Sir_Jarek

+10,16% je asi fakt hodně - takový hodnoty tam máš trvale? Mě tam myslim občas skočilo 8% ale to byl spíš mžik (a už nevim, ale asi jen při volnoběhu), hned to spadlo. Jestli jsem správně pochopil čísla v tabulce požadavků na emisích: ...a UDS hodnoty, tak se domnívám, že rozptyl do 3% (plus i mínus) je v normě - protože v té tabulce těch 0,970 - 1,030 hodnoty lambda je těch +- 3%

...že bohatost směsi kolísá a je neustále korigována ŘJ pomocí lambdy před katem vim, že je normální, ale nevim, jestli je v pořádku, když to během regulace dochází do stavu, kdy to hlásí "bohatá" - "chudá".

Tak jsem se dnes věnoval UDS: Volnoběh: Zvýšené otáčky: Mezi tim byly i stavy v normě (bez hlášení "chudá" - "bohatá") Spíš než screeny hodnot, které se takto často mění - chudá - (normální) - bohatá jsem objevil (Ameriku) funkci Logování - vinikající věc - vytváří záznam hodnot po zhruba o něco víc než půl-sekundě a ukládá do tabulkovýho procesoru: LOG-01-IDE00021_&5.CSV - tam, kde jsou otáčky volnoběhu přes 800 ot/min, je zapnutá klima. Bohatost směsi mi tedy jak při volnoběhu, tak zvýšených otáčkách kolísá od chudé až po bohatou. Co ale aktuálně neumim, je vyhodnotit tento stav... asi bych musel logovat motor s origo softem

To se budu muset podívat. Zejtra jedem na nákupy tak snad nezapomenu s sebou noťas a kábel. Myslel jsem, že jsi měl špatnej i readiness, ale teď koukám na začátek tématu, že ne... (zapomněl jsem to).

Tak jsem dnes rozchodil VCDS a očekávajíc problém zjistil, že motor je OK (k mému překvapení je tam ňáká chyba v ABS - ale na palubce nic nesvítí). Zapomněl jsem udělat screen, ale kopíruju z výpisu: Zatim jsem si úspěšně nastavil jinej tón parkovacích senzorů - 1, přidal hlasitost pro hluchouna na 9 (max) a vybil baterku (ale nabíjím...)

Žena přinese domů kocoura, muž se s ní pohádá, že to zvíře půjde z domu, že nepatří do bytu, a hned ho vezme pod podpaží, zanese o tři bloky dál a pustí ho do parku. Vráti se domů a kocour už sedí před dveřmi. Nasraný ho naloží do auta, zaveze za město, vypustí ho v lese. Vrátí se domů a kocour už zas sedí před dveřmi. Chlap je z toho na prášky, opět jej naloží do auta, odveze nějakých třicet kiláků do druhého okresu, vypustí v nějakých bažinách. Asi za půl hodiny volá ženě: "Kocour je doma?" "Jo, před chvílí přišel". "Dej mi ho kurva k telefonu, já jsem zabloudil!"

Zrovna jsem si řikal, jak ti to pokračuje. To mi přijde jako dobré řešení - vyzkoušet původní soft - zvlášť když ti to z VCDS ukazuje správně. V pondělí mi přišlo vlastní VCDS, takže brzo začnu prověřovat taky.

Už jsem nad tím taky přemýšlel a přijde mi, že tomu nic nebrání - jen to prostě nenabízejí. U zcela sklopného opěradla spolujezdce mi přijde odlišný akorát ten sklápěcí mechanismus, který má osu sklápění výše, aby šlo dosáhnout té vodorovné polohy (nevýhodou zcela sklopného opěradla je pouze to, že spolujezdec si nepohoví v pololehu při sklopení dozadu, protože se projeví ta výše umístěná osa a vznikne nepřirozená pozice sedáku a opěradla). Důvod pro nekompabilitu s mechanismem výškového nastavení osobně nevidim.

