roky určitě vydrží a já na nich nebudu závodit. PS: Moje Barumky jsou made in CZ (letní) a made in SVK (zimní). Že se dělají jen v Rumunsku jsou jen kecy. A ti Rumuni jsou aspoň Evropa, ale co Michelin made in Malaysia, Thailand apod.? Na původ a dot se přece zeptám prodejce, pokud mě to zajímá?

No zrovna první cesta z autosalónu byla břečkou za hustého sněžení. A v pohodě, jenom jsem holt přizpůsobil rychlost a styl..:-) Což je důležitější než značka pneu. Znám pár lidí nazouvajících hustou čínskou tmu a jsou kupodivu taky spokojení....:-)Sám jsem před 12-15 lety jezdil i v zimě na letních, zimní nebyly povinné a tak nějak se to neřešilo. A dalo se to taky. A od doby, kdy každý ví, že jsou testy zmanipulované, už vůbec nemá smysl prožívat prémiovost zimních pneu. Proto vezmu radši "české" s dobrým pocitem, že díky tomu má někdo u nás práci. A mám je i jako letní (Bravuris 3 16ky) a taky spokojenost. Mimochodem nechcete někdo originálky letní Turanzy 195/55/R15? Zcela nejeté, jen mi leží na půdě.