No, s novičokem (pokud ho vůbec někdo použil) bysme museli hóódně na východ, taková "skoro cesta kolem světa" - ale nechci tu zavádět politickou diskusi. Jasně, "proč to nevyvíjet někde, kde to nejmíň stojí". Co vím ze zákulisí ŠA od bývalého zaměstnance, tak třeba důvod proč existuje tolik verzí SW řídících jednotek stejného motoru se stejnými parametry - tedy různý SW ale se stejnými mapami, stejným řízením daného motoru, který ale vždy pasuje jen k určité sérii vyrobených aut - tedy důvod je kromě všemožného bránění chiptuningu (nebo přenosu výkonnější verze SW na levnější SW přiškrcený model) ten, že VW "prodává" mnoho verzí SW Mladé Boleslavi, Bratislavě apod. za naprosto nehorázné sumy ("SW je přece potřeba a jeho vývoj je drahý") čímž - i když to koncern VW prodává prakticky sám sobě - vyvádí zisky za hranice kolonií; nejsou tudíž daněny zde nebo na Slovensku, ale v Německu (nebo možná ještě někde jinde, i když pochybuju, protože Němci mají na tohle na rozdíl od nás velmi přísné zákony).

Jo, je to tak, jako je ČR kolonie Západu (na vyvádění kapitálu, levná síla...), tak je Škoda kolonií VW ...a jde to spíš od 10 k 5...

Nakopat Škodovku...

Jde chlapeček po chodníku, táhne za sebou traverzu a opakuje: "Tlavelzo pojď, tlavelzo pojď..." Proti němu jde stará bába a říká: "Takovej velkej kluk a neumí říct "R"? Že se nestydíš!" Chlapeček na to: "Jdi do prdele, bábo posraná! ... Tlavelzo pojď..."

S ACC zkušenost nemám, ale na klasickej tempomat předjíždim na dálnici běžně (nač šlapat na plyn, když jedu rychlejc...) a taky dělám to, že když se někdo zezadu dostatečně rchle blíží a v pravym pruhu je mezi předjížděnými vozidly dostatečná mezera, tak bez ubrání na moment uhnu do pravýho, závodník mě předjede a hned se zas vracim do levýho a předjíždim pořád stejnou rychlostí dál. Co by v tý situaci udělal ACC nevim, ale dle výše uvedených zkušeností bych se asi bál. Pokud by to dělalo podobný švíky jako nouzové brzdění (z okolí blízkých: FIII s nouzákem se blíží ke křižovatce, auto před ní zpomalí a odbočuje vpravo - ačkoli neni důvod snižovat rychlost, páč odbočující auto zmizí z cesty dříve, než se FIII přiblíží, začne nouzák brzdit jak vo život a auto za FIII má co dělat, aby nebylo FIII v kufru), tak radši klasika.

Naposled jsem kupoval v místních autodílech v Žatci [LN] B+B - vím, že existuje víc typů - tvarů gumiček - takže je dobrý si to prohlídnout na autě i v obchodě. Určitě by šly vzít i v nějakym eshopu/poštovný by stálo vic/, ale lepší podle mě v kamenné prodejně, kde je vidíš naživo (známe fotky z eshopů...), dobrej prodavač i poradí (což u nás B+B zvládají na jedničku, včetně prodavačky - spolomajitelky).

Mám. A gumičky tam vyměnit jdou koukal jsem na to (byť se origo díl nedodává, na F1 mi ale neorigo gumičky vydržely násobně déle, než origo)

Tak schránky z F1 tam nepůjdou - šířka paráda, ale mají na vejšku 175mm, což je žel už moc - sice by se vešly, ale překážely by si navzájem s tou tyčí aretace sedadel. Foto stejně velkého plastu, co byl původně v naší F1 místo schránek: Jo a kolik za ty Yeťácké chtěli?

Tak to čumim (stejný auto, jiný stěrače) Každopádně budu měnit dle svého letitého zvyku jen gumičky za pár drobnejch